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“最好骑”的小蓝车倒在了寒冬,但这并不稀奇

2017-11-19 中国金融信息中心

 


CFIC导读:

小蓝单车倒下了,没有挺过这个寒冬,这是继3Vbike、町町单车、悟空、酷骑后,又一家停摆的共享单车公司。





辜负了各位,对不起。”在小蓝单车倒闭的消息发酵了一天后,其创始人李刚于昨日晚间在某科技媒体上发来了公开信,并称未来将由“拜客单车”全权代理小蓝单车未来的运营。

 

是的,小蓝单车倒下了,没有挺过这个寒冬,这是继3Vbike、町町单车、悟空、酷骑后,又一家停摆的共享单车公司。

 

作为业内综合排名第三、素来以“体验好、管理精细”自居的一家单车公司,它的停摆折射了整个行业的困境。


资本

 

彩虹已逝,只留橙黄。谁曾想,仅半年之前,共享单车市场还处于投资激战正酣,颜色都不够用的状态。

 

当时,各路资本在“羊群效应”之下跟着嗨,唯恐投不进去,估值越抬越高,ofo和摩拜的估值均达到惊人的数十亿美金。即便是作为二线龙头的小蓝、酷骑单车也成为香饽饽,小蓝单车估值一度达到十亿人民币。

 

鼎盛之时,共享单车被誉为中国的“新四大发明”之一,走出国门多方布局。

 

半年之后,大潮褪去,小蓝竟然倒在了融资上!

 

早些时候,ofo投资人朱啸虎曾对媒体断言:“下一步将是清场,把小的公司全部清掉,和以前打车差不多,最后留下两个PK。在未来的几个月可能会有越来越多的单车项目自己关掉。”

 

一语成谶。在自身团队管理问题与资本、行业规律的双重作用下,小蓝车退出战场。

 

我跑遍了上百家基金,得到了无数关于产品和团队的称赞,但这一切都没有换来一笔资金,打没了我最后一分骄傲。”李刚在公开信上这样写道。

 

曾经,面对摩拜和ofo抢占先机,李刚一度自信地认为,自己将后发制人,“只要用户自己去骑,就会发现,没有一家公司在产品的持久度、耐用度上,能跟我们相提并论。不管是在现在还是未来的产品体验上,我们都完爆市面上其他竞争对手。”

 

豪言壮语无可非议,实际经营却实在惨淡。消息称,目前小蓝单车的问题有:押金无法退还、拖欠员工工资,拖欠供应商造车款。目前,其北京总公司已经人去楼空。



 事实上,自打从黑洞资本和智明星通获4亿元人民币的A轮融资,小蓝单车此后再未宣布任何融到资的消息。今年6月,ofo与摩拜已经分别完成了3轮融资,拿到了超过了21亿美元的融资之际,小蓝单车却被爆B轮融资失败。

 

很难理解吗?并不。如今的资本经过洗礼,早已抱团取暖,站队摩拜和ofo。要知道,这两家背后的资本可分别是阿里系和腾讯系。

 

商业

 

互联网创投,常常有一个心照不宣的逻辑:先跑马圈地,占领用户和市场,赚不赚钱都是其次。

 

成功的案例如京东商城,在烧钱多年后,今年宣称实现了业绩扭亏为盈,大幅增长。失败的案例如乐视,构筑大生态圈未果,资金难以为续,创始人坦言无法偿还债务。

 

如今看来,在烧钱上,小蓝单车或许满足这一逻辑,但是在圈地上,小蓝单车被第一梯队的两家远远甩在后面。

 

创始人李刚在面对公司应力成本的质疑时曾表示,“在短期内,成本不是决定性因素,因为不管当下的共享单车,还是未来其他可能的商业模式,利润回报都是非常棒的。反之,如果一味过考虑成本,而忽视了整车质量,痛失用户体验,将是得不偿失的。”

 

于是,在其他品牌都在疯狂扩张市场、抢夺用户时,本就作为后来者的小蓝单车却在死磕技术。

 

今年3到5月,它推出带有前置屏幕的Bluegogo pro2,试图打造全球最大广告媒体平台,以期通过精准的线下广告盈利。据估算,该型号的单车每辆造价为2000元以上。


于是,在今年摩拜、ofo单车数量投放都超过了千万级别的时候,小蓝单车的投放量只有70万辆,Bluegogo pro 2也因此被一些人戏称为“停留在PPT上的新产品”。


小蓝车创始人 李刚

 

雪上加霜的是,窗口期已过,监管当头棒喝,更加速了其经营困难。

 

今年5月,交通部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,有效规范用户停车行为,及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆

 

随后,北京市的“新政”又来最后一击,除禁止投放新车外,还规定车辆不得设置商业广告。

 

