“疯子”，李书福！
CFIC导读：
据彭博社24日消息，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份，价值73亿欧元（约90亿美元）。这一持股比例意味着吉利成为戴姆勒最大的股东。
据彭博社24日消息，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份，价值73亿欧元（约90亿美元）。这一持股比例意味着吉利成为戴姆勒最大的股东。
戴姆勒在监管文件中说，李书福（即吉利控股集团）拥有逾1.036亿股的投票权。
自此，最有野心的两家汽车企业终于走到了一起。
吉利又一次大手笔海外投资
2月23日晚，德国DGAP Distribution Services发布公告，李书福通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Limited的公司，收购了戴姆勒公司103,619,340股，已持有该公司9.69%股权。
随后，戴姆勒公司官网投资者关系版权转载了此则公告。
此前，吉利控股在2010年收购了陷入困境的沃尔沃汽车品牌，随后在去年年底对卡车生产商沃尔沃（Volvo AB）进行了30亿美元以上的投资。吉利控股的公司代表尚未就此置评。
戴姆勒称，该公司对这笔投资感到欢迎，将其称作对该公司未来的“信任投票”。戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位，但称其盼望着就此投资与其进行商谈。
据彭博报道，参股梅赛德斯-奔驰的母公司将进一步推动吉利进军欧洲高端汽车市场。该公司已经持有沃尔沃汽车的股份，后者新的车型阵容使其成为了德国豪车品牌广受欢迎的替代品牌。戴姆勒也处于上升通道，从宝马手中夺回了豪车第一品牌之冠，并在不断扩大车型范围，以包括更多的SUV和新版的S级轿车。
此外，华夏时报报道称，熟悉吉利战略的人士透露，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。
在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。
为啥入股戴姆勒？钱从哪来？
24日12点50分，欧洲当地时间24日上午5点50分。寰球汽车独家连线身处欧洲的吉利控股集团董事长李书福，针对外界关心吉利入股戴姆勒的几大问题，李书福详细回答了寰球汽车的提问。
1.为什么入股戴姆勒？
针对此次吉利入股戴姆勒原因，李书福认为：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”
这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合作伙伴。
在变革的大背景下，李书福预测，未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。
在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。
2.钱从哪来？
据了解，此次吉利入股戴姆勒耗资90亿美元，对于这笔资金的来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。
他强调，吉利此次入股资金没有使用中国境内资金，整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。
3.入股是否是李书福个人行为？
吉利入股戴姆勒事件中，有外媒指出是李书福个人入股行为。
针对这一描述李书福回应，是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。
汽车“疯子”李书福
这个浙江农民，敢为天下先，如今要把多少汽车公司逼上绝路！
李书福不是官二代、富二代，貌不惊人。
李书福的第一桶金，是给人家拍照片。
李书福第二次创业，是在垃圾堆里提炼黄金和白银。
两笔钱赚到后，李书福就一股脑拿出来，去捣鼓一个冰箱配件厂，又赚到钱了！很快成了当地有名的千万富翁。
当然，李书福做生意并不是一路开挂。1992年前后海南房地产热潮正猛，李书福带着数千万元赶赴海南“豪赌”，不仅赔了几千万，人也差点回不来。
海南房地产的失败，李书福说，给他最大的教训就是：“我只能做实业。”
