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新冠疫情蔓延，世界上不少国家和地区都封锁边境，限制人流，对旅游业相关的航空业造成了毁灭性打击.......
航空公司更是首当其冲，毕竟航空业是典型的重资产行业，飞机停飞意味着没有收入来源，但是折旧维修、飞机租赁、工资乃至银行利息等都是必须支付的固定成本。疫情冲击之下，全球已有多家航空公司经营陷入困境，被迫申请破产保护。航空公司为应对疫情，纷纷转型，除了客运转货运之外，内地不少航空公司尝试了直播、团餐外卖等接地气的营销手段。空姐空少变身主播，在线直播卖货。深圳航空在直播中推出限量机模、飞机香皂礼盒、小飞行家制服等产品，借势明星刘涛和新媒体营销打造自有文创产品品牌。
国外的航空公司也是很有想象力了~
新加坡航空计划10月底前为乘客推出“空中漫游”航班，航班会从樟宜机场起飞，在空中飞行约3小时后，返回原机场降落，乘客可享用米其林飞机餐，并进入机场免税店买买买~
总之就是转了个圈圈，吃个飞机餐，然后在机场购物，假装出国旅游了……
如此脑洞大开为哪般？新航曾指出，公司没有国内航线，因此相比世界其他主要航空公司，处境更艰难。不过感觉这样太费钱了吧，橙子君教你零成本假装在旅行！
假装去旅行~~ 图：网友制作
毕竟香港也是个弹丸之地，境内是没有地方好飞的；飞去境外的旅客也要受到种种入境条件限制，客流锐减，航空业生意不好做啊~香港航空近年多次传出财困消息，今年2月曾宣布计划裁员约400人，并向机组人员推出无薪假计划。而疫情令港航经营雪上加霜。
近日港航发言人承认，会由10月起再向机师推出为期半年的无薪假计划，由10月至明年3月期间，机师每飞一个月，就需放两个月无薪假。
港航表示，暂时有99.5%机师同意参加计划，预料机长及副机长每月固定收入津贴将减少六成。（……似乎不同意也没办法是不是？）
国泰与国泰港龙8月合共载客3.57万人次，按年大减98.8%。也就是说，国泰8月平均每天只有1151个乘客，连3架波音777飞机都坐不满
国泰8月公布中期业绩，上半年录得逾98亿元亏损，载客量大跌76%，并重申在第四季提出重组方案。主席贺以礼当时没有回应会否裁员，但指出有些决定是“艰难但必须”。
更为明显的是，国泰连政府的第二轮保就业计划都没有申请！
目前国泰共聘请约3.3万名员工，国泰航空及国泰港龙两个部门的员工人数达2.65万人。在第一轮保就业计划中，国泰就2.69万名员工领取7.07亿元资助。
图：AP
不过申请了保就业计划，就得承诺不裁员。而国泰现时每月仍消耗15亿至20亿元现金，并会在巿场复苏前继续大量花钱，政府给几亿补贴还是不够花……
国泰空中服务员工会主席王思敏在电台节中指出，公司不申请的主因，是想在第四季公布公司业务新方针时，可以保留灵活性。她认为，公司是暗示将会裁员，预料首先裁走前线的空中服务员及地勤人员。
早前也有传闻指，国泰可能于10月裁减三分之一人手，如果属实，受影响员工将数以千计。
顺便说，之前吵着要罢工要“揽炒”的某些航空业员工，这下可算是“求仁得仁”了~
像国泰这样宁愿不要政府保就业补贴的雇主还不少。
香港行政长官林郑月娥昨日（15日）出席行政会议前表示，约有15.8万名雇主申请了第二轮保就业计划，若与首轮申请人数相比约少6%，即7200名雇主并无再参与计划。
首轮获批保就业的7200名雇主无再申第二轮。图：橙新闻
不过，现在就要说这7200名雇主是否感到悲观或计划结业是“言之过早”，因为政府尚未掌握涉及的雇员人数和公司规模。林郑月娥也指出，现已要求有关部门加快审批，以便尽早支援雇主，让工资补贴尽早到手，并让政府有效掌握受疫情影响的经济和就业情况。
陈茂波（中）讲述第三轮防疫抗疫基金安排。图：星岛
港府昨日宣布推出第三轮防疫抗疫基金，整套措施涉款240亿元，当中45亿会直接向受疫情重创行业提供资助，包括饮食、旅游、航空及运输业等，还会将综援援助失业人士计划再延长6个月，至明年5月31日。香港财政司司长陈茂波称，为纾缓疫情对各行业的影响，政府继续提供租金宽免和收费豁免，涉及约60亿元；并进一步宽减非住宅物业差饷。
陈茂波表示，连串支援及宽减措施，所涉财政影响超过3,000亿元，占本地生产总值约11%，预计为本地生产总值提供略高于5%的支持作用。
他预计，2020至2021年度综合赤字将超过3,000亿元，财政储备则降至约8,000多亿元，接近2003年非典后的水平。
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