搬运、维护、管理、专门的停车区……制造和运维上大量的人力、物力过重的商业模式、严重不足的造血能力,遥遥无期的盈利,接续不上的投资。小蓝单车的资金问题,终于被揭开。

 

有媒体报道,目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元,涉及70余家供应商,大部分供应商被拖欠款项在100万元左右,部分供应商被拖欠款项高达800万元。

 

押金

 

押金问题,始终是共享单车行业的焦点问题。

 

今年3月22日,小蓝单车推出了半年特权卡,费用为199元,只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金,180天后即可全额返现;

 

9月末,特权卡进入返现期,但有不少网友表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡,将用户提现时间推迟半年。

 

10月20日,小蓝单车曾发布公告,用户于2017年10月30日之前的退款申请,将于2017年11月10日前退还完毕。但这一承诺并没有兑现,岛上好几个“受害者”的押金至今还处于冻结状态。

 


于是,号称“最好骑、用户体验最好”的小蓝单车,因为押金难退,位列投诉排行榜第一。截止10月30日,全国投诉量达到了2810件,解决率仅为20.5%。

 

今年2月,时任小蓝单车副总裁胡宇沸还曾说,“用户押金一部分用于退还用户,另一部分进入运营资金。”但怎么保证两者的区分,首席战略官陈怀远称,已与招商银行签署资金托管协议。

 

听起来似乎很保险,但为什么用户的还是押金迟迟退不了呢?

 

这两天,招行的回应姗姗来迟。招商银行总行、北京分行,上海分行和深圳分行皆回应,与小蓝单车并无资金托管业务上的合作。

 

无独有偶,酷骑单车的CEO高唯伟称:“押金由公司保管,一部分用于公司运营,购买车辆了。与民生银行签署了押金存管协议,但是并没有实际对接。”如今,酷骑单车也已经停摆。

 

“一车多押”巨额押金池风险,是共享单车企业最大的风险。前车之鉴是P2P企业,许多公司就因为运用备付金资金池滚动操作、期限错配、资金和项目不一一对应等,带来了诸多金融乱象。

 

今年5月,北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户,防止非法集资。这将对共享单车巨额押金用以维系现金流,或躺在银行吃利息的盈利方式造车致命影响。

 

于是,单车企业左右两难的问题来了,如果用户的押金退出方便,现金流流失快,不利于经营。如果押金难以退出,将失信于用户,用户流失快。今年,ofo和小蓝单车都将新用户的押金从99元上调到199元,正是从一个侧面暴露了公司的资金压力加大。

 

李刚曾声称“我们还有一百倍的增长,这个时候就考虑盈利是不是太早了”。如今,梦想没有实现,小蓝倒在了寒冬。

 

11月3日,被上门讨债者撒冥币


李刚的另一家公司野兽骑行被追债


从更高的维度去考虑,时下的监管层和资金面趋紧,去杠杆的大环境中,资金不再那么肆意,投资人经过资本市场多次教训,早已愈发谨慎、理智,谁也不愿意去接“击鼓传花”的最后一棒。


对于单车企业,未来也需要找到清晰的盈利模式,有故事的同时,更要拿出真业绩。


文/庖丁骑牛


本文来源:侠客岛

延伸

阅读

你的共享单车押金退了吗?

你的共享单车押金,

退了吗?

还……退得了吗?


张浪 摄


        最近,不少共享单车用户遭遇了退押金难的问题。多名网友反映称,在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后,仍未收到退款。不仅如此,在共享单车退押金潮中,竟然还出现了黄牛业务!


尴尬,多家共享单车押金退款难!

        近日,市民丁先生向记者反映:在11月时,发现自己用不了一款共享单车后,他开始在网上搜该公司的信息,却发现这家公司“快要倒闭了”


        由于对该公司不抱希望,丁先生想赶紧把押金退了,及时止损,却听说该共享单车的线上退款渠道已关闭,用户只能到现场退钱


共享单车已由另一家公司代为运营。

来源:北京青年报


        其实,丁先生遭遇的这种情况并不少见:


小蓝单车——



        今年10月,小蓝单车曾表示,“用户于2017年10月30日申请退款的款项将于11月10日前退还完毕”。然而如今,约定的退款日已过,很多用户却仍未收到退款。甚至还有网友表示,在押金没有退回来的同时,APP中的退款信息却无故“失踪了”。


来源:网友微博截图


        记者试着拨打了小蓝单车在微信公众号上公布的客服电话,前后拨打多次,均无人接听或直接被挂断


酷骑单车——


来源:西部网


        今年8月中旬,酷骑单车APP被曝已无法完成押金退款。酷骑公司曾承诺用户押金退还会在1至7个工作日内到账,之前押金基本是秒退。但今年8月中旬开始,有用户在网上称,申请酷骑单车退押金已经超过承诺期限,但一直未到账,拨打客服电话无法接通



