天星小轮疫下借债度日恐消失，市民：“清零”通关才能改善现状
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相信很多来香港旅游过的小伙伴，都少不了要去尖沙咀码头的天星小轮打卡，透过小轮的窗户，一览五光十色的维港夜景。
但是你知道吗？原来天星小轮除了是游人喜爱的打卡地，还是不少香港本地人横跨维港的重要交通工具，它创立于1898年，至今已有过百年历史，是几代香港人的回忆。
然而不幸的是，最近有消息指出，天星小轮自2019年6月起至今累计亏损超过7,000万元（港币，下同），相当于过去20年利润总和！
——这意味着，天星小轮正面临消失的风险……
天星小轮面临消失风险。
2018年其尚可正常运营，载客量达到1965万人次；然而进入2019年后，遭遇黑暴事件，当年载客量下跌上百万至1,797万人次；至2020年，香港第一波至第四波新冠疫情爆发，载客量更断崖式下跌至850万人次；2021年即使略有回升，也不过957万人次——仍不足2018年一半。
今年头两个月，其载客量更是只有100万人次，即平均每月仅仅50万，若照此下去，今年情况只怕还要惨淡过去年，难以支撑也是预料之中的事。
这项标志性交通工具可能会就此消失，市民对此自然极为不舍。
橙子君最近采访了多位市民，他们纷纷表示，希望能够避免这种状况。
有市民接受采访表示，他几十年来都喜欢天星小轮，当然不想天星小轮消失；还有市民表示，天星小轮承载上百年历史，若是就此消失，十分可惜；也有市民指出，天星小轮减轻很多小市民的生活花销，对市民有很大贡献 。
然而天星小轮财务状况不佳，又是难以回避的现实，运营难以维系，应当如何处理？
邓家彪
对此，立法会交通事务委员会委员邓家彪向《橙新闻》表示，天星小轮当下情况与香港不能动态清零、不能通关有直接关系。
他指出，疫情爆发几年来，不但社会受创，社会活动也冰封停顿，若从2019年黑暴开始计起，香港旅游业已是连续四年基本上近乎消失，这就令天星小轮及其他客运相关的行业，面对很艰巨的情况。
他认为，天星小轮是香港特色交通工具，既有本地人，也有游客去乘搭，才能令到天星小轮有足够营收，但遗憾的是香港不能够坚持动态清零，及不能够在防疫防控工作上与内地有更好协调、配合及划一，令到香港一直未能通关。
邓家彪认为，只有香港能做到动态清零，才可与内地通关，真正重振香港经济。
他认为，“要达致动态清零，须用最少社会、经济代价有效防疫。香港现时面对高传播的Omicron病毒，确诊个案上万宗，最有效方法就是减重症、减死亡，应聚焦高风险体弱群组上，作出有效保护，善用医疗及隔离设施；还要与国家防疫方式一致，使香港更能有效采用国家防疫经验，尤其是中成药，最后便能迅速达致通关的可能。”
陈恒镔
另一位立法会交通事务委员会委员陈恒镔接受《橙新闻》采访时表示，天星小轮亏损是意料中事，因为在疫情下，巿民出门少了，街头人流减少，自然交通工具也会减少运作。此外，香港疫情至今没有游客，自然使天星小轮经营状况雪上加霜。
他说，“新冠疫情发展至今时今日，其实真的没有做到动态清零，才引起这一波极大的危机。”
陈恒镔说，想要改善天星小轮经营状况，都要靠恢复本地及外地人流客流：“希望在确诊数字回落后，再做精准的全民检测，可以将疫情尽快扑灭，再去与内地通关。”
其实很多市民都有同样的看法。市民余小姐接受采访时说，相信香港若实现“清零”乃至通关之后，天星小轮亏损状况会减少；另一位市民陈小姐表示，相信香港实现“清零”之后有多一些人乘坐天星小轮。
其实作为香港的著名历史地标，天星小轮始终受到广大市民的关注和支持，若是能在香港成功实现清零，相信无论香港市民还是外地游客，都会前来支持。
市民邝先生就对《橙新闻》表示，若政府愿意花多一点力度，做多一点推广，天星小轮真的可以成为一个旅游景点，“游船河”可以协助天星小轮再起来。
（本文图片来自橙新闻）
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