1997年，这个不安分的台州人突奇想，宣布要造汽车。民营企业造车最大的障碍还是政府许可。李书福依然寻求“变通”。让人难以置信的是，他的汽车许可证来自四川德阳的一家监狱，该监狱下属有一家汽车厂，李书福注资取得了7％的股权。经过了争取，最终，李书福拿到了第一张民营企业造车许可证，成为汽车史上一件“破天荒”的事件！
2010 年，这个“赌徒”又干了一件匪夷所思的事。吉利以 18 亿美元的价格将沃尔沃汽车公司收入囊中。
李书福只要看准了，就不顾一切地干。
最终，这个拥有 86 年历史的欧洲豪华车品牌，被一个做汽车仅 12 年的中国汽车公司拿下了。
李书福找美国谈这个事情的时候，人家根本不知道李书福是谁，连见也不见、谈也不谈。写了半年的邮件给福特公司，人家还是根本不理。后来李书福急了，直接找上门。谈啊谈，磨啊磨，终于给李书福搞成了。
李书福事后说：三分靠自己，七分靠天意！
但当时，全天下几乎所有人都在等看笑话。如今7年过去了，那些等着看笑话的人，恐怕要失望了。
现在，沃尔沃汽车的业绩又好得不要不要的，盈利大幅增长！
不仅如此，李书福还继续把一个个知名汽车品牌纳入囊中，准备打造中国自己的汽车王国！
李书福的海外投资版图
在李书福此次投资戴姆勒以前，他领导的吉利公司也在海外大举投资，扩大在汽车业的版图。
2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司，去年沃尔沃在华销量突破10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。
去年6月，吉利收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份，及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
去年11月，吉利重磅宣布收购美国最大飞行汽车公司！这意味着中国将成为全球首个拥有飞行汽车的国家！
去年12月，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元、约39亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。
李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。
根据吉利的2020200计划，吉利汽车到2020年进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌，刚推出这个计划的时候，很多人对之嗤之以鼻，结果李书福一次次用实际行动证明了“汽车疯子”的汽车梦绝非虚言。
中国“傻小子”，干出了轰动全球的事
财经作家邱恒明称：一个中国“傻小子”，在主流汽车行业，不断地颠覆我们的认识，干出了轰动全球的事。
李书福的一系列举措，从收购沃尔沃开始，他走上的路比联想集团收购IBM个人电脑业务，更加具有震撼性，更加凸显出中国市场、中国人才以及中国雄起的可能性。
改革开放的企业家风云人物，从烟草制造到自行车制造，从家电，船舶，计算机，到汽车产业，每一个领域都在奋力追赶，一个个都迅速走到了世界的最前端。
中国汽车制造要成为世界制造的标杆，这个重担居然是这个“大笑话”的制造者李书福主动赢取。
在汽车产业争夺战中，为什么不是那些国企央企凸显出来？为什么不是那些大资本家凸显出来？为什么世界三大汽车厂商，乃至后来的特斯拉，背后都涌动着中国人的身影？
这里有李书福的智慧，有他增效降本的优质管理之道，有他全球布局的独到之处，这也是李书福对中国未来强盛最大的赌注和信心。
每一次的怀疑，都是李书福最大的动力。
这一次，来自浙江杭州，和马云一样疯狂，李书福的名字再次将被世界主流商业圈所注目和承认。
像吉利这样的企业不扶持，还扶持谁？
2003年1月初，时任浙江省委书记的习近平视察了吉利的临海汽车基地。
在听取了李书福和当时吉利CEO徐刚的汇报后，习近平对吉利汽车能在短短4年时间内取得的成就表示了充分的肯定，并对吉利在人才培育、技术创新、独立开发和坚持为老百姓造买得起的好车的战略理念等方面大加赞赏。
习近平指出，吉利作为浙江省惟一的汽车企业，2002年能够在中国激烈的竞争中成为3+6成员，并取得了阶段性的成就，十分的难得，省委省政府向来十分关心吉利的发展，今后，更要继续加大对民族汽车企业的政策性支持，为民营企业创造一个良好的投资环境。
在参观完吉利汽车研究院后，习近平称，“像吉利这样的企业，如果我们不加以大力扶持，那我们还去扶持谁呢？”
