97岁阿婆开车撞上玛莎拉蒂!为什么香港“老司机”特别多?
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昨天傍晚6点多,香港出了这么档子事——
一名97岁的女司机驾驶一辆本田房车,载同其70多岁的女儿及外佣,驶到金钟JW万豪酒店外准备停车,期间疑误将油门当刹车,突然失控撞向一辆玛莎拉蒂跑车,继而撞向酒店外墙才停下,所幸无人受伤。
警员接报到场,由于本田私家车右边车身损毁,女司机要在警员协助下,从车头的副驾驶位下车,走路要用拐杖。
这位97岁的女司机来头还不小!原来是资深大律师梁冰濂(Jacqueline Leong)的母亲。
图:IAFL
梁冰濂是何许人?
翻查资料,梁冰濂女士1947年出生(也就是说今年71岁了)。1970年获大律师执业资格,自1971年起一直在香港执业,并于1990年成为全港首位获委任为御用大律师(Queen's Counsel,QC)的女性,曾于1992至1993年担任大律师公会主席。1997年后改称为“资深大律师”(Senior Counsel,SC);1997年首次获委为高等法院特委法官。
此外,她还为多个法律团体担任主席等要职,以及在香港大学担任法律荣誉讲师。
至于被撞的玛莎拉蒂跑车,据说车主姓罗,是一间连锁鸡煲火锅店的董事,该车的登记地址,也是其中一间火锅店铺。
事后两母女并无大碍,坐在一旁协助调查。当时,玛莎拉蒂的61岁男司机正在酒店内参与宴会,他逗留约20分钟后折返见到跑车受损,但事后还在安慰肇事女司机。
看看这对走路都要拄拐杖的母女,颤颤巍巍就开车上路,来香港的CBD闹市区酒店门口撞了个墙,此情此景,不得不说她们家人也是心大!
香港长者不服老,“老司机”上路你怕不怕?
相信很多来香港的小伙伴,出门搭车,不管是出租车还是巴士,经常能遇到司机是长者的,不少司机虽然头发花白,但精神状态很好,乘客通常也并不会放在心上,从另一个角度来想,司机年纪大说明经验丰富更懂处理复杂路况?
不过,现实是高龄司机逐渐成为近年影响香港道路安全的因素之一。
今年5月,一名81岁的士司机,驾车在中环罗便臣道失事撞上一辆客货车车尾,将站在车尾卸货的工人撞至重伤,警方事后以涉嫌危险驾驶引致他人身体受严重伤害将涉事司机拘捕。
去年5月,元朗也有82岁红色小巴司机撞毙六旬翁的事故发生。
肇事小巴挡风玻璃爆裂。图:星岛
事实上,香港对职业司机并无设定年龄限制,只是运输署规定70岁以上司机必须每年检查身体,并在获得医生发出《体格检验证明书》证明健康合格才可获运输署续牌1-3年。
但验身要求被指过于宽松,所以高龄司机越来越多。据运输署统计,2017年全港的士司机人数达21万,约一半为60岁以上,70岁以上的则占6%,有14,000人。
图:的士司机资讯网Taxi
去年才有一位87岁的的士司机通过体检,成为全港最老的士司机,更豪言“可以揸到90岁”。
橙子君不禁慨叹生活逼人,在“手停口停”的香港,许多人并不想领政府综合社会保障援助(综援),所以即使年纪很大了仍要出来继续工作。
不过,高龄司机驾驶时的最大风险是反应慢,遇到突发状况未必能即时作出反应,导致交通意外。橙子君觉得,职业司机的身体状况关系到道路交通安全,其实不应该放任不管。
香港交通运输业工会早已建议当局降低职业司机的法定验身年龄,提高健康要求,以保障乘客和路人的安全,但一直未见积极回应。
其他国家和地区对司机年龄有什么限制?
有国外学者发现,当长者自己感觉身体状况开始衰退,一般会自发更安全驾驶,只是脑部衰退令反应变慢、判断出错,将油门误当刹车,就算是格外小心也未必能避免这种问题,有统计指日本卷入致命交通意外的年老司机,近半认知能力倒退。
日本“的哥”也有很多是长者。
香港60岁司机每3年就要续牌一次,70岁以上更要递交医生签署的体格检验证明书,只是这证明书吧,并没有针对认知能力有检测,也不像日本、台湾新例般会直接测试司机有否脑退化症,也不像人家瑞典一样,要求家庭医生即时举报不合适驾车人士。
日本“的哥”也有很多是长者。
来看全世界的做法,不少地区对职业司机年纪都有设上限,如新加坡、日本及内地,分别将职业司机年龄上限设为73、75及60岁,其中新加坡对70岁以上的士司机设体检及路面测试,合格才可续牌。
2015年日本山梨县甲府市,老年人在一所驾校里接受模拟驾驶测试。
而在香港,除了专利巴士公司有司机的年龄限制,对其他职业司机则并无规限,年纪老迈司机仍可驾驶其他交通工具,其中小巴业便聘用不少长者司机。
加上香港许多人年纪大了,钱不够花,只能出来继续打工。所以,就像你来香港看到的那样——不少小巴司机已年届70岁,还有80岁的……
无可否认的是,现在的老人家,身体可是比以前棒多了,虽然限制司机年龄,听起来有年龄歧视之嫌,但绝对没有冒犯长者之意,驾车毕竟有潜在风险,这事儿还得慎重考虑。
一切从安全考虑,试想一下,你家80多、90多岁老人开车上街,你真的放心吗?
(文中图片来自互联网)
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