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带你认识一个真实的香港
香港新冠疫情略微回落，香港卫生署卫生防护中心昨日（4日）公布，过去一日新增80宗确诊个案，其中有75宗属本地个案。连续两日新增个案少于100宗。
内地因应香港疫情持续，对跨境司机实施更多入境限制，包括要求司机提供72小时内的病毒阴性证明；如司机在港居住的大厦有确诊个案，则14日内不能入境；一旦有司机确诊，其公司的其他司机亦被禁入境内地14日；即使获准入境内地，司机也要在8小时内回港。
此外，广东省政府8月3日再发出通知，要求跨境货车于本周五（7日）前安装卫星定位装置，进一步加剧业界的不满。
内地因应香港疫情持续，对跨境司机实施更多入境限制。图：中通社
货柜运输业职工总会主席陈迪手慨叹，现时跨境货运业活跃的司机约有七、八千人，但相信在各项严格的跨境货运限制下，人数可能会减少，他说，“跨境司机8小时内返港已经做不到，每日排队塞车、查车、检疫都要许多时间，疫情扩大也令更多人被拒入境，大家越做越没意思了。”
进一步收紧对香港跨境货车司机的限制，对市面上的商品供应有什么影响吗？
根据香港食安中心资料，有16间内地加工厂获批出口冰鲜鸡到港，其中有加工厂位于云浮市或梅州市，距离香港甚远。
香港冰鲜禽畜业商会主席郭时兴以位于新兴县的加工厂为例，司机前往当地需时近10小时，不可能符合新要求，加上港府规定货车上货后要以封条封车，避免运送过程渗入来历不明的冰鲜鸡。业界最近终与两地政府达成折衷方案，司机入境内地后，将有专车送往指定酒店隔离，其货车交由内地司机驾车前往加工厂装货，驶回深圳后再由跨境司机驶返香港。
即使解决了8小时规定的问题，郭时兴形容，司机居住大厦有确诊个案即不准入境的规定“相当辣”，因香港合资格运送冰鲜鸡的货车仅50辆，登记司机约150名，按目前疫情发展，他估计疫厦会愈来愈多，“刚刚有司机告诉我，他住的大厦有确诊个案，再多几个同样情况的司机，就不用再运货来港了。”鲜鱼物流公司负责人黄带全的情况更严峻，他的车队原本有4辆货车及5名司机，有3人被视为居于“红色疫区”遭拒绝入境，但是其中一位司机所住的上水围九条乡村并无个案，不知是否跟住所位置邻近爆发感染群组的上水屠房有关。
黄带全直言，现时没办法另找司机开车，可开工的司机数目减少，货运量被逼缩减一半，“我都不知道要怎样解决，最怕14日禁令无限延期，甚至连我都被拒入境，只好先找弟弟帮忙顶替，但他有20几年没开过货车。”他估计鲜鱼业界所遇到的苦况雷同，业界整体的鲜活货运量将会下跌三成。
除了陆路，过去业界也以水路运送水产，但内地上周宣布禁止香港运载水产的船只入境，直至另行通知。香港仔渔业海鲜商会主席陈富明指出，目前业界仅依赖陆路运货，如禁令长期实行，恐影响水产供应及价格。至于蔬菜方面，入口蔬菜批发商会会长袁昌指出，供港菜批发市场分别位于深圳及东莞，如无交通挤塞，目前限制应对蔬菜供港影响不大。
而活猪方面，跨境司机只需从深圳清水河中转站送货至上水屠房，车程不足1小时，同样问题不大。面对新形势，香港跨境货运业界只能以不同招数应对新限制。在潮州经营食品加工厂的厂商会会董刘智颖知悉，其合作的跨境运输公司有聘请大批来自香港及内地的司机，目前跨境司机驾车通过文锦渡后，即改由内地司机驾车。
中小企协会创会会长佘继泉指出，有物流公司在邻近关口地方设货物中转站，跨境司机可集中在深圳上落货。
中文大学医学院呼吸系统科讲座教授许树昌认为，换司机是解决入境时间限制的折衷方法，不排除有交叉感染的机会，但广东省疫情已受控一段时间，除非内地司机来自疫症爆发地区，否则香港司机为内地所带来的传染风险更高。
文汇资料图
不过，詹记中港物流有限公司董事长陈丽芳指出，由于新规定要求司机提供72小时内的病毒阴性证明，跨境司机变相要隔日到过境关口进行检测，期间不可载货，变相极浪费时间。她说，“以前司机一星期可以载货5日，新规定后最多只有2-3日，长此下去，对物资配送一定有影响。”她表示，早前建议港府在上水设临时检疫站，减省司机前往边境检测时间，但至今未闻回音。