热点 | 神铁路！长颈鹿通过不用低头，中国人在非洲又创造了奇迹

自“一带一路”倡议提出以来，在“共商共建共享”的原则下，一大批合作项目稳步推进。其中，中国和肯尼亚合作的旗舰项目——蒙内铁路，5月31日正式通车。

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投资38亿美元的蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，是肯尼亚独立建国后进行。这也是中国首次将国内的全套铁路标准出口到海外。

该项目一开始就有当地人担忧，铁路要穿过肯尼亚两个国家公园，会带来野生迁徙受阻等一系列环境问题。

为此，在建设时中方采取了相关环保措施，保证野生动物的乐土不受铁路干扰，动物通行畅通无阻等。

长颈鹿穿过铁路可以不弯腰

蒙内铁路，连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，全长约480公里。这是一条全部采用中国标准和中国技术修建的现代化铁路。

铁路通车后，未来将会是东非物流的核心所在，能够“一路富7国”（南苏丹、卢旺达、布隆迪、乌干达、肯尼亚、坦桑尼亚、刚果金）。

然而这样一条能够带来诸多好处的铁路，一开始并不受到所有人的欢迎。

肯尼亚是世界上公认的观赏非洲热带动物和鸟类的最佳国度。

在马赛马拉动物保护区，Big five——非洲象、犀牛、野牛、狮子和猎豹随处可见；号称世界奇迹的东非动物大迁徙就发生于此。

肯尼亚蒙内铁路穿越察沃国家公园以及内罗毕国家公园，前者是肯尼亚最大的野生动物保护区，后者是全球唯一位于国家首都真正的野生动物园。

这些公园里遍布着他们......

还有他们......

有当地人担忧，蒙内铁路的工程建设会造成地形改变，噪音、尘土污染，还会带来野生动物迁徙受阻等环境问题。

据了解，为了方便野生动物的穿行，蒙内铁路在察沃国家公园内共修建了9处大型动物通道，其中包括6处大型桥梁式动物通道，3处涵洞式动物通道。

桥梁式动物通道净高均在6.5米以上，而野生动物中的“高个子”长颈鹿成年时大约在5.5米至5.8米，这一设计能够让长颈鹿不用弯腰就能通过。

蒙内铁路大大缩短车程

改变人们的出行方式

蒙内铁路就像是一把钥匙，打开了肯尼亚甚至整个非洲基础设施建设的新局面。无数肯尼亚人的生活也因为这条铁路而发生了改变。

提到蒙内铁路的通车，很多肯尼亚人的第一想法就是以后去蒙巴萨度假就会方便许多了。

这个有着白色沙滩的美丽港口城市，对于很多内罗毕居民来说，既近在咫尺却又远在天涯。

内罗毕的很多居民说，以前坐公交车去过蒙巴萨，需要七到八个小时，现在四小时就到蒙巴萨了，省下了四个多小时，可以干别的事。

坐飞机票价昂贵且经常晚点，公路拥堵又事故频发，肯尼亚人相信这条铁路将会缓解这些问题，也将改变人们的出行方式。

“中国师傅教我开火车！”

最近，有关女火车司机的故事登上了肯尼亚最知名的几家媒体，几位肯尼亚姑娘俨然成为家喻户晓的“大明星”。事实上，教他们驾驶的正是“中国师傅”。

今年1月中旬，7名肯尼亚姑娘远赴陕西宝鸡铁路技师学院接受50天的培训。

而正式通车当天，除了中国师傅“坐镇”，只有两名最优秀的学员才有机会驾驶总统专列。几位姑娘们现在都铆足了劲抓紧训练，谁都不希望错过这个千载难逢的机会。

中国的培训不仅让他们感受到了世界先进的标准，也让他们有了更多的使命感。

当地雇员占九成 

带来更多使命感

肯尼亚总统肯雅塔表示，蒙内铁路为肯尼亚创造了大量的就业岗位，最新数据显示，蒙内铁路项目为肯尼亚人民提供了超过3.8万个工作岗位，而当地雇员占到了总员工的百分之九十。

蒙内铁路成为肯尼亚新名片

蒙内铁路是肯尼亚国家经济发展计划中的一个重要项目，它在为当地创造大量就业机会的同时，也将带动肯尼亚乃至整个东非地区的经济发展。

这条肯尼亚独立以来建设的首条铁路已经成为这个东非国家一张重要的新名片，并在潜移默化中成为肯尼亚未来发展的一个重要范本和推进器。

最后，我们用一张图来做一个总结

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