港珠澳大桥通车！长安大学人助力超级工程！

港珠澳跨海大桥今日通车

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

港珠澳跨海大桥从设计到建成前后历时15年，在这期间长安大学人通过多种途径参与了港珠澳大桥的建设，多位科研人员参与了项目难题的技术攻关。

在港珠澳大桥建设一线上，奋战着一大批长大杰出校友。他们奉献着自己的青春、攀登着世界工程领域的高峰、输出着中国制造，在世界桥梁史上书写了浓墨重彩的一笔，让中国梦又向前迈进了一大步。

港珠澳大桥

通

车

超级工程背后的长安大学人

以科研优势力量  

 助力大桥建设科技攻关

在大桥建设过程中，长安大学充分发挥公路桥梁隧道方面的专业优势，根据工程建设的需求开展多项技术难题攻关，为大桥建设提供了强有力的技术支撑，助力“中国标准”走向世界。

2001

沙爱民、陈华鑫

教授团队

承担港珠澳大桥主体工程岛隧工程“节段式沉管隧道路面关键技术”研究。

2002

贺拴海教授团队

承担青州航道桥主桥的施工过程精细化分析及控制研究。

2001

刘健新、李加武

教授团队

承担主体工程桥梁工程施工图设计通航孔桥梁（江海直达船航道桥）结构抗风性能试验专题研究。

2002

谢永利教授团队

承担“外海厚软基大回淤超长沉管隧道基础沉降控制技术”研究、港珠澳大桥海底隧道通风物理模型试验研究。

2001

王元庆教授团队

承担大桥建设职业健康、安全、环保一体化管理实践后评价专题研究。

2001

杨志强教授团队

承担岛隧工程深水深槽长距离沉管隧道最终接头测控技术研究。

优秀校友云集  

为大桥建设贡献智慧与力量

无论是总体规划、前期施工方案制定还是管理、设计、施工、监理、运营、环保等各个环节，到处都有长安大学优秀校友的创新和智慧，港珠澳大桥的建设过程也凝聚了他们忘我的付出与深厚的情感。

港珠澳大桥主体工程参建单位主要校友名单

（向下滑动）

（一）港珠澳大桥管理局

1、苏权科 总工程师（研85级）              

2、高星林 局长助理兼计划合同部部长（桥95级）

3、段国钦 HSE总监兼安全环保部部长（交93级）

4、江晓霞 营运部部长（研97级）

5、景   强 副总工程师（桥98级）

6、方   磊 总工办副主任（研99级）

7、孔雷军 交通工程部副部长（控88级）

8、郑向前 安全环保部副部长（研97级）

9、高文博 总工办副主任（桥03级）

10、李志宏 工程管理部主管（路97级）     

11、王   芳 计划合同部副主管（路07级）

12、张永财 计划合同部主办（管04级）

（二）设计科研单位代表

1、徐国平  大桥前期规划论证专家（中交公路规划设计院有限公司）

2、文   锋  桥梁工程DB01标设计分项负责人（中交公路规划设计院有限公司）

（三）施工单位代表

1、杨东来 桥面铺装施工CB07标项目部项目经理（广东长大公路工程有限公司）

2、刘宗普 桥面铺装施工CB06标项目部工程部部长（重庆智翔铺道公司）

（四）监理单位代表

1、谢成远，桥梁工程施工监理SB04标总监办总监（西安方舟工程咨询有限责任公司）

2、许彦锋，桥面铺装施工监理SB05标总监办总监（西安方舟工程咨询有限责任公司）

3、邢长利，岛隧工程总监办副总监（中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司联合体）

（五）三地委办

门小雄 原三地委办主管（路96级）

制定世界一流标准的“总导演”与团队

这一举世瞩目的“世界超级工程”背后，有一位技术总负责人。在他的带领下，一道道桥梁史上的难关被攻克，一个个奇迹被创造。他就是长安大学杰出校友——港珠澳大桥管理局总工程师、长安大学博士生导师苏权科。

