周一见！杭州地铁2号线西北段15：30开通！我们挖掘了杭州地铁五年商战背后故事......
好消息！
杭州地铁2号线西北段将于
7月3日15：30
正式开通试运营！
新线路开通在即
我们挖掘杭州地铁五年商战背后故事
作为2号线的延伸，西北线路全长约11.8公里，设11个站点。地铁，将继续延伸给杭州广大市民带来的便利。
与此同时，新的地铁商战，也将硝烟四起。
在杭州地铁开通五年来，我们可以感受到它带动这座城市的变化，原有商业圈在不断升级，地下商业的投资，逐渐成为新的投资热点。
杭州地下商业之间如何形成有效的联动，地铁延伸所带来的商业价值如何得到充分的挖掘，市场盈利水平如何更上层楼。
近日，我们穿行杭州多个地铁口进行调查，试图挖掘城市地铁商战背后的故事。
31岁的谷芳芳（化名）来杭州刚满5年，作为曾经掌管了温州当地100多家十足便利店的运营主管，当年的“背井离家”，为的就是即将开通的杭州地铁1号线。
对于那场“败局”，谷芳芳记忆犹新。“那时候，作为一家成长于温州的企业，我们要在全省扩张，首先考虑就是要入驻省会。”谷芳芳回忆，所谓的“入驻”，就是他们一行十几个小伙伴，在杭州城郊租下了一间只有七八十平米的办公室。
十足这个名声，当时并不被杭州市场所认知，他们要尽快融入这个陌生的生意氛围，看中了即将兴起的地铁商业。
“地铁刚开通，人流量肯定大，即使一时赚不到钱，但至少很多人能看到我们的商标，打了广告，投的钱也就值了。”在一次会议上，谷芳芳这样说，得到了大家的认同。
大家花了很长时间写竞标书，整晚整晚不睡觉，查阅一堆堆资料，“最后拿出公司所能承受的极限价格。”谷芳芳说。
同时，当年已名声赫赫的快客、可的、全家、喜士多，也垂涎这块“肥肉”。谷芳芳记得，5年前的那场开标现场，聚集了杭州城内各大连锁便利店负责人。
然而，令人想不到的是，“开标刚一结束后，就有一家连锁便利店负责人抛下一句话‘太疯狂了’后，匆匆离场。”谷芳芳说这样的画面，永远不会忘。
当年十足在这场竞标会上的报价没有出现在资料中，“因为排名挺靠后的吧。”谷芳芳笑着说。而作为当年成功中标地铁1号线便利店29个商铺5年运营权的另一家公司，以3060万元排名所有地铁商铺的第一名，高出第二名776万元，更是把其他同行远远抛在后面。
我们了解到，按照这样的价格，当年总面积453平方米的29个商铺，折合日租金为37元/平方米，贵过当年北上广地铁商铺平均日租金25元/平方米。
当年杭州黄金商圈的商铺，日租金也就15-18元/平方米，“地铁还没开通，开出的‘地铁价’，是黄金地段价格的两倍，让人吃惊。”谷芳芳说。
5年来，谷芳芳和她的团队在杭州开出了200家便利连锁店，但对于地铁商业的渴望，却始终没有消退。
谷芳芳说，她几乎每周都会去地铁店去“调研”，看看他们的地铁店是怎么布局的。
五年的“潜伏”，谷芳芳一直在算一笔账：如此高的租金成本，地铁中的便利店到底赚不赚钱？
谷芳芳说，她甚至按照一段时间进行类推，“最后发现，地铁店的净利润偏低，因为卖的都是小商品，加上人力成本，要实现整体盈利，是非常难的。”
当谷芳芳将自己这样的结论报告上级时，得到回复依然是，继续竞标。
相比于五年前各大便利店竞标时的巨大差距，大家都是慎之又慎。“几乎前一名跟后一名的报价只差了几千块钱。”谷芳芳说，去年底十足便利店拿下了2号线25家便利店未来5年的经营权，首期要开业的是2号线新开通站点的7家店。
