穆格揭示金属3D打印在工程机械领域的全新可能
工程和制造公司穆格MOOG是设计、制造和销售高性能液压阀产品的领导者，在航空航天领域尤其活跃。
穆格第一次进军增材制造领域（AM）要追溯到15年前。因为穆格以擅长们制造复杂零件著称，所以他们很容易看到金属3D打印的价值。本期，3D科学谷与谷友通过穆格的金属增材制造案例来感受3D打印的价值。
从左到右的图片：波音787副翼伺服致动器与远程电子单元，穆格的六自由度仿真平台，电子控制平台
穆格发现的
商业化可能性
穆格真正的目标是金属3D打印部件，粉末床激光技术看起来是最成熟的、最适合穆格应用的技术。虽然早期试验的结果令人失望，至少层间分层是常见的，孔隙度很大，材料性能缺乏。不过当时穆格并没有放弃这种技术，每隔几年，他们都会尝试打印更多的零件，并通过外部服务供应商来做打印结果的对比。
图片：穆格通过金属3D打印制造的液压零件
大约5年前，金属3D打印部件的质量开始明显改善。增材制造零件的质量迅速变得越来越好，机器变得越来越成熟，并随时可用。如今，穆格位于纽约东Aurora的AMC（Additive Manufacturing Center)增材制造中心已经变得相当忙碌，已经生产了6000多个零件。
图片：穆格通过金属3D打印制造的连接零件
在穆格看来，增材制造是机遇与挑战并存的技术，所以他们研究工作的重要部分是解决挑战。通过以下的案例，我们可以感受穆格解决增材制造挑战的努力。
穆格在设计与制造商用和军用飞机飞行控制系统方面尤为领先。在飞机试飞计划完成之前，飞行测试结果总是有可能推动硬件设计的变化。而传统制造相关的技术不仅意味着长的交货期，还意味着在硬件方面重大的投资需要，这使得设计迭代过程缓慢而昂贵。直到飞行试验程序结束，整个设计周期才算告一段落。
穆格的一个真实案例是扰流板伺服控制致动器中用到的材质为15-5PH不锈钢的液压油缸。生产这种设计是基于一个不锈钢锻造件，这个锻件是从航空航天供应商那里采购的，然后运送到穆格进行加工，这些供应商资格的证明和供货以及生产需要长达12个月的周期。
通过金属3D打印制造15-5PH零件被认为有潜力替代小规模的初始生产。当你需要进行设计迭代的时候，被优化的设计零件在一个星期内就打印完成了。在打印过程中，就可以准备后期机加工所需要的刀夹具，这使得供应链周期进一步缩短，不仅减少刀具的需要和降低高库存的风险，并且还打开了另一个商业化空间：打印备品备件。
从左到右的图像：3D打印的液压油缸与锻造的液压油缸
动画：对带有3D打印的液压油缸的扰流板伺服控制致动器的测试
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