从3小时到20分钟！浙江这些地方的人回家、旅游更方便了，国庆就能出发
一水分两岸，一桥架东西
今天，水深港阔的乐清湾
迎接几千年来最重大的一次人类活动
17米的深海之中、土壤深处
538根海工水泥桩撑起跨海大桥1号桥
海岛玉环迎来首条高速公路的“交通梦”
9月28日上午10时许
乐清湾大桥及接线工程正式通车
从此玉环市多了一条通往乐清的“捷径”
一桥跨台温，天堑变通途！
先来感受一下乐清湾大桥的壮美
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如果想看大桥通车的视频内容
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乐清湾大桥将带来什么改变？
工程简介
乐清湾大桥及接线工程是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的重要组成部分，也是沈海高速公路浙江段（甬台温高速公路）的辅助线路。项目总投资约120亿元，全长约38.2公里，其中控制性工程乐清湾跨海大桥全长10.088公里，项目建成有助于缓解沈海高速公路浙江段（甬台温高速公路）的交通压力，促进实现舟山港、台州港、温州港三大港口与国家高速网的无缝对接。
工程建成后，将与在建的三门湾大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程形成浙江省新的沿海高速公路，对完善区域高速公路网、提高港口集疏运能力，加强长三角、浙江沿海和福建海峡西岸经济区之间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展有重要的推动作用。
乐清湾大桥及其接线工程在沙门、玉环、芦浦、海山、南塘5处设置互通式立交。从玉环城区大概15分钟就能到达芦浦互通的收费站口，从这里就可一路通往乐清南塘互通。
工程采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为100 公里/小时，设计基准期100 年。
简单概括一下：
从温州乐清南塘至台州玉环从3小时缩短至20分钟；
从温州市区到台州玉环只需1小时左右；
从金华到台州玉环只需3.5小时；
从丽水到台州玉环只需3个小时左右，节省1小时；
关于乐清湾大桥需要知道什么？
9月11日上午，乐清湾大桥及接线工程车辆通行费标准听证会召开后拟定车辆收费标准就“出炉”！此次公布的乐清湾大桥及接线工程车辆通行费标准听证方案具体内容为：
一、二类客车（19座及以下）从温岭沙头门至乐清南塘全程收费拟定35元，其中，沙门至南塘收费拟定35元，玉环（白岩）、芦浦至乐清南塘收费拟定25元，海山至南塘收费拟定15元，海山至芦浦、玉环（白岩）收费拟定20元，海山至沙门25元；
三类客车（20-39座）从温岭沙头门至乐清南塘收费拟定65元，沙门、玉环（白岩）、芦浦、海山至南塘收费拟定65元、50元、45元、25元，海山至沙门、玉环（白岩）、芦浦收费拟定45元、35元、30元；四类客车（40座及以上）从沙头门至南塘收费拟定105元，沙门、玉环（白岩）、芦浦、海山至南塘收费拟定100元、80元、75元、45元，海山至沙门、玉环（白岩）、芦浦收费拟定75元、55元、50元。（价格仅供参考，以实际为准）
开通路段沿海建设，具有桥梁多、坡路多、出口多、跨海大桥长、海域气象复杂等线形特点，又即将面临国庆小车免费通行，预计车流量非常大。
因此，台州高速交警慎重提醒广大车友：
1、禁止超速驾驶。高速主线限速100公里/小时，其中玉环互通出口至后坑隧道（约1.5公里）路段限速80公里/小时，务必按照速度标志行驶，超速50%以上的交通违法行为，一律吊销驾驶证。
2、禁止随意停车驻足观光拍照。乐清湾大桥及连接线跨越海岛，面貌全新，风光优美，很多车友很可能有停下来想跟它合个影的念头。但是，车友们请注意，新开通路段设置最右侧车道为“应急车道”，是生命通道，除遇有紧急情况，严禁在应急车道随意停车，严禁驻足观光拍照，路面上设有全程监控，如果发现在应急车道内停车的，将处于罚款200元记6分的。
国庆去玉环吃海鲜！
图：玉环冬日水杉/视觉中国
马上就到国庆长假了，可以好好去浪一浪了。国庆开车去玉环，看看崭新的乐清湾大桥，吃吃海鲜，吹吹海风，也是不错的选择……
活力海湾福地玉环有最肥美的海鲜，最甜蜜的文旦，最美妙的海岛风情，自然资源禀赋独特。
浪漫迷人的“普罗旺斯”——漩门湾国家湿地公园铺展开人与自然和谐的绝美画卷；
