港铁事故频发，高管还因“表现好”加薪！大家都懵了……

一般打工人都担心捅了娄子、业绩不行，要扣奖金、丢饭碗……

而有家公司虽事故频出，屡屡因负面新闻上头条，但高管的薪酬不降反升，甚至因为“表现好”拿到更多奖金，是不是也太……爽了？

到底是哪家公司这么“神仙”？哈~原来是港铁——

港铁近日发表2022年的年报，人们发现多位港铁管理层去年的薪酬都创下新高！

其中行政总裁金泽培去年薪酬合共1,680万元（港币，下同），港铁车务总监李家润去年薪金达680万元。

这两人都是执行总监会成员，所以薪金构成除了基本薪金及退休金供款，还包括“与表现挂钩的薪酬”。然而根据历年年报，部分管理层的“与表现挂钩的薪酬”，都是其上任以来新高。

以李家润为例，他于2020年起任车务总监，当年“与表现挂钩的薪酬”为20万元，到2021年已经暴涨到110万元，2022年涨至150万元，按年再多36.3%。

而金泽培前年拿了240万元“与表现挂钩的薪酬”，去年倍增至540万元。

这涨幅……橙子君做梦都不敢这么做！

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港铁高层去年的表现有那么好吗？ 

橙子君只知道，港铁去年发生多宗事故，以31分钟或以上的事故计算，一共有8宗，按照最新的票价机制，须被罚款1.03亿元。

而且去年11月荃湾线油麻地站列车“甩门”出轨→《港铁车门又掉了！英国制造的列车啥时候能“退休”？》

去年12月，将军澳线列车车钩组件松脱，大批乘客受影响，甚至要摸黑徒步顺着路轨逃离现场→《港铁又出事！网友骂翻：以为拍戏……》

所以说港铁高管的薪资不但普通市民看不懂，议员和港府也很懵——

立法会议员张欣宇表示，现时欠缺客观标准判断港铁表现，单一严重事故难以断定港铁表现差劣，建议设立客观的评价指标。

他认为港铁一直对外宣称的99.9%准时率已没有意义，可考虑计算严重事故所影响的人数等因素，例如令服务延误8分钟或以上的事故。

他指，港铁管理层的花红应与一些指标挂钩，其金额应可反映其服务质素，包括考虑严重事故。

运输及物流局表示，十分重视去年2次严重铁路事故，认为必须多管齐下，强化港铁管治及监管铁路安全。

在高层人员薪酬方面，局长林世雄早前已致函港铁董事会主席，要求在评估港铁高层管理人员的年度绩效表现及薪酬时，必须认真考虑不同因素，包括提供安全可靠铁路服务、达到公众期望等，政府会继续跟进相关工作。

港铁表示，每年度各级员工的薪酬，反映了当年的宏观经济情况下的公司业绩、员工工作表现等各种因素，而2020-2021年间，香港正值疫情严峻期。

港铁指管理层采用“与表现挂钩的薪酬” 安排，由公司董事局薪酬委员会负责厘定；薪酬委员会会参照董事局的公司目标和目的，并考虑公司业绩、工作表现、运营和顾客服务表现等各种因素，检讨及批核管理层“与表现挂钩的薪酬”。

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（本文图片来自橙新闻、星岛、港铁年报及网络）

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