@重庆司机！早高峰经菜园坝大桥往大坪可逆行，17分钟路程缩短至3分钟
近日，早高峰（7:30—9:30）
经由菜园坝大桥
去往大坪方向的市民欣喜地发现，
无须再绕行两路口环道，
而是通过潮汐车道
直接反向逆行去往大坪，
17分钟路程缩短至3分钟。
4月17日，记者从市公安局交通管理局获悉，经多方论证，市交管局在菜园坝大桥去往两路口方向设置了“共享位移转换道”，在早高峰（7:30—9:30）期间引导南岸去往大坪方向的车辆逆向进入两路口环道，形成“顺时针”和“逆时针”两种通行方式共同存在的“共享位移转换道”，极大提高了南坪去往大坪方向车流量通行效率，进而缓解整个两路口环道区域的堵车情况。
昨日上午7时40分，记者来到两路口菜园坝大桥引桥附近看到，两路口环道车辆积压，行驶相当缓慢。
而民警也早已来到现场，用交通锥形桶将两路口环道上菜园坝大桥的道路一分为二，再在菜园坝大桥中段开出两个口子，形成了从菜园坝大桥往大坪方向的逆向通行车道。
从南岸上菜园坝大桥往大坪方向的车辆，可通过桥中段的口子行驶到逆向车道，再在现场交巡警的指挥下一路逆行，从皇冠大扶梯旁“顺时针”行驶前往大坪方向。
此举不但减少了两路口环道的通行压力，也没有造成从两路口上菜园坝大桥的车辆积压。
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据民警介绍，两路口环道
作为渝中区与江北区、
九龙坡区、南岸区的交通枢纽，
高峰小时交通量达到4500余辆，
已远远超出了道路设计通行能力，
环道及周边路网处于超饱和状态，
是主城区一个“老牌”堵点。
前期，为减少环道内循环过境转换车辆，市交管局通过智能化信号灯，限制长江一路、菜园坝大桥、中山二路等路段进入两路口环道的车流量，但这项措施远远跟不上车流量增长速度。
经过多部门专家综合分析，两路口经菜园坝大桥到南岸方向利用率极低，早高峰期间交通流量较少，通行能力富余较多，造成交通资源大量浪费，且南岸往长江一路绕开两路口环道是一路畅通。
结合市交管局前期在精细化交通组织上推出的一系列“良方”，该区域设置“共享位移转换道”作为高峰时期南岸至大坪方向的捷径，将会大大提高两路口环道附近道路的通行效率。
市交管局相关负责人介绍，根据实地测试他们发现，“共享位移转换道”在不影响两路口环道现状运行的情况下，缩短了菜园坝大桥至大坪的通行时间高达788秒，通行效率提升87%——原来由南坪去往大坪方向需要17分钟的车程，现在只需要3分钟左右，连带整个菜园坝大桥早高峰时段的通行效率同比提升了45.05%，排队长度减少近200米。
市民黄先生说起这条“共享位移转换道”很是高兴：“我平时上班的行驶路线是：南坪—两路口—大坪九坑子，以前只要过了菜园坝大桥进入两路口环道就会堵车。没想到现在可以直接反向逆行去大坪，节约了至少15分钟。”
市交管局相关负责人表示，接下来还将增设相应的交通标志标线等设施，在“共享位移转换道”上方设置信号灯进行智能化控制；设置流量监测及排队监测设备，掌握流量变化的潮汐性规律，科学设置潮汐车道转换时间点段。
除此之外，民警还提示：
该方案刚实施，
因思维惯性容易走错道，
建议驾驶员进入该路段
严格按照相应的指示标志和时间要求行驶，
尽快适应新的通行方式，
避免交通事故的发生。
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