神鹿下凡的地方——大鹿岛上有着令人惊叹着迷的大地艺术；
重生的“海上布达拉宫”——东沙渔村布满了海韵浓郁的墙绘渔民画；
图：玉环文旦/视觉中国
玉环文旦被誉为“中华第一柚”，是当地最大特色农产品，果大形美、酸甜可口，有着“天然罐头”之称，曾在全国柚类评比中荣获“八连冠”。
一波玉环好玩的来了：
这座跨海大桥到底有多么了不起？
7月14日，乐清湾大桥2号桥施工工地上，建设者们在烈日下安装大桥线路设施。浙江新闻拍友 段俊利 陈盆峰 摄
翻开历史尘封的厚土，三千多年的先民足迹被一一揭开。玉环这座孤悬于海上的小岛在新石器时代就有了烟火气息，也是从那时起，便利的交通就成了人们的期盼。
移民、迁徙、重聚……玉环这块镶嵌在辽阔的东海之滨、浙江省黄金海岸线中段的“美玉”，镌刻了沧海桑田斗转星移，也记录了“大桥梦”的来之不易。
玉环，这个从“小道”跑进全国百强县（市）的浙江最年轻的市，用一代接一代人的努力，终于终结了无高速、无国道、无铁路的“三无”历史，迎来了全新的发展契机与速度。
“终于不用去大溪上高速了”、“玉环终于摆脱无高速的历史了”、“谁说玉环没有高速的？终于可以直起腰板。腾飞之路，已然开启！”9月21日，《通车在即，3分钟带你飞驰玉环沿海高速》的微信文章刷爆了玉环人的朋友圈，短时间内阅读量就达到了6万多。一条条留言，道出的是玉环人的心声，见证的是玉环交通大变革。
对于土生土长的海山乡居民包启全来说，乐清湾跨海大桥及其接线工程不仅是条通往乐清南塘的高速路，还是一条回家的路。
海山乡，仿佛一颗遗落在乐清湾碧水银盘中的明珠，四面濒海，分别与楚门半岛、玉环本岛的玉城街道和芦浦镇、乐清市、温岭市隔海相望。在包启全的印象里，最早离家坐船需要两个多小时，后来随着码头的建设、搬迁等发展之后，乘船时间缩短到了四十分钟。但这对于出行并没有带来太大变化，依旧不便。
“自从知道了乐清湾大桥建设的消息，我就乐得睡不着！”包启全说，这是岛上几代人的期待和梦想，如今就要实现了。从大桥施工开始到正式通车，包启全每隔一段时间就会对着大桥拍上几张照片，这对他来说就是看着期盼一点点成真。
乐清湾大桥及其接线工程的贯通，不仅结束海山乡的交通不便的局面，也将为整个玉环交通带来质的飞跃。目前从玉环去乐清有两条途径：一是陆路走高速，从雁荡山上高速到乐清，需要3个小时。二是从滚装码头乘船到乐清，顺利的情况下也需要2个小时。而在乐清湾大桥通车后，从玉环至乐清南塘仅需20分钟车程，而玉环到温州市区则将只用1小时左右。
“一趟单程到温州相比，通车后能降低4%的费用；走省外单程可降低5%—8%。”浙江陆通物流有限公司总经理陆绍尧早早就在心里算了本帐。公司到芦浦接线口只有一公里距离，大桥通车后就物流行业来说，能降低不少成本。
人民的期盼就是工作的指向，人民对美好生活的向往就是奋斗的目标。改革开放以来，玉环从一个海岛县实现跨越发展，综合实力已跻身全国中小城市百强。而与迅猛发展的经济形成鲜明反差的是，玉环仍属陆路交通末端，无国道、无高速、无铁路，仅靠76省道及其复线以及乐清湾滚装轮渡维持进出。
对于玉环市委、市政府来说，玉环对外交通严重滞后于经济社会的发展，甬台温高速公路复线工程（即乐清湾大桥及其接线工程）是从根本上解决玉环交通瓶颈制约的破题之举。1994年初玉环首次提出了建设跨海大桥的设想，欲打通玉环跟温州之间的高速公路通道。
从1994年到2018年，乐清湾大桥建设项目从首次正式提出到如今从蓝图中跃然海上，光阴匆匆20余载。这一蓝图愿景就在9月28日实现，但这一过程并不轻松。
1999年跨海大桥建设被写进当年的政府工作报告，正式提上日程。在玉环人民急切期盼的背后，是不断累积在玉环市沿海高速公路工程建设指挥部的各项专题报告汇编。
“艰难的工作都在前期，为了筹建这座跨海大桥，从地质、水文、气候、海事到水利、防洪等27项专题的工程可行性研究报告，堆起来有几个人高。”原玉环市沿海高速公路工程建设指挥部常务副指挥刘跃徳回忆起当时的场景，依旧觉得完成了一个不可能完成的任务。
“政策落实、协调各方等各项工作都需要我们去推进。2016年，因为大桥的各种事项我差不多打出了一万三千多个电话，接听了一万一千多个电话。”为了早日完成项目建设，刘跃徳和在海山的妻子成了“异地夫妻”，隔海相望却甚少回家。在他看来，忙于工作对“小家”有所亏欠，但项目建设是众所期盼的，拖不得！说起自己的付出，刘跃徳并不觉得有什么值得赞扬的，“这都是我们该做的。”刘跃徳总说，乐清湾大桥的顺利建设，离不开建设单位、指挥部、政府以及所有玉环人民的支持，这也是他们不断坚持的动力所在。