苏权科：对工程负责、对国家负责，

一定要做到最好

面对着浩瀚的伶仃洋，苏权科面临的第一个问题就是整个工程的顶层设计。

苏权科

港珠澳大桥主体工程总工程师

建设大桥之前，我们在考虑两个问题：第一个是伶仃洋大桥怎么来建，哪些技术难关需要解决；第二个是怎么样建一个好桥，建一个高品质的桥。我们一定要建一个为中国人争气的桥，要在世界上拿得出手，世界一流的桥。

在大桥设计工程中定下了三个标准：一要建成世界一流的跨海大桥；二要为用户提供优质服务；三要建成地标性的建筑，让它成为珠江三角洲现代化的一个地标。

大桥建设过程中，我们研究制定了一套完善的港珠澳大桥专用技术标准体系，确定了大型化、标准化、工厂化、装配化的“四化”建设原则，有力地确保了大桥建设的顺利进行。基于港珠澳大桥建设所形成的技术标准、研发的施工设备、施工工艺等多项技术达到了世界领先水平，对于国内外其他工程的建设具有重要的参考价值，也将“中国标准” 有力地推向了世界。

正是在中国制造的强大背景支撑下，港珠澳大桥代表国家、代表民族，站在了中国桥梁制造行业的制高点，也代表着中国工程的世界一流水平。

高星林：内心非常自豪，

有机会代表国家、民族，站在行业的制高点上

高星林

港珠澳大桥管理局局长助理兼计划合同部部长

来到港珠澳大桥以后，工作的难度、工作的挑战远超于我的预期。同时我感到一种自豪，一个工程师有机会可以代表这个国家、代表这个民族，站在这个行业的制高点上做一些贡献。

现在走在大桥上，看到耸立的桥塔，看到优美的桥梁的线型，看到成功施工的沉管隧道，经常会想起我参建大桥的这十年。这个项目给了我们一个平台，给了我们工程管理和施工的国际视野，也给了我们可以为国家做点事、实现自己理想的机会，同时，也给了我们快速的成长。

世界一流水平的管理

港珠澳大桥不仅在工程设计方面达到了世界一流水平，也在管理和环境保护上达到了世界一流水平。

段国钦：把一件很庞大的事情

分解成一件件具体的事

段国钦

港珠澳大桥管理局HSE总监兼任安全环保部部长

安全环保部负责的工作，是整个项目建设期的职业健康和安全环境保护管理，以及整个通航保障工作。港珠澳大桥建设前期，我们认为这个项目在水上安全、环保以及整个安全管理方面有非常大的瓶颈，难度非常大。经过论证，我们借鉴了石油石化系统HSE管理理念，并将理念融到项目中去。应该说，这个项目在安全管理方面进行了长达8年的实验，效果是很好的，保证了“白海豚不搬家”这一建设目标。

长安大学老师带领团队负责该项目的评价工作，也就是HSE管理实践后的评价和报告。这个报告全面地反应这个项目在安全环保、职业健康等方面所做的具体工作、取得的成绩和存在的问题，为未来的交通行业或者是大型的基建工程更好地推行“环境优良、安全第一、以人为本”的建设理念做出贡献。

邢长利：脚踏实地，从一件一件小事做起

邢长利

岛隧工程总监办副总监（中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司联合体）

三天培养不出一个技术人员，三年能培养一个技术人员；十年不一定培养一个专家，但是十年一定能培养一个合格的工程技术人员。只要你脚踏实地，从一件一件小事做起，就一定有收获、有提升。我们在港珠澳大桥的建设中也是这样，一坚守就是整整七年。

孔雷军：希望再过100年以后

大家还能够说这是一个奇迹

孔雷军

港珠澳大桥管理局交通工程部副部长

对于参加了港珠澳大桥工程水电基础设施建设的人来说，我们感到非常自豪。我希望在我很老以后，我还能看到这座桥，看到这座桥整个系统运行很流畅。或者再过100年以后，大家能够说：“这是一个奇迹”。

