注意！摩拜、ofo取消月卡优惠，共享单车“免费”时代结束！

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CFIC导读：

近期，两家共享单车巨头摩拜和ofo的价格战悄然中止。不少消费者注意到，小黄车ofo已关闭1元月卡购买通道，摩拜单车在北京的骑行月卡折扣也已停止，两家均恢复包月20元、包年240元的价格。

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春节之后，不少用户发现ofo、摩拜等共享单车，将月卡价格集体恢复至20元/月的原价，此前的“免费骑”的活动都不见了。

实际上，共享单车价格战贯穿了2017年一整年。为了争夺用户，共享单车企业不时推出“免费骑”、“1元、2元包月”等活动。

烧钱大战给共享单车行业带来的影响不言而喻，从2017年下半年开始，共享单车行业便陷入倒闭、跑路、无法退押金的舆论漩涡。

有分析认为，停止价格战，或许也是共享单车企业应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。

近期，两家共享单车巨头摩拜和ofo的价格战悄然中止。不少消费者注意到，小黄车ofo已关闭1元月卡购买通道，摩拜单车在北京的骑行月卡折扣也已停止，两家均恢复包月20元、包年240元的价格。

对比此前包月仅需1元至3元的“白菜价”，如今的共享单车价格贵了，却被用户吐槽体验并没跟上。专家表示，共享单车在形成一定用户群体后抬高价格，这并不意外。

1、摩拜和ofo，包年骑行要花240元

去年夏天，摩拜与ofo价格战打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售价仅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo则直接给出“地板价”1元包月，还推出各种免费联名卡。

一时间，共享单车遍地开花，骑车出行成了新风尚。

而如今当越来越多人开始习惯出门先找共享单车时，却发现价格悄无声息地涨了起来。

记者登录两家共享单车APP发现，

单次使用的价格基本没变，月卡、季卡等长期使用的骑行卡则取消折扣，恢复“原价”。

摩拜和ofo月卡均为20元，包含每天2小时的免费骑行时长，超出2小时额外计费；以此类推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。

尽管ofo对外表示，在低价月卡告别舞台之后，会有免费周卡、小额折扣券等活动推出，这次是“优惠方式变化”的调整，但大部分消费者仍难掩心中失落。

对于每天利用共享单车解决“最后一公里”的通勤人员来说，20元每月的价格相对于单次骑行以及乘公交等方式更优惠。但对于仅是偶尔使用共享单车的人来说，就要按照自己的使用频率来选择了。

值得关注的是，当共享单车巨头企业开始“收割”时，新入局企业却忙着抢占市场。以哈罗单车为例，目前月卡仅需2元，季卡、半年卡和年卡的价格也仅是摩拜和ofo的一半。

2、共享单车月卡不再优惠，网友怎么看？

从网络调研的情况看，月卡的涨价虽然引发众多网友的吐槽，但也有不少人表示理解，认为收费是正常的商业运营手段。“充了20块钱大半年都没花完，不是有免费骑就是有折扣券，他们从我这儿根本赚不着钱啊。”网友王悦说。

3、共享单车走网约车老路？

“刚进入市场的时候，企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时跑马圈地，抢占市场份额。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，共享单车在形成一定用户群体后涨价，属意料之中。“客观来看，共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本，其适当提高骑行价格也可以理解。”

不过，消费者已经开始担心，随着其他共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已经成为巨无霸，一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，最终走向滴滴的局面——共享单车领域是否也会出现一家独大？对此，互联网创投创业平台云投汇分析，与平台模式的滴滴出行不同，共享单车需要购置大量车辆，硬件设施投入大，想做到类似网约车市场滴滴一家独大的局面是很难的。

陈音江提醒，当某一两家共享单车企业在竞争中成为行业龙头，无论是市场份额、用户数量、布局城市都占尽优势的时候，消费者相对弱势，合法权益就格外加以重视了。

本文来源：新华每日电讯、央视财经、北京日报

延伸

阅读一

共享单车缘何取消价格优惠？

经过近两年的市场培育，很多消费者的日常生活已离不开共享单车了：家离地铁超过1公里，骑单车还不到10分钟。去超市买个菜不方便拿，放在共享单车的篮子里推着走……共享单车的月卡价格超便宜，2元/月的月卡跟免费差不多！

可是“免费”的好日子要结束了！据悉，摩拜单车、ofo已先后在年前取消了月卡优惠，月卡价格涨到20元/月。有业内人士指出，此次价格调整表明，各家共享单车企业可能要结束盲目的价格战，收费回归理性。

记者查询摩拜单车的客户端发现，月卡的价格已从此前的每月2元、每3个月5元的优惠价，涨到20元/月的原价，包年12个月的月卡价格则为240元。而ofo的客户端也显示，包月卡的价格为20元。