对于最终的报价，谷芳芳和她的十足便利店团队们并没有透露，只是表示依然远远高于地面商圈的价格。
在谷芳芳看来，他们能最终竞标成功，是和各大便利店在这场地铁商战中已趋于“理性”是有关的。“大家依然看好地铁商铺的价值，但已不盲目追逐了。”
谷芳芳说，根据公司的成本预算，他们要想在短期内靠地铁店赚钱，还不现实，“我们最大的目标还跟五年前一样，靠着地铁巨大的人流量，继续扩大的影响力。”谷芳芳说，未来一段时间亏掉的钱，权当广告效益了。
早在2013年的夏天，杭州地铁就开始尝试“地铁+经营”的模式。凤起路地铁商业街，作为杭城的第一条地铁商业街，就是从那时兴起的。
这样的一条地铁商业街，到底运营情况如何呢？
我们于近日多次来到这条地下商业街。在这条八成左右店铺为餐饮类的商业街上，除了早晚高峰，平时的消费量并不如人意。
一位做快餐的店铺服务员告诉我们，他们一天从店里卖出的盒饭套餐大约只有七八份，“支撑这家店的绝大部分收入还要靠外卖。”服务员说，因为周边多为写字楼，他们最近开始接受网上订餐，“我们地下的店和人家地上的店抢生意。”服务员说。
如此黄金旺铺，却很难让人流转化为客流，旁边一家卖杭州老酸奶的周阿姨道出了其中的缘由：“别看地铁站人流量这么大，来来往往他们都很赶的。”周阿姨说，对此，她也有自己的“独门秘籍”，“我基本靠喊的。现在人赶路有时候还看手机，我喊一下，能拉来不少生意。”
不过在这条商业街上，不少属于品牌连锁运营的大品牌公司，最近也出手“阔绰”。比如，肯德基店，在这条地铁商业街上最近连开了三个门面。
我们注意到，在这三家肯德基店中，其中有一家已经开始试营业。工作人员说，这家肯德基店面积大概在300平方米左右，共设有44个座位。而另外两家店分别是做外卖的和甜品站。“在人流量大的地方，往往越大的店铺越能吸引客流。”肯德基的一位工作人员说。
如今，越来越多的城市商业体也借助飞驰的地下铁，提升自身客流量。与此同时，针对地铁不同的出口，商业体在店铺的布局上做足文章，已经成为新的趋势。
比如，从龙翔桥地铁站C口出站，就是湖滨银泰in77 B区负二层。作为杭城地铁与商场某一区域最无缝对接的成功特例，湖滨银泰in77在招商定位上结合地铁线有着独到之处。
从湖滨银泰in77B区负二层出来，就是美妆、配饰以及零售，“这么布局是有考虑的。”相关工作人员表示，因为地铁连通了下沙高教园区和城市中心，“从这里下来的，会有一部分年轻为20-25岁的学生，我们就为这个客户群定制了这样一个区域。
按照湖滨银泰工作人员的说法，这个年轻群体大部分人的购买能力有限，而他们的定位，就是让这些人选择价格相对适中的年轻化品牌。
工作人员透露，根据这个群体定位，湖滨银泰in77在招商时也会偏向潮流系列，包括日韩系的美妆护肤品集合店等。
据了解，湖滨银泰in77地下两层的商业面积在8000平方米左右，而客流量却跟地面C区也相差不大。相关工作人员告诉记者，“B区大部分的客流量都是地铁人流量带来的，可以说占整个项目的一半左右了。”
事实上，以打造“年轻人的潮流聚集地”为目的湖滨银泰，在里面商铺的选择上，也和地铁布局有很大关系。
比如，从龙翔桥D口出站，因为这个站点多为上班族出入，就完美对接了工联大厦的美食城，聚集各类小吃、饮品，一下子让商铺热闹了起来。
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