来源:微博网友截图


小鸣单车——


来源:广州日报大洋网


        同样是从今年8月开始,多地网友反映,在小鸣单车APP上申请退还199元押金,系统提示1到7天内退还押金。然而时间过去了,押金却未退回,而拨打其APP客服电话已是空号。


来源:网友微博截图


用户哭了,"黄牛"却笑了……

        由于共享单车用户无法通过正规渠道退还押金,于是共享单车退押金潮中,滋生黄牛业务


        有共享单车用户向媒体爆料称:向网店黄牛支付130元至150元,并提供账户信息,便可得到退还的单车押金。


黄牛称可以帮忙退押金,需提供账号等信息。

来源:北京青年报


        北京的马女士在微博上找到了一个黄牛,花费135元钱退回了押金。“9月份就开始申请退还押金,但等到第七个工作日仍显示退款处理中,就只能找黄牛了。”


        马女士表示,退押金黄牛收取的费用也有所增加“之前看到有收80元的,现在普遍涨到了100多元。”


        记者在闲鱼、微博等网站上搜索后,均发现有黄牛声称可以代退押金,收取价格在130元至150元不等。


        一名黄牛张青(化名)称,所谓黄牛,其实是他们去实地代用户退押金。如果是通过微信支付的押金,需要付款130元,而如果是支付宝,则需要付款150元,“支付宝比较麻烦,要去现场登录给工作人员看,所以收的价钱高一些。”


有黄牛在闲鱼上发布代退押金商品。

来源:北京青年报


        除收取费用以外,张青还要求记者提供了注册账号时使用的手机号、姓名和身份证照片。就在给黄牛付款后的第二天,记者收到了退回的押金。


        此外,张青还建了一个QQ群,以便在其中接单。对于有人在群里质疑黄牛是单车公司内部人员,“内外勾结”赚取差价,张青否认,“我们有我们的办法,我们要是内部人,就不在群里收单了,直接去找黄牛合作多好。”在张青建的这个QQ群里,不时有人晒出自己押金退回成功的截图。


这些共享单车的押金,为什么难退?

        和很多网友的质疑声一样:不就是一个“押金”,为什么交款容易,退款却那么费劲?


        关于这一问题,很多共享单车平台回应称是由于“技术问题”所致——


  小鸣单车粤东地区运营负责人就曾回应:“用户反映押金退不了,是因为后台软件升级后,他们没有去升级,用的是老的APP,老的软件退不出,押金退不了,这是正常的。”


        对此,多位业内人士表示:技术问题造成的押金难退只是借口,现有技术体系已非常完备,不是押金长期无法退还的阻碍


        平台不能按约定退回用户押金的原因有两种——


  第一,可能是因为经营情况造成账上资金不足,暂时无法兑付;


  第二,企业可能是故意延迟付款,因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。


中新社记者 杨可佳 摄


        媒体报道称,半年前共享单车处于百花齐放的状态,但随着市场竞争的加剧,一些共享单车逐步被落下,继而直接退出市场或备受用户诟病,出现退押金难等多个问题

这些共享单车,已不再运营!

        据媒体公开报道,小编发现,下面这些共享单车已经不再运营:


悟空单车:

来源:澎湃新闻


        6月13日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。


        悟空单车创始人雷厚义透露,退出是因为打不赢了,“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”


3Vbike:

        6月21日,共享单车平台3Vbike对外宣布称,由于单车大量被盗,即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。


警惕!退押金千万小心这些骗局!

        共享单车押金难退,除了“黄牛”,骗子们也盯上了这一“契机”!听说你打算退押金了?千万警惕下面这些骗局↓↓


当心假客服!


        河北市民王先生称,他在网上搜索“共享单车押金怎么退”后,得到一个以“131”开头的手机号码,拨打该电话询问时,对方自称是客服工作人员,并要求加王先生微信好友。王先生同意好友请求后,对方谎报验证码为008983。随后,按照对方要求,王先生输入了自己支付密码,不料却发现自己微信账号给对方转了8983元,这才意识到被骗。


        【警方提示】许多诈骗分子在各类网站上发布虚假的共享单车客服电话,这些电话常以“-”、空格等符号为伪装,如,0086-1310-0000-000。当用户拨打电话后,不法分子会诱骗用户输入验证码,而所谓的“验证码”实为转账金额。


小心“黄牛”收红包代退款!


        另外,对于网上滋生的“黄牛”收红包,代用户退款的业务, 也应提高警惕!


        有网友称,这种收费退款的黄牛党并不可靠“有人跟你先要红包,要完就失联。而且手机号和微信都给了别人,泄露了个人信息”

本文来源:人民日报


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