今年第500列“义新欧”班列发车了！这条全国线路最长的中欧班列为何与众不同

12月24日下午，一列满载100个标箱的“义新欧”班列从义乌西站发出，前往西班牙马德里，至此，“义新欧”班列2019年开行数量成功突破500列，发送标箱超4万，同比增长63.2%，重箱率达100%。

自2014年开通以来，“义新欧”班列开行规模持续扩大，已成为跨越国家最多、线路最长的中欧班列运营线路。义乌市场发展委相关负责人介绍，如今班列开行线路已增至11条，沿线设立了4个分支机构、5个物流分拨中心，联通亚欧大陆37个国家和地区。随之，全年开行班列从2015年的35列，增加到了如今的500列，累计开行达到1124列，运送货物超9万标箱。

“义新欧”班列从无到有、从少到多，首先得益于义乌加快建设的“世界小商品之都”。“义新欧”市场运营方、义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌介绍，今年几大开放新平台落户义乌，例如义乌国际贸易综合改革试验区获省委省政府正式批复、与阿里巴巴合作共建eWTP全球创新中心、深化跨境电商综试区建设等。据统计，今年前10个月，义乌实现出口额2347亿元，同比增长9.4%；进口额76.2亿元，同比增长172.5%。

“义新欧”班列发送量节节攀升的背后，更是对全省资源的统筹。今年以来，浙江从省级层面不断加强统筹协调，将宁波、温州、金华、诸暨列为“义新欧+”试点地区，并计划于2020年向全省推广。据介绍，4月16日“义新欧”吉利号首发，实现吉利白俄罗斯工厂与宁波零配件加工厂点对点陆上运输，时间比海运缩短了三分之二，极大提升了吉利汽车在俄罗斯地区的竞争力，全年有望突破50列；10月9日“义乌-列日”的“义新欧”菜鸟号首发，成为长三角区域首条跨境电商中欧班列。近两月来，“义新欧”温州号、“义新欧”诸暨号也都首发。

“今年第500列班列发行，标志着全省统筹协调资源推动“义新欧+”模式全面得到落实。”省商务厅有关负责人表示，下一步，浙江将围绕培育成为我国运营效益最好，市场化程度最高，竞争力最强的中欧班列目标，按照“统一品牌，统一平台，民营特色”的原则，创新义新欧班列运营体制机制，推动义新欧班市场化、专业化、常态化运营。

五年磨一剑

“义新欧”别有特色

五年前，国家主席习近平在会见来访的西班牙首相拉霍伊时说，当前，中欧货运班列发展势头良好，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。

五年来，“义新欧”开行规模持续扩大。2014年开行1列，2015年开行35列，2016年开行100列，2017年开行168列，2018年320列，2019年以来已开行500列，累计开行达到1124列，运送货物超9万标箱。班列开行线路增至11条，沿线设立4个分支机构、5个物流分拨中心，联通亚欧大陆37个国家和地区。义乌至马德里线路成为跨越国家最多线路最长的中欧班列运营线路。

与全国其他中欧班列相比，“义新欧”班列别有特色。与其他中欧班列多为国有不同，“义新欧”班列以民营企业为主体，由民营控股的混合所有制平台开展班列运营，民营主体比较灵活，市场嗅觉更为灵敏。同时，“义新欧”班列以浙江外贸货源为主体，腹地广阔。据统计，“义新欧”班列货源70%以上来自浙江本省，普遍高于全国中欧班列开行区域货源占比，在其2小时物流经济圈内，汇聚了杭州、宁波、温州、金华等浙江省内的主要经济发达城市，并拥有强大的产业基础和外贸支撑。    

竞争白热化？

“义新欧”未来路在何方

自2011年3月，第一列满载着笔记本电脑产品的火车从重庆开往德国杜伊斯堡，如今，全国已有60多座城市开行中欧班列。其中，重庆、西安等地年开行量已破1000列。

仅在长三角范围内，江苏就有连云港、苏州、南京、徐州四地开行中欧班列。其中，连云港国际班列覆盖中亚各个主要站点，并延伸至土耳其沿线方向以及欧洲部分地区，尤其是回程班列以铁合金和小麦过境业务，实现了双向区域平衡；徐州依托交通枢纽，围绕徐工机电等国际业务流线为主，已实现了港、航、陆、海联运的全程物流合作的新体系与格局；苏州班列以苏满欧和越南为主线；南京班列则以莫斯科与中亚为主线。

在中欧班列竞争日趋白热化的背景下，“义新欧”班列另辟蹊径。

在省内，浙江在省级层面不断加强统筹协调，提出“义新欧+”战略，为满足全省物流需求、丰富物流供给提供了平台。4月16日“义新欧”吉利号首发，实现吉利白俄罗斯工厂与宁波零配件加工厂点对点陆上运输，时间比海运缩短了三分之二，极大提升了吉利汽车在俄罗斯地区的竞争力，全年有望突破50列；10月9日“义乌-列日”的“义新欧”菜鸟号首发，成为长三角区域首条跨境电商中欧班列；11月19日“义新欧”温州号首发，12月16日“义新欧”诸暨号首发。12月16日“义新欧”金华号突破100列，正式并入“义新欧”序列。

在省外，“义新欧”把视线锁定在了长三角区域一体化之上。一个月前，一场“长三角中欧班列高峰论坛”在杭州拉开帷幕，推进长三角区域中欧班列协同发展被提上议程，推动长三角区域建立中欧班列发展联盟，做大做强长三角区域中欧班列整体品牌，已然成为新共识。

“500列的发送，标志着全省统筹协调资源推动‘义新欧+’模式全面得到落实。”浙江省商务厅相关负责人告诉记者，下一步，浙江将围绕培育成为我国运营效益最好，市场化程度最高，竞争力最强的中欧班列目标，按照“统一品牌，统一平台，民营特色”的原则，创新“义新欧”班列运营体制机制，推动“义新欧”班列市场化、专业化、常态化运营。

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来源：浙江新闻客户端（记者 石怡锋 董旭明 翁杰 陈佳莹 龚望平 通讯员 陈芳芳 陈锦青），版权归原作者所有。