世界一流的科学精神与创新

港珠澳大桥工程也体现着世界一流的科学精神与创新。大桥工程一共经历了6年的前期研究和9年的施工，正是前期的深化研究，为这个超级工程打下了坚实的科学基础；正是这种严谨的科学精神，创造了世界一大奇迹。

徐国平：这个项目的综合难度是前所未有的

徐国平

港珠澳大桥前期规划设计论证专家、施工中沉管隧道项目技术专家（中交公路规划设计院副院长）

相比较国内的其他项目，港珠澳的可行性研究经历了漫长的过程，方案也在不断的变化中。这个项目的复杂性，无论从技术、经济等方方面面的关系，其最终实施的综合难度都是前所未有的。

江海直达船航道桥的桥塔是寓意人与海洋动物和谐共处的、造型优美的白海豚，它的设计者是长安大学桥梁专业毕业生文峰。在他大胆而优美的设计的背后，是严谨而近乎苛刻的科学计算与坚持。

文峰：细到过焊孔都是我自己一个一个掏出来的

文锋

桥梁工程DB01标设计分项负责人（中交公路规划设计院有限公司）

桥塔的设计过程既是一项发挥艺术创造才华的工作，同时也要结合造价、安全、工期、后期维护等客观因素，对设计进行可行性论证与改进。我始终坚信：只有把工程和艺术充分结合，才能做出精品。

为了确保桥塔的安全与可行性施工，我对每一部分的每个细节，包括螺栓、焊缝、铆钉板项目的应力受力都进行了精确的计算，并独自完成了有限元的立体分析建模，甚至连过焊孔都是我一个一个掏出来的。正是基于前期所做的大量精细工作，才确保了自重3000吨的海豚塔顺利完成了一次性吊装。

杨东来：港珠澳大桥桥面铺装的技术创新体现在四个方面

港珠澳大桥的创新体现在多个方面，它的桥面铺装也是其中的一个关键环节。

杨东来

桥面铺装施工CB07标项目部项目经理（广东长大公路工程有限公司）

第一个最重要的创新是浇注沥青混凝土GMA技术创新；第二个是材质的创新，这对材料的分级要求特别高；第三个是浇注式成套设备的创新，这个非常关键；第四个是港珠澳大桥质量标准的全新理念，对质量均匀性和稳定性提出了很高要求。

许彦峰：钢桥面铺装在国内的成功案例

许彦峰

桥面铺装施工监理SB05标总监办总监（西安方舟工程咨询有限责任公司）

钢桥面铺装在国内做成功的案例都是非常少的。为了确保这项工作的顺利完成，我们结合管理局提的四个管理理念去着手做相关工作，第一，制定考核保人员的管理目标；第二，以准入保材料；第三，以设备保工艺；第四，以工艺保质量。成为钢桥面铺装在国内的成功案例。

欲穷千里目，更上一层楼。从大桥的设计到桥面的颗粒，每一个细节背后，都有着一丝不苟的科学精神。

港珠澳大桥背后的感人故事

在这个超级工程背后，还有每一个建设者家庭与家人的默默付出与牺牲。

江晓霞：很感谢家人的支持

江晓霞

港珠澳大桥管理局营运部部长

经过十几年的建设期，港珠澳大桥已经有了很好的文化品牌，无论从工程质量，还是从创新管理方面，建设期都做得非常好，开通后在营运时，我们也要把港珠澳大桥作为一个营运示范项目，提升国家营运的服务质量水平。

在建设港珠澳大桥过程中，我得到了家人很大的支持，但同时也感到非常愧疚。我的孩子对于我从事的工作感到很骄傲，经常会很自豪地跟他的同学说“我妈妈是建设港珠澳大桥的”。因为耳闻目染，孩子很小就知道一些桥梁的结构，并且能够分辨出来。

门小雄：一种信念在支持我们

门小雄

原三地委办主管（珠海交通集团有限公司总工室主任）

港珠澳大桥上很多年轻人从毕业之初到自己小孩的出生，甚至包括第二个小孩的出生都是在这个项目上度过的。为什么很多人在这么艰苦的环境下能够持之以恒的坚持下来直至这个项目最终完成？是一种信念在支持我们。

