摩拜、ofo被点名通报和严厉批评！只因他们偷偷做了这件事...

“ 

CFIC导读：

对于厂商来说，共享单车已从蓝海被杀成了一片红海，这场“淘汰赛”可能很快要决出胜负，一些小厂商已经倒闭退出。对于城市管理者来说，已经饱和的投放量对城市交通和环境管理都带来极大的负担。

”

据中国自行车协会官网估算，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆，是去年投放量的十倍。

对于厂商来说，共享单车已从蓝海被杀成了一片红海，这场“淘汰赛”可能很快要决出胜负，一些小厂商已经倒闭退出。对于城市管理者来说，已经饱和的投放量对城市交通和环境管理都带来极大的负担。

2017年起很多大城市纷纷开始禁止共享单车新增投放：

7月10日下午，杭州市城管委（市综合行政执法局）与在当地运营的9家互联网租赁自行车（即共享单车）企业进行行政约谈，禁止新增投放互联网租赁自行车。

8月18日，上海交通委员会宣布，禁止新增投放共享单车，违者将被纳入企业征信档案。

8月23日下午，深圳发布共享单车投放禁令。

8月29日，广州市交委发文，要求近期严禁任何形式的共享单车新车投放。

此外南京、武汉、郑州等城市也暂停了共享单车投放。

广州市重拳出击，显示出其对投放禁令的严肃态度。近日，广州市多个部门联合约谈了摩拜、ofo、小鸣、优拜四家共享单车企业，摩拜和ofo两企业甚至遭到点名通报和严厉批评。

随着一二线城市相继出现共享单车投放量饱和“见顶”的信号，各家企业也在调整策略，新的出路主要有“出海”和“下乡”两种。

摩拜、ofo等大厂商纷纷“出海”，进军海外大城市，也有厂商下沉到三四线城市，通过“下乡”避开大城市已经饱和的竞争。禁止新增投放的措施也倒逼各家企业提高精准调度水平，使得共享单车利用率比以往更高。

优拜单车CEO余熠也曾表示，他认为共享单车的未来方向会在出海、物联网、智能场景三个方面发展。

发现违规投放新车2933辆  通报批评摩拜ofo

自广州发布共享单车“禁投令”后，违规投放新车的现象并未杜绝。对此，11月17日，广州市交委、城管委、公安局交警支队和各区政府再次联合约谈摩拜、ofo、小鸣、优拜四家共享单车企业，并对摩拜和ofo两企业点名通报和严厉批评。

通报数据显示，从9月份至今，有关部门仅现场检查就已发现摩拜、ofo违规投放新车行为67宗，共计2933辆。

广州市交委等有关部门表示，对于摩拜和ofo两家企业片面追求市场份额、罔顾城市承载能力及社会公共秩序和利益、不履行管理承诺的无序竞争和不诚信行为，予以点名通报和严厉批评，并表示将联合市、区各有关部门进一步采取措施，持续强化开展重点检查和监管。

约谈中，有关部门再次强调，所有企业必须严格执行停止新车投放的有关要求，一旦发现，将对违规车辆采取张贴违规投放提醒标识告知、现场封存等措施。

除了新车投放，约谈还指出，企业履行现场管理主体责任、车辆乱停放不及时规整、故障残旧车辆回收不及时、车况车容状况不佳等问题仍是各企业现场管理中的突出问题，尚未得到根本性的好转。部分热点区域乱停放问题在前期有所改善后，也出现反弹和管理松懈的问题。

企业回应：自查纠正、实行网格化管理

对于主管部门指出的疑似投放新车问题，摩拜单车在接受新快报记者采访时回应称，已经第一时间进行自查和纠正，并为之前存在的管理疏忽深表歉意。

未来，摩拜单车将继续严格遵循主管部门要求，全面停止投放新车，并通过电子围栏、精细化运维、车辆全生命周期管理等创新技术和智能管理手段，做好车辆管理和用户服务，为良好的市容市貌做出贡献。

经查，此次主管部门指出的摩拜单车9月至11月疑似新投放的300多辆单车中，绝大部分为市场活动用车，少部分为用户从佛山等地骑行而来。目前，摩拜单车已经第一时间将这些车辆收回。

同时，对于政府要求共享单车企业提交的置换方案，摩拜已第一时间积极处理，并主动上交相应计划。此外，摩拜单车已将数据平台与市交委共享，成为广州首家向政府主管部门开放大数据平台的共享单车企业。通过摩拜大数据，广州共享单车政府主管部门首次采集到共享单车有效数据，将解决政府主管部门共享单车监管痛点。

ofo就此事回应称，将坚决支持并严格执行政府有关停止新车投放的有关要求，绝不投放新车。

ofo称，在管理方面，ofo一直在实施网格化管理，城市中也按照标准实施“网格化”运营模式，广州城市目前划分了480个网格,每个网格(范围一般是2公里)都会配一个以及一个以上的运维师傅。已经基本可以做到发现问题15分钟内就解决完。

本文来源：央视财经

延伸

阅读

共享单车押金难退，“巨额”押金去哪儿了？

共享单车退款难！

2017年10月20日，打算退出共享单车市场的小蓝单车，曾在官方微博表示“用户于2017年10月30日前申请退款的款项，将于11月10日前退还完毕”。然而如今，约定的退款日已过，很多用户却仍未收到退款。

2017年9月29日，酷骑单车总部所在的北京通州万达广场前聚集了数百名前来退押金的单车用户。事实上，8月份以来，沈阳、北京、西安、郑州、天津、石家庄……全国多地陆续传出酷骑单退押金难得消息。如今，除了正在排队申请退押金的用户外，还有前来讨债的供应商。

同样是从今年8月开始，多地网友反应，在小鸣单车APP上申请退还199元押金，系统提示1到7天内退还押金。然而时间过去了，押金却未退回，而拨打其APP客服电话已是空号。

押金为什么难退？

押金问题背后，或许反映了共享单车行业的大问题，经历了融资和跑马圈地的激烈角逐，开始慢慢进入“下半场”洗牌阶段，大企业做得风生水起，小企业黯然倒闭。可是，公众更加关心，我的押金什么时候能退啊啊啊啊？

有部分共享单车公司愿意与支付宝合作，通过芝麻信用免去押金，但也有公司拒绝与支付宝合作，因为他们更期待拥有资金。那么，押金去哪了？

押金监管是否缺位？

无论从保障用户权益角度来说，还是从维护共享经济健康角度而言，都应该彻底解决“押金难”问题。今年8月，在《交通运输部等10部门关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确规定要加强用户资金安全监管，并要求企业“即租即押、即还即退”，甚至鼓励免押金方式。如今，除了尽快落实指导意见，还应做哪些努力，避免出现更多的问题？

本文来源：央视新闻1加1

---