权威解析｜波音737完工和交付中心项目有多牛？

备受关注的舟山波音737完工和交付中心建设有了新进展。5月11日，波音737完工和交付中心项目开工仪式在舟山举行。开工仪式的举行，标志着项目前期工作的全面完成，是波音项目推进的又一里程碑节点。

剑指航空产业集群

舟山波音737完工和交付中心项目主体落户舟山航空产业园区。日前，浙江省政府复函，同意设立舟山航空产业园，实行省级经济开发区政策。舟山航空产业园在浙江自贸试验区范围内以“一园两区”的方式协同布局。

飞机制造园区位于浙江自贸试验区南部片区的朱家尖岛，用于飞机制造、航空运营、科研培训、保税物流等产业，规划面积为7.88平方公里。零部件制造园区位于浙江自贸试验区北部片区的舟山经济开发区，用于航空零部件配套制造产业，面积约为3平方公里。总体定位以航空制造、民航及通航运营、航空培训、保税物流等功能为主，将建设成为舟山群岛新区的特色产业区、我国民用航空制造业的新增长极。

波音项目由两个主要部分组成，一个是波音公司与中国商飞合资的737完工中心，以及一个地处相同位置，由波音公司独资的737交付中心。项目一期占地40公顷，建筑面积约60000平方米。根据计划，合资公司将开展737MAX系列飞机内饰安装、涂装及飞机维修维护和交付支持及其他服务，以便交付给波音在中国的客户。

《中国(浙江)自由贸易试验区总体方案》中明确指出：建设舟山航空产业园。在朱家尖岛布局建设舟山航空产业园，通过通用飞机总装组装、制造，对接国际航空产业转移，形成航空产业集群。

此外，在环境风险可控的前提下开展飞机零部件制造维修业务试点，积极引进飞行驾驶培训、空中旅游观光、通用航空基地运营服务及相关科研机构，鼓励高端先进航空制造、零部件物流、研发设计及配套产业向自贸试验区集聚。

浙江经济的新增长级

前不久，C919的首飞，其实是国内城市航空业实力的一次集中展示平台。记者注意到，这次参与C919研制的地区，除了传统航空工业强市之外，也有上海、天津、珠海等近年来抓住机遇快速发展的新兴航空城市。

后发也可以先至，天津是浙江的好榜样。空客落户之后，天津空港经济区已引进60多个航空项目，航空产业飞速发展，已成为天津支柱产业，目前已初步形成飞机总装、研发、维修、部附件组装、零部件制造等全产业链。“大飞机”也成为天津一张亮丽的名片。

波音的到来给浙江制造迈向中高端之路增添了动力。“波音737完工和交付中心必将吸引大量航空企业前来进驻，有利于舟山乃至整个浙江航空产业链的形成。”省发展规划研究院经济研究所副所长潘毅刚表示，航空产业很有可能成为舟山乃至浙江经济的一个新增长极。

“波音在家门口建完工和交付中心，对浙江企业而言是一个借梯登高的好机会。”面对这一轮竞争，西子联合董事长王水福认为，浙江企业应该抓住机会，积极参与。他举例说，美国参与航空产业配套的企业有上万家，欧洲有6000多家，中国的航空业也应该有更多的浙江企业参与。

浙江省工业与信息化研究院院长兰建平表示，如果浙江的企业在这一轮的整合和拓展中成功进入波音的产业配套体系，并加大参与国家大飞机产业的份额，将大大促进浙江制造业转型升级、爬坡过坎，这将对浙江制造未来几十年产生极为深远的积极影响。

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新的波音　737　MAX家族

新的波音　737　MAX家族

波音最新的飞机家族　737　MAX　7、737　MAX　8　、737　MAX　9和737　MAX　200　，将在传承新一代737的声望和可靠性的同时，在单通道飞机市场向客户交付无与伦比的燃油效率。

737　MAX的研发工作正在按计划推进，首架完工的737　MAX　8于2015年11月30日下线。2016年1月29日，737　MAX进行了首飞，由此启动试飞项目。该机预计于2017年开始向客户交付。737　MAX已获得市场成功，迄今获得来自全球86家客户的超过3700架订单。

大幅节省燃油

波音737 MAX将大幅节省燃油，这正是航空公司在未来所需要的。737 MAX 8是家族中第一个被研发的成员，代表着单通道市场中的核心需求。 737 MAX 8比当前燃油效率最高的单通道飞机的油耗和二氧化碳排放低14%，与最早服役的新一代737相比降低幅度可达20%。737 MAX家族采用CFM 国际LEAP-1B发动机，并应用了包括波音先进技术翼梢小翼在内的设计更新，能减小阻力，进一步优化737 MAX性能，在执飞航程较远的任务时尤其如此。

相比由100架当前的燃油效率最高的飞机组成的机队，737　MAX每年减排35万吨二氧化碳，降低油耗2.5亿多磅，即每年节省成本1.12亿多美元。预计737　MAX　8比A320neo的每座油耗低8%。

波音737 MAX将延续新一代737的航程优势：航程能力超过3500 海里 (6510 公里)，比新一代737的航程增加240-570 海里 (629-1055公里)。与竞争机型相比，737 MAX的运营空重更低、最大起飞重量更高，客户能因此增加的业载或航程。

波音737　MAX更高效的结构设计，较低的发动机推力要求，以及较少的维修要求，共同促成了客户重大的成本优势。737　MAX　8是运营成本最低的单通道飞机，比A320neo的每座成本低8%。

波音737　MAX将采用最新的安静发动机技术，可最多缩小40%的飞机运行噪声印印。排放优于国际民航组织(ICAO)航空环保委员会(CAEP)第六次会议氮氧化物(NOx)排放限值50%左右。

最大可靠性

能在航班计划15分钟之内离场的新一代737飞机比例达到99.7%（基于行业数据），这创造了所有飞机中最杰出的可靠性纪录，而737　MAX将传承这一纪录。正点绩效不仅是积极影响乘客对短程航班飞行体验的看法的主要因素，而且能降低运营商的维修、飞行和机组成本。

相比竞争机型，737优越的设计能减少行程被扰乱的乘客数。假设机队由100架新一代737组成，每架737每天执飞5至6个航班——对于以低成本航空公司为代表的很多单通道飞机运营商而言，这种机队十分常见。　737比A320的航班延误年均减少590次，因航班延误被扰乱行程的乘客数量相应地减少65,000名。

一方面，波音正在对飞机进行必要的升级，以满足客户未来的省油需求；另一方面，　737　MAX将延续新一代737卓越的设计可靠性。

天空内饰成标配

深受乘客青睐的波音天空内饰，将成为737　MAX的标配。灵感源自飞行体验的多年研发，赋予737波音天空内饰崭新的、现代化造型的侧壁；具有魅力和特色的舷窗框，将乘客的目光吸引到飞机舷窗，为乘客提供更好的、连接飞行体验的纽带。

客舱中还装备了更大的枢轴式头顶行李舱，增加了开阔感。这些头顶行李舱，能让更多乘客在座位附近存放随身携带的拉杆箱，既带来便利，又为乘客提供更大的伸腿空间。

波音重新设计的阅读灯开关，不仅能让乘客更轻松地找到开关，而且能避免无意之中按下乘务员呼叫按钮。

集成在每一行的乘客服务组件中的扬声器，能改善乘客广播系统的音质和清晰度，新型通风格栅则能防干扰，提升运行安全。

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来源：浙江新闻客户端（记者：刘乐平、林上军），版权归原作者所有。