在接手乐清湾大桥及其接线工程这一项目之后，二十年时间，玉环市沿海高速公路工程建设指挥部常务副总指挥阮勇就从未离开。
在阮勇的微信朋友圈中，记录的最多的就是乐清湾大桥建设的点点滴滴。从打下第一根桩，到最后的全线贯通，“二十多年，我熟悉这路、这桥的点点滴滴。从最开始，知道要造桥的欣喜，最后都化为了肩上的责任。”阮勇说的有些沉重，玉环地处海岛，交通不便，以前一出门就羡慕别的城市能有宽阔的大马路，平直的桥梁。阮勇明白，乐清湾大桥已经不是简单的一座桥梁、一条高速路，它承载的是所有玉环市民的“交通梦”，这座桥的质量不容忽视。
和阮勇一样，见证跨海大桥建设的还有原玉环交通局副局长徐旭华。堵港筑坝、省道扩建、村道修建、撤坝建桥、乐清湾跨海大桥……几乎玉环的每一条路，每一处交通建设都能找到这位老交通人的身影。虽然退休了，但徐旭华依旧工作在玉环交通建设的一线，他说的最多的就是：“交通发展相对滞后于城市发展，每完成一个项目，都会有些遗憾和后悔，但乐清湾大桥及其接线工程是我不留遗憾的项目！”
乐清湾大桥项目是浙江省首批“品质工程”建设示范项目，其创造的毫米级节段梁预制精度，使其一跃成为全国交通品质工程建设样板。
毫米级精度的背后，是“精进管理、精工建造、精益求精”的工匠精神。在这种精神的引领下，乐清湾大桥项目部探索出了BIM管理技术、智慧工地建设、班组作业标准化、工厂化管理等新思路和新模式，坚持高标准、严要求、强落实，朝着品质工程“浙江范本”的目标不断奋进。
一切的付出，都在最后化为收获的喜悦。9月13日至14日，浙江省乐清湾大桥及接线工程交工验收会议于玉环市召开。经过验收以及讨论，正式宣布该项目通过交工验收，评分为98.1分，可交付试运营。
最近，乐清湾大桥的“靓照”在网上频频现身，已然成为了玉环市的新地标。
乐清湾大桥及接线工程是甬台温高速公路复线的组成路段，起于台州市温岭城南镇沙头门，跨越台州、温州，途经3县7乡后进入乐清南塘镇东山头，终于南塘枢纽与甬台温高速公路相接，全长38.168公里，其中乐清段长4.2公里，包括乐清湾2号特大桥乐清段（含引桥工程）和接线工程（含南塘枢纽），主线按双向六车道高速公路技术标准设计，时速100公里。
曾几何时，面对烟波浩渺的乐清湾，拥有一座跨海大桥是榴岛群众梦寐以求的事。如今，“一桥飞跨台温”的梦想已经成为现实。而这只是玉环努力优化交通条件的一个缩影。
7月20日，浙江省发改委发布《关于新建铁路杭州经绍兴至台州线温岭至玉环段项目建议书的批复》；8月8日18时30分，漩门湾大桥主墩首根桩基正式开始浇筑：9月3日15时38分，玉环苔山随着吊机转动228国道玉环段第2900片T梁缓缓降落，平稳就位，标志着温岭泽国至玉环大麦屿疏港公路工程（228国道玉环段）项目控制性工程漩门湾特大桥全线顺利贯通……每一个捷报传来，都将为玉环的发展，翻开新的篇章。
“从版图来看，一条沿海高速穿玉环而过，设置的4个互通口可以覆盖大部分乡镇和群众。沿海高速全线通车后，差不多就可以实现一刻钟上高铁的目标。”玉环交通运输局局长王庆飞一点点分析着玉环交通发展的现状。“十三五”期间，玉环计划投资235亿元进一步完善交通路网，彻底告别没有高速、没有国道、没有高铁的“三无”百强县（市）历史，实现“一刻钟上高速，两刻钟上高铁，三刻钟到机场”的“123”目标。
在王庆飞看来，玉环的交通就是“内不畅，外不快”，现在他们做的就是借助乐清湾跨海大桥通车的契机，拉近玉环与周边城市的距离，扩充玉环内部的道路。目前，玉环市正在坚持下大力气补齐交通体系落后短板，交通建设投资连续4年领跑台州。“‘十三五’初期，玉环对外的出口通道就只有76省道以及复线4个车道。”王庆飞清点着玉环的道路，乐清湾大桥及其接线工程通车、S226道路扩建、228国道通车后，玉环出入口将增加至22个，相当于增加了5.5倍。
这一快速增长的数据让人们认识到，玉环的交通是如何飞速地发展着。这不仅是人民的需求，也是时代发展的需求。
如今，玉环市正以乐清湾大桥及接线工程通车为契机，加快大麦屿港开发开放步伐，西接温州，北融甬台，东连海上丝绸之路，促进人流、物流、资金流、信息流不断涌入，加速推动从交通末端向区域交通枢纽跨越，大步迈进大桥经济新时代，建设美丽宜居、充满活力的现代化海湾城市。
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来源：浙江新闻（记者 徐子渊 朱海兵 张帆）综合自玉环发布、中国乐清网、温州日报等，版权归原作者所有。转载请注明：浙江新闻（ID：zjnewsapp）。
致敬为大桥付出汗水的所有人
