最近微信公众号的推送时间被打乱了，橙子君不想错过你，想把最好的推送第一时间分享给你！你只需要点击右上角“...”,然后点击“橙新聞”，再点击右上角“...”，设为星标就可以啦~
香港的“通关”进程一直是一波三折，说是有“通关魔咒”都不为过
香港长期不“通关”，苦的还是基层老百姓……
你知道N过家门而不入、两年来只能睡在货车后座是什么滋味吗？
做了30年跨境运输的阿昌，驾驶货车行走深圳和东莞路线，他本来跟妻子和10岁的女儿住在番禺，疫情前收工就回内地的家。但疫情爆发后“封关”，为了工作赚钱，他只好独自留在香港。
阿昌表示，每次驾驶货车北上运货，都要申报工厂位置和指定行走路线，上货后要立即驾车南下回港，“封密式来回车程”，司机根本不能下车，不可去别的地方，连到工厂等卸货时去一次厕所，也有规定路线，不可乱走，根本没办法回家见家人。此外，货车上还装了定位仪器，方便有关部门监察货车和司机的位置，防止乱跑。
想念亲人了，阿昌也只能打开手机和妻子、女儿视频，叮嘱“天气开始冷，记得多穿点衣服。”
阿昌的妻子也不时来电提醒他注意身体，女儿则不断问他何时回家。听到家人声音，阿昌既开心又伤感，哽咽道，“很挂念她们，两年了，女儿也长高了很多，我却不能在她身边。”
阿昌一个人在香港过得好不好？
疫情下，阿昌虽然有工开，但收入大减，“以前一星期开车来回内地和香港5次运货，现在只有一两趟可跑，收入少了七成。”
为了省钱，阿昌在香港没有租房，他曾试过睡在露天货场，但实在受不了，最后宁愿窝在货车司机位置后面的小床上，他说“司机位后面有张小床，就睡在这里，醒了就去公厕梳洗，很多家在内地的同行都是这样。”
阿昌的妻子刚刚知道他睡在货车里的时候，难过得哭了出来，担心他忍受不了，但是阿昌坦言“没办法，收入少了不想再花钱租房。”
与亲人分隔两地的生活这么艰难，阿昌也想过回内地，但是现实远没有那么简单，不是说回就能回的……
阿昌的顾虑有很多，首先他赖以谋生的货车就带不走，只能留在香港。他说，“我没有租停车场，如果我回去（内地）车就这样停在路边，都不知要收多少张罚单。最重要的还是收入问题，阿昌担心，“如果停工，客户就会找其他人运货，到时一个客户也没有了，损失很大。”而且人留在香港，阿昌还可以做些零工赚钱帮补家计，平时他不用开车回内地时，就在港替人开车送货，日薪也有800港元。
阿昌不知道还能在港坚持多久，他身边不少同行都因难以忍受和生活在内地的家人长期分离，索性转行。有运输业总工会表示，疫情下香港跨境车司机人数，由原本13,000人，跌至不足8,000人，下跌近四成。
不过阿昌的货车去年才还完贷款，他叹气“要转行也不易”。他现在唯一的心愿，就是内地与香港快些“通关”，因为已经两个农历年没跟家人一起过。阿昌的心愿很简单，“希望这个新年，可以回去跟她们吃顿饭，亲手给女儿一封利是，这样便好了。”
其实香港“封关”的两年里，商场、街市依然货物齐备，市民生活可以维持正常，还能参与“双十一”网购狂欢、每天吃上跨境外卖，都多亏了跨境司机群体谨守岗位、肩负起把内地食物和物资运来香港的重任！
但受两地防疫规例限制，不少香港司机被迫牺牲家庭生活，近家归不得……有网友都觉得他们太可怜了，香港市民欠他们人情↓
但如果“封关”继续，这批跨境货车司机还能坚持多久呢？如流失情况持续，可能会影响香港货物供应了。有工会指出，司机为“通关”都愿配合所有防疫措施，也愿意接种第三剂疫苗。工会期望两地政府以“先行先试”方式，让这批居于内地的港人跨境司机，在遵守防疫条件下每星期回家一次，与内地家人团聚。橙子君也希望香港的“通关”能推进顺利，让更多的两地家庭可以早日团圆吧！
（本文图片来自星岛、Facebook及网络）
在Bilibili搜索“橙新闻”或者UID：690958955，也可点击文末“阅读原文”快速关注。
记得叫上小伙伴一起来B站找橙子君，大家一起弹幕吐槽，另外别忘了给橙子君一键三连
橙子君拍了拍你
邀你点击阅读原文来b站一起玩