对此，摩拜单车和ofo方面均表示，此前每月2元、每3个月5元或每月1元的价格均为优惠价格，调整为20元/的价格，只是恢复原价。去年7月，摩拜单车、ofo大战升级，摩拜单车推出月卡和季卡优惠活动，售价低至1折。其中，月卡2元，季卡5元。同年8月，ofo也推出了“1元包月”活动，1元钱骑行30天，比摩拜单车的2元还便宜一半。此外，双方还相继推出了“充返优惠活动”，包括充100元送100元等。

针对共享单车悄然“涨价”，有业内人士指出，随着大多数共享单车品牌的销声匿迹，行业竞争也进入稳定阶段，无需再打价格战。接下来收费回归理性水平，单车企业需要考虑赢利了。毕竟折扣是短期的，服务才是长期的。

而东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，2018年，资本市场对共享单车的认识已经清醒起来。目前看来，摩拜单车和ofo在融资上遇到了一些瓶颈，要在市场上取得一些收益，看能不能支撑起企业的可持续发展。

此外，还有评论指出，共享单车企业在资金层面都面临压力，此前的办法是“借用”押金救急。但押金“输血”现金流已经在监管层面被封堵。关于共享单车押金问题，交通运输部副部长刘小明2月7日表示，目前该部已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，已制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布。

不过，记者了解到，目前哈罗单车仍坚持2元包月的价格。哈罗单车方面表示，给用户提供优质的服务是其一贯的态度，根据现阶段行业的发展趋势，结合自身的特点，目前哈罗单车的月卡仍旧维持在2元。

哈罗单车方面还表示，从企业层面出发，哈罗单车进入市场时走的是“农村包围城市”路线，在二三四线城市获取了长期用户。考虑到二三四线城市与一线城市的经济发展情况不同、消费者消费习惯不同等因素，哈罗单车的定价模式会与其他共享单车企业存在差异。

本文来源：工人日报

延伸

阅读二

被巴黎小偷打败！首家进入法国的共享单车公司宣布退出

去年，共享单车市场可谓“冰火两重天”：一方面没能获得融资的品牌纷纷倒闭，获得融资的品牌屡创新高，另一方面，共享单车加速国际化，不断开拓国际市场。进入2018年，共享单车国际化也开始分化。

春节刚过，一家香港共享单车品牌就宣布退出法国市场，原因是投放的单车遭到大量偷盗及破坏，无法继续维持业务。

Gobee宣布退出法国市场

据法新社2月25日报道，香港无桩共享单车Gobee发表声明宣布，由于该公司投放的单车遭到大量偷盗及破坏，无法继续维持业务，决定退出法国市场。

Gobee方面表示：“该公司仅在巴黎就推出2000辆自行车，在法国拥有约15万名用户。从去年12月到今年1月，对我们单车的大规模破坏却成为了很多未成年人的新娱乐活动。”

该公司表示，超过1000辆共享单车被盗或被人据为己，近3400辆共享单车被破坏，警方收到近300宗投诉，工作人员需要对近6500辆单车进行维修。

因此Gobee表示，这种严峻情况使其无法再将业务维持下去，不得不退出法国市场。

我们很遗憾、也很失望地认识到，一些人的做法会毁掉这样一个美丽又有希望的项目，除了关闭在法国的业务外，别无选择。

据悉，在Gobee发表声明前，法国的Gobee的用户已经陆续收到一封Gobee公司发来的长信，信中称，因为车辆损坏过多，将于2月24日退出法国市场。

此前，公司已于今年1月9日宣布撤出法国的里尔、兰斯和比利时的布鲁塞尔，理由同样是大量单车遭到偷盗和破坏。“我们在当时还继续运营的城市里持续努力，希望一切变好，但我们错了。”

Gobee方面表示，将返还用户此前预付的押金和优惠额度，返还工作将在10个工作日内完成。

据了解，Gobee单车从2017年秋季开始进入巴黎、里尔、兰斯等城市，车身为苹果绿色。和同类产品一样，Gobee单车通过手机App来定位车辆，通过摄像头扫描解锁，费用约为每半小时0.5欧元。

法国《欧洲时报》报道称，Gobee是最早试水法国市场的共享单车品牌，在它之后，中国大陆最大两家共享单车品牌ofo和摩拜也进入法国。

不过，无桩式单车在法国遭遇了麻烦，即偷盗、隐匿、破坏、App失灵、乱停乱放等问题，在运河底甚至房顶上都出现过共享单车的踪影。

根据@法兰西那些事er提供给媒体的照片显示，法国街头可以见到很多遭到破坏的绿色Gobee单车，有的单车车座被人搬走，有的单车被人挂在铁栏杆上，有的单车车把被弄坏。

“停放也是问题，有天晚上我看到单车被人放倒在人行道上，把路也堵了。”

本文来源：观察者网综合

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