据有关方面透露，那还是习近平就任浙江省委书记后第一次视察民营企业。
任何一次机遇的到来，都必将经历四个阶段:“看不见”、“看不起”、“看不懂”、最后：“来不及”！
先知先觉经营者 ，后知后觉跟随者 ，不知不觉消费者！
这个时代，永远属于那些癫狂、提前感知大势、而且超级自信、敢于坚持的人。
本文来源：正和岛
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奔驰“老板”李书福！
春节期间，翠花跟相亲对象吹了，因为自己喜欢奔驰，而对方开的是吉利，不合适。
年后，翠花回到城里摇身一变成了Lucy，没想到，吉利老板李书福把奔驰都收购了，吉利跟奔驰成了兄弟。
以后，无论你买奔驰，还是买沃尔沃，不都是为图个吉利么？
2月24日，戴姆勒官方发言人证实，吉利董事长李书福持有其9.69%的股份，股份价值约90亿美元。这意味李书福成为戴姆勒最大的股东，拥有逾1.036亿股的投票权。
英媒称，这一收购举措“表明了这家中国企业全球抱负的最新迹象”。一步步的收购计划下，吉利的野心已经凸显。
李书福预测，未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，届时谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。
占领技术制高点，单枪匹马是不行的。
奔驰吃过的盐比吉利吃过的米还多。拉上比吉利大了90几岁的奔驰，李书福看上的除了市场份额，还有技术。
这是进军全球市场的机会，也是在互联网企业的造车之路中开辟新战场的机会。
李书福有一个梦想，要让吉利汽车三分之二出口到海外，要让全世界到处都跑着吉利的车。
吉利汽车大量出口到海外，是需要时间的。但是让全世界跑着吉利的车，有时候跟钱有关。
2017年11月，吉利曾表示希望在戴姆勒增发新股的情况下，持有3%至5%的股份（价值约45亿美元），继而成为戴姆勒的第三大股东。而这一请求被戴姆勒断然拒绝，理由是不愿现有股权遭到稀释。
3个月后，这场曾激起浪花的收购案有了结果。
2月24日，戴姆勒官方发言人证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股份，股份价值约90亿美元。这意味李书福成为戴姆勒最大的股东，拥有逾1.036亿股的投票权。
戴姆勒总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商。旗下最广为人知的品牌就是奔驰。
据《汽车商报》，李书福认为，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应。
英媒称，这一收购举措“表明了这家中国企业全球抱负的最新迹象”。
抱负也好，野心也罢，这背后藏着的，是“20200战略”，即吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强。
数据显示，去年全年汽车销量突破124万辆，同比增长63%；而今年吉利的销售目标是158万辆。
走一步近一步，200万辆的目标需要全球联动。
刚刚过去的2017年，突飞猛进的除了吉利的股价，还有吉利的买买买之路。
2017年3月，吉利在英国投资3.3亿英镑，建设制造新型电力伦敦出租车的新工厂，最高产量将达3.6万辆汽车每年，这是近10年来英国首次建造新的汽车工厂。
2017年6月，李书福亲自到马来西亚签约，收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
宝腾是马来西亚最大的汽车公司，也是目前东南亚地区唯一成熟的整车制造商。
东南亚，是李书福的伤心往事。2005年，吉利与马来西亚IGC集团签署合作协议，可惜销量一直受到控制。
一个轮回过去了，东南亚这块难啃的骨头，总算是啃下来了。6亿多人口的东盟市场，有戏！
而路特斯，则让吉利这样的草根插上跑车的翅膀，醉翁之意在路特斯的底盘技术。
这跟当年的沃尔沃收购案多么相似。2010年，吉利控股集团以18亿美元的价格完成对沃尔沃轿车公司的全部股权收购。但这一部分仅仅是轿车业务部分。
所以，吉利继续加码。
2017年12月，吉利参与沃尔沃集团商用车业务，收购沃尔沃集团8.2%的股权，成为沃尔沃集团第二大股东，2017年沃尔沃全球累计销量达571577辆。