港珠澳大桥背后母校的支持

在港珠澳大桥背后，作为行业建设的黄埔军校，长安大学的学科研究发挥了重要作用，在前期研究、设计、施工等工程的各个方面提供了重要的科技支撑。

苏权科：在母校的学习为我的工作打下了基础

在长安大学学习和实践的知识非常丰富，这些知识为我的工作打下了良好的基础。我对学校各个专业的老师、合作单位，心存感激。因为母校的支持，我在工程中遇到的一些困难迎刃而解。比如：我们需要做一个隧道通风能力的论证，而母校在技术上帮助大桥解决了通风问题。

从母校来到建设现场参与工作的师生都非常敬业。他们无论是在计算、现场测量、分析比较等操作方面，还是提出自己的建议及方案，都带着极大的热情、体现了极高的专业素养。母校有实力、有信心、有能力、有水平，能在世界一流的跨海工程上一显身手，彰显了长安大学在道路桥梁领域的实力和水平。

高星林：长安大学培育了我

长安大学培育了我，栽培了我。给我留下很深印象的是母校务实的校风，给我很大的影响。我们无论走到哪里，都将秉承脚踏实地的作风。

杨东来：母校是坚强的后盾

工程之中，最重要的事情是发现问题、解决问题。在建设过程中，除了我们项目团队，整个项目背后还有我们的母校、有我们的老师。他们是我们坚强的后盾，母校的作用是巨大的。

王芳：母校是孕育我、培育我生根发芽的地方

王芳

港珠澳大桥管理局计划合同部副主管

在校期间，我深受老师的教导。印象最深的是桥梁工程老师说过一段话：“学公路交通、学路桥的学生，一辈子如果能有一次机会经历一个超级工程、超大型的项目，这是他一辈子的荣幸。这也是不辜负他在学校所学的相关理论知识，这是非常值得的。”

母校是孕育我、培育我生根发芽的地方。我的职业生涯在港珠澳大桥起步，它是助我成长、培养我成为大树、枝繁叶茂的一个地方。感谢母校。

张永财：一项工作，无论大小，都很有意义

张永财

港珠澳大桥管理局计划合同部主办

这里充满了正能量。在建设大桥过程中，无论你是一个普通的工作者，在扭一个螺丝钉、给大桥绑一个钢筋，或者是从事港珠澳大桥的管理工作，你的工作无论大小，都是有意义的。

我会带家里人来看看大桥。对于我的妻子来说，她的丈夫曾经为这个大桥尽了一点微薄之力，对于小孩来讲，以后会说“我爸爸参与了港珠澳大桥建设”，虽然只是一点点微薄之力。建设港珠澳大桥，有我长安大学人，我骄傲，我自豪！长安大学加油，港珠澳大桥加油！

冯正霖：港珠澳大桥技术专家组组长、长安大学校友

在“两个百年”的目标下，交通建设者的任务依然繁重，希望以港珠澳大桥建设实践为基础，为我国交通行业的发展做出更大的努力和贡献。

港珠澳大桥的建成通车，离不开长安大学校友们多年来的辛勤工作和默默付出，还有更多奋战在一线的校友参与了大桥的建设，因篇幅所限，在本文中未能一一列出，请允许我们向他们致以最崇高的敬意，为长大校友们点赞！

2017年10月长安大学党委宣传部赴港珠澳大桥采访奋战在一线的杰出校友。

沧海横流，方显英雄本色！

在港珠澳大桥的背后

是中国制造装备业

中国工程技术水平

中国科技智慧的集中体现

在这个建功立业的新时代

长安大学人将秉承“弘毅明德、笃学创新”的校训

勇攀高峰，再创佳绩

为实现教育强国梦、

交通强国梦做出新的更大的贡献！

港珠澳大桥背后的长大人：

党委宣传部  讯澜工作社

文字：冯秋香 王翀 杨博

图片：董彬 赵杰 

视频：郭宁

资料整理：王翀 高紫鑫 

编辑：王翀  陈旭

特别鸣谢：港珠澳大桥管理局

审核：郗波