12死10伤！车被撞的瞬间，未系安全带的他们…

坐上一辆有隐患的大客车

一路上都心惊胆战

随着大客车数量增长

许多大客车存在安全隐患

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近年来，重特大交通事故暴露出因客车驾乘人员未按规定使用安全带加重人员伤亡和事故后果的突出问题。未使用安全带原因包括：客车安全带残缺不全、捆绑在座垫下方致无法使用、企业未落实安全告知提示制度以及驾乘人员安全意识淡薄等。

2017年4月29日，呼伦贝尔市境内发生一起重大道路运输事故，一辆尚未登记注册的小轿车在国道十字交叉路口左转弯时，未按规定让行主路直行车辆，强行驶入路口，与沿国道主路正常行驶的黑BN5XXX大客车发生碰撞，大客车因避让不当造成侧翻,车内绝大多数乘客未按规定佩戴使用座椅安全带，加重事故后果，造成12死10伤。

2016年8月20日，贵州市紫云县驾驶人袁某驾驶贵G籍的中型客车，搭载40名群众（其中免票儿童5人）从安顺龙宫游玩返回紫云县途中，在209省道连续下坡转弯时，车辆右侧车身与道路左侧钢筋混凝土防护栏端头碰撞后翻坠入6.2m深的路沟中。

经询问，事故客车驾、乘人员均未佩戴安全带，驾驶人也没有按要求告知乘车人系好安全带，加重了伤害后果，造成11死9伤。

重特大道路交通事故除了暴露出未按规定使用安全带加重人员伤亡和事故后果的突出问题。还暴露出“两客一危一货”等重点运输车辆动态监控不落实问题：

一、车辆卫星定位装置未按规定安装。

二、未按规定使用或人为破坏、关闭。

三、车辆动态监控数据造假。

四、企业未及时纠正车辆违法行为。

这些问题在当前道路运输行业普遍存在，成为营运车辆运行安全监管的重点薄弱环节，因“三超一疲劳”等违法肇事导致的重特大交通事故多发。

2017年广东惠州“7.6”客车侧翻重大事故：肇事大客车所属企业存在人为更改动态监控平台中车速数据记录的行为，经查事发前客车车速多次超过每小时100公里，最高达每小时112公里，但企业动态监控平台中该车行驶速度始终显示每小时90公里左右，最高未超过每小时99公里。

为杜绝此类事故再次发生，公安部、交通运输部决定在全国部署开展为期三个月的专项检查，加强营运车辆动态监控及营运客车安全带使用“两个专项工作”，对“两客一危一货”等营运车辆较大事故一律倒查动态监控、安全带使用问题，对发现的问题企业和车辆进行集中曝光。主要采取以下措施：

一、组织企业进行自查自纠。

（1）纠正车辆卫星定位装置不安装不使用、安全带不齐全问题。

（2）纠正动态监控平台功能不正常问题。

（3）纠正动态监控人员不到位不作为问题。

（4）纠正第三方监控平台不按合同约定提供监控服务问题。

二、深入企业开展联合检查。

（1）登车检查车辆卫星定位装置是否安装、是否在线，安全带是否齐全。（2）抽查动态监控平台功能是否正常、数据是否准确。

（3）抽查动态监控台账核实监控人员是否认真值守、是否及时纠正提示。

三、加强营运车辆路检路查。

依托各交警执法站、高速公路服务区和出入口，对“两客一危一货”等营运车辆逢疑必查、登车检查，严格查处车辆卫星定位装置不安装不使用、不按规定使用安全带等违法违规行为。

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编辑：刘佳慧

校核：梁泽宏、葛青

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