据英国汽车媒体报道，2017年奔驰全球销量达228.93万辆，主要得益于中国、德国和北美主要市场。奔驰有望击败奥迪和宝马，成为全球高端汽车最大的生产商。
全世界跑着吉利的车，不是梦。
李书福继续把梦想具体化：把汽车在天上飞的这个梦想，变成现实。
2017年11月，吉利表示将收购美国Terrafugia飞行汽车公司全部业务及资产。李书福表示吉利预计在2019年推出首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降飞行汽车。
一次收购，伴随着一次股价的上升，以及新市场的扩张。
然而，还有重要的一点，就是核心技术。在那场吉利对沃尔沃的激烈追求中，李书福表示“需要老师”。
最开始造车时，心有梦想啥也不怕的李书福表示：“造车就是四个轮子两个沙发再加一个车 ”。
不过，轮子、沙发不一样，沙发下面的东西也是不一样的。对于半路杀出的草根企业吉利来说，技术积累是个大问题。
显然，李书福意识到了这一点，纯靠自己的输出以及技术研发，显然无法在全球化进程中获得一席之地，这从吉利的买买买之路可见一斑。
收购沃尔沃后，吉利与沃尔沃联合成立研发中心CEVT。而吉利的身上，也有着越来越多的沃尔沃的影子。
2015年以后，吉利的品牌在国内势头不减。这得益于博瑞、博越的相继诞生。
“中国品牌销量第一的B级轿车”，这是吉利博瑞的江湖地位。而这两款车毫无意外地，都在向沃尔沃靠拢。
博瑞的设计师，为原沃尔沃设计副总裁彼得.霍布里。博瑞和博越的卖点与沃尔沃一样都是安全技术。
对于吉利这样的草根选手来说，单靠自己埋头研发，是跑不赢时间的。但是收购，可以让研发搭上火箭的速度。
百度Apollo车队亮相狗年春晚
汽车企业之间的结盟，是势。
目前的汽车领域，绕不开新能源汽车及智能驾驶。
2015年11月，吉利公司就宣布开始新能源汽车战略——蓝色吉利行动，并推出首款新能源汽车帝豪EV。在无人驾驶方面，发布了吉利技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”。
但是，有零售巨头的惨烈状况摆在前面，来自全球互联网巨头的冲击，让包括吉利在内的汽车企业不得不有危机感。
在美国，2017年特斯拉MODEL S共销售28800台，而排名第二的凯迪拉克XTS是16275台。
此外，在欧洲，特斯拉MODEL S第一次占据了顶级豪车市场的第一，销量数据为16132台，同比增长16%；而奔驰S级插混版同比增长3%；宝马7系同比降低13%。
此外，硅谷飞行汽车初创公司 Kitty Hawk CEO 塞巴斯蒂安·特隆在接受采访时表示，飞行汽车有望在 5 年内商用。
而在国内，贾跃亭都来造车了，李彦宏的Apollo无人车队，不仅开上了北京的五环，还在春晚上大秀了一把。腾讯、阿里也早已经开始布局智能汽车。
李书福表示，与戴姆勒结成联盟，希望对抗包括苹果、谷歌等不断“跨界入侵”汽车业的互联网巨头。
一名戴姆勒管理人员说，“一个强大的伙伴将有助于我们打好这场战斗。”
这确实是一场战斗。
2月23日，宝马集团官方发布声明，已与中国汽车制造商长城汽车签署“合作意向书”。下一步，双方将商定有关宝马在中国筹建合资企业，生产MINI品牌电动汽车的相关事宜。
互联网车企作为新势力，显然已经崛起。传统车企的整合，从某种意义上来说，是一种被迫的应对。
新老势力的这场战争，才刚刚打响。
“疯子”李书福的吉利帝国版图，绝不会止步于收购奔驰。
延伸阅读一作者：麦濛
延伸阅读一来源：金融家
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刚刚，李书福拿下沃尔沃之后又拿下了奔驰！真佩服那些吹出去的牛逼还可以实现的人
继拿下沃尔沃之后，这个造车疯子又拿下了奔驰！真心佩服那些吹出去的牛逼还可以实现的人……
北京时间2月24日凌晨消息，戴姆勒证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股权，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右。
这一持股比例意味着李书福成为戴姆勒最大的股东。戴姆勒在监管文件中说，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。
戴姆勒集团2017年净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)，旗下奔驰再度蝉联全球豪华车年度销量冠军。
一.吉利又一次大手笔海外投资
据周五提交的一份文件显示，这笔投资并非直接由吉利控股作出的——该公司近年来已对一系列外国汽车公司进行了投资，同时还在扩大国内汽车业务——而是代表公司董事长李书福作出的。文件称，这笔股份将由一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。
此前，吉利控股在2010年收购了陷入困境的沃尔沃汽车品牌，随后在去年年底对卡车生产商沃尔沃（Volvo AB）进行了30亿美元以上的投资。吉利控股的公司代表尚未就此置评。
戴姆勒称，该公司对这笔投资感到欢迎，将其称作对该公司未来的“信任投票”。戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位，但称其盼望着就此投资与其进行商谈。
据彭博报道，参股梅赛德斯-奔驰的母公司将进一步推动吉利进军欧洲高端汽车市场。该公司已经持有沃尔沃汽车的股份，后者新的车型阵容使其成为了德国豪车品牌广受欢迎的替代品牌。戴姆勒也处于上升通道，从宝马手中夺回了豪车第一品牌之冠，并在不断扩大车型范围，以包括更多的SUV和新版的S级轿车。
此外，华夏时报报道称，熟悉吉利战略的人士称，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北省省会武汉建立一家电动汽车合资企业。
在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。
二.汽车“疯子”李书福
这个浙江农民，敢为天下先，如今要把多少汽车公司逼上绝路！
李书福不是官二代、富二代，貌不惊人。
李书福的第一桶金，是给人家拍照片。
李书福第二次创业，是在垃圾堆里提炼黄金和白银。
两笔钱赚到后，李书福就一股脑拿出来，去捣鼓一个冰箱配件厂，又赚到钱了！很快成了当地有名的千万富翁。
当然，李书福做生意并不是一路开挂。1992年前后海南房地产热潮正猛，李书福带着数千万元赶赴海南“豪赌”，不仅赔了几千万，人也差点回不来。
海南房地产的失败，李书福说，给他最大的教训就是：“我只能做实业。”
1997年，这个不安分的台州人突奇想，宣布要造汽车。民营企业造车最大的障碍还是政府许可。李书福依然寻求“变通”。
让人难以置信的是，他的汽车许可证来自四川德阳的一家监狱，该监狱下属有一家汽车厂，李书福注资取得了7％的股权。
经过了争取，最终，李书福拿到了第一张民营企业造车许可证，成为汽车史上一件“破天荒”的事件！
2010年，这个赌徒又干了一件匪夷所思的事。吉利以 18 亿美元的价格将沃尔沃汽车公司收入囊中。李书福看准了，不顾一切地干。最终，这个拥有 86 年历史的欧洲豪华车品牌，被一个做汽车仅 12 年的中国汽车公司拿下了。
李书福找美国谈这个事情的时候，人家根本不知道李书福是谁，连见也不见、谈也不谈。写了半年的邮件给福特公司，人家还是根本不理。
后来李书福急了，直接找上门。谈啊谈，磨啊磨，终于给李书福搞成了。李书福事后说：三分靠自己，七分靠天意！
但当时，全天下几乎所有人都在等看笑话。如今7年过去了，那些等着看笑话的人，恐怕要失望了。现在，沃尔沃汽车的业绩又好得不要不要的，盈利大幅增长！
不仅如此，李书福还继续把一个个知名汽车品牌纳入囊中，准备打造中国自己的汽车王国！
三.李书福的海外投资版图
在李书福此次投资戴姆勒以前，他领导的吉利公司也在海外大举投资，扩大在汽车业的版图。
2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司，去年沃尔沃在华销量突破10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。
去年6月，吉利收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份，及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
去年11月，吉利重磅宣布收购美国最大飞行汽车公司！这意味着中国将成为全球首个拥有飞行汽车的国家！
去年12月，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元、约39亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。
李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。
根据吉利的2020200计划，吉利汽车到2020年进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌，刚推出这个计划的时候，很多人对之嗤之以鼻，结果李书福一次次用实际行动证明了“汽车疯子”的汽车梦绝非虚言。
任何一次机遇的到来，都必将经历四个阶段:“看不见”、“看不起”、“看不懂”、最后：“来不及”！
先知先觉经营者 ，后知后觉跟随者 ，不知不觉消费者！这个时代，属于那些癫狂、提前感知大势、而且超级自信、敢于坚持的人。
任何一次机遇的到来，都必将经历四个阶段:“看不见”、“看不起”、“看不懂”、最后：“来不及”！
先知先觉经营者 ，后知后觉跟随者 ，不知不觉消费者！这个时代，属于那些癫狂、提前感知大势、而且超级自信、敢于坚持的人。
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人民日报点赞吉利：从民营小企业到全球大集团
吉利集团董事长李书福耗资近90亿美元成为奔驰母公司戴姆勒集团最大股东之际，《人民日报》在2月23日的02版及时给出“点赞”，称吉利用了16年已成为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌,年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。全文如下：
新年伊始,浙江吉利控股集团有限公司捷报频传。继2017年吉利汽车销量突破124.7万辆、同比增长63%、净利润预计实现翻番之后,今年1月,吉利汽车又取得开门红,当月销售汽车15.5万辆,同比增长51%。
吉利控股旗下的沃尔沃汽车2017年累计销售57.15万辆,同比增长7%,盈利更是达到141亿瑞典克朗,同比增幅近三成。
16年前,吉利汽车年销售不到2.2万辆,营收不过10多亿元。16年后,吉利已经成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌,年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。
“从地方民营小企业,成长为全球汽车集团,得益于全方位整合国际资源、持续技术创新、不断转型升级,同样也离不开高效的决策、富有远见并具有可持续性的战略。”吉利董事长李书福说。
凭借民营企业灵活的机制,吉利将家庭轿车的价格门槛很快拉低到5万元甚至更低,企业销量快速增长。2007年,吉利实现汽车销售21.8万辆,在国产品牌中排名第二。就在这一年,吉利开启了战略转型之路。“唯有从价格取胜战略转向技术领先战略,从成本领先转向品牌创新,从以效益为中心转向以客户为中心,吉利才能真正实现‘造每个人的精品车’的企业愿景,中国品牌汽车才能实现高质量发展。”李书福说。
2010年8月,吉利成功收购沃尔沃轿车100%股权以及相关资产(包括知识产权),成为中国第一家汽车跨国公司。
收购只是开始,如何实现融合和协同效应才是关键。吉利收购沃尔沃是将并购的企业叠合在一起,充分发挥协同效应。并购后第一个5年,吉利控股对沃尔沃的研发投入就达到110亿美元,开发了全球领先的SPA可扩展平台架构以及全新一代动力总成,打造了CEVT(中欧汽车技术中心),还投资120亿元与沃尔沃联合开发了适用于小型车的CMA架构,不仅带动了沃尔沃销量和利润逐年上扬,还共同推动了新高端合资品牌领克的诞生。
技术、研发、采购、品牌上的协同效应,推动吉利“品牌向上”战略取得显著成效。吉利汽车在2016年销售76.6万辆、同比增长50%的基础上,2017年再度实现了63%的高增长,一举迈过了年销售百万辆门槛。
2017年,吉利海外并购步伐加速。6月,收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权。11月,全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia。12月,参股沃尔沃集团,成为该公司的第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。
目前,吉利已形成全球四大研发中心和四大造型中心的全球化研发体系,拥有超过1.3万人的研发团队。
延伸阅读三来源：第一财经