如何捍卫株洲交通枢纽地位？未来5年再造一个新枢纽
9月26日至30日，株洲将召开第十二次党代会。早在6月30日至8月31日，株洲就开展了“喜迎党代会，共谋新发展”献智献策活动。两个月里，活动共征集到2032条意见、建议。活动虽然结束了，但大家对株洲的关注没有结束。
献智献策网友座谈会上，毛腾飞书记一边倾听一边记录（匡娜 摄）
中秋节前的9月14日上午，我市召开了“喜迎党代会，共谋新发展”献智献策网友座谈会。市委书记毛腾飞与张冶0003、株洲南大门、Fsl1950、周京平、潇湘一虎、湘人刘坚等13名网友代表齐聚一堂，进行面对面交流。这些网友平日里活跃在网络上、十分关注株洲的建设和发展。在此前开展的献智献策活动中，他们也积极留言，提出了很多有建设性的意见和建议。
毛腾飞书记与网友同行（文一多 摄）
“广大网民朋友已成为了推动株洲发展的重要力量，成为市委市政府推动工作的重要依靠。我真切地感受到：株洲的发展有你们的支持，真好！”毛腾飞书记还表示，希望广大网友一如既往地关心和支持株洲发展，积极建言献策，多“灌水”、多“拍砖”，集中智慧和力量，推动株洲发展。
株洲火车站将与长株潭城铁株洲站合二为一进行建设（黄盼 摄）
今天，我们与您继续分享市民、网友的建议，看看大家希望株洲变成什么模样？
株洲一直被称为“火车拉来的城市”，她因工业而兴、因工业而强。近年来，我市铁路交通优势逐渐弱化，高铁建设逐步让位于长沙，商贸、工业优势随之削弱。没有交通优势，一切都是空谈。所以，如何捍卫株洲的交通枢纽地位，是所有株洲人最关心的事。网友“李能斌”建议株洲在未来5年里打造交通升级版，再造一个新枢纽。
武广株洲西站（贺天鸿 摄）
未来五年，株洲将全面建成小康社会的基础上，开启基本实现现代化的新征程。在新的发展环境和发展背景下，大力推进产业转型升级和重点项目建设，是株洲经济社会发展的必然选择。现就株洲未来五年在产业发展和项目建设布局，提几点不成熟的建议，主要是“四个打造、四个再造”：
中国动力谷自主创新园（廖喜张 摄）
一、打造中国动力谷，再造一个高新区
近年来，株洲依托轨道交通、通用航空、汽车三大动力产业，提出打造一个动力产业集聚、创新能力超强、引领国际动力产业发展的“中国动力谷”。目前，株洲轨道交通产业已占到全国40%的市场份额，2015年总产值达到1000亿元，成为我市第一个千亿产业，我市也成为全国首个轨道交通产业过千亿的城市；航空制造产业规划布局了57.6平方公里的通用航空城，总产值达到100亿元，中小型航空发动机国内市场占有率达90%以上；汽车制造产业以北汽、时代电动为骨干，聚集了160多家汽车整车、零部件及机械加工企业，年产值突破200亿元。
中车株机生产车间（通讯员“丹丹” 摄）
随着国内外市场有效需求的提升，未来一段时期仍将是三大动力产业发展的战略机遇期，我市应整合资源，集聚优势，将中国动力谷打造成为世界级的动力产业中心和引领株洲产业发展的核心引擎。一是打造世界级轨道交通产业集群。根据《中国制造2025》的远景规划，积极对接“一带一路”战略，加快中车在株三大研究院的建设，支持核心企业加大科技创新力度，全力推进IGBT器件产业化和国内城际动车组产业化，打造世界一流的轨道交通装备研发中心、制造中心和产业服务中心。二是打造中国通用航空制造之都。抓住国家低空领域逐步放开和民用航空时代到来的有利契机，加快通用机场大道、千亿大道等路网和中航工业南方公司新园区建设，加快小飞机整机及航空零部件制造项目建设。三是推动新能源汽车产业集群发展。着力推进新能源汽车城建设，加快北汽二工厂、海纳川汽车零配件产业园等项目建设，建设中部地区最具影响力的新能源汽车生产示范运营基地。预期到2020年，三大动力产业总产值达到3000亿元，在2015年的基础上翻一番，增加1700亿元左右。2015年，株洲高新区工业总产值为1766亿元。今后五年，如三大动力产业产值达到预期，意味着打造“中国动力谷”，将再造一个“高新区”。
醴陵全景
二、打造株醴经济圈，再造一个产业城
根据区域经济发展规律，区域经济一体化是优化资源配置、实现产业集群发展的必经之路。从株洲产业的空间布局来看，株洲城区、醴陵市两地面积合计占全市的27.1%，常住人口约占全市的50%，而2015年工业生产总值占全市的75.4%，税收收入占全市的84.6%，轨道交通、航天设备、服饰、烟花、陶瓷等我市支柱产业均云集于此，是我市产业和财源的聚集地，也是打造工业发展升级版的主战场。
醴陵新区新天地鸟瞰效果图
近年来，我市加快转型升级步伐，对有色冶金、化工等产业进行“关停并转”，部分重化工业产能持续下降，而新兴产能尚在孕育期，短期内必将导致经济发展动能减弱和财源减少。在发展新常态下推进全市产业转型升级，要大力实施“向东发展”战略，将“株醴经济圈”作为战略重点，不失时机扩大产业版图，有效承接产业梯次转移，建设株洲创新发展试验区。我认为，打造“株醴经济圈”，具有以下几点基础和优势：从发展环境来看，一是有发展产业的人文优势。醴陵一直以来有经商、重商的传统，发展产业的底蕴深厚；二是有产业工人的优势。醴陵人力资源丰富，有一大批制造业产业工人；三是有区位和交通优势。醴陵地处湘赣两省之间的要冲，沪昆高铁在醴陵设站，沪昆高速与岳汝高速在醴陵交汇，区位和交通优势明显。从要素保障来看，醴陵市发展产业具有资金、土地、环境等方面优势。因此，未来五年，要加快东城大道、醴韶高速、莲易高等级公路建设，实施陶瓷博览园、瓷城古韵、渌江新区等百亿工程建设，形成株洲中心城区、醴陵城区“双星”式发展格局；要整合区域资源，培育共同市场，重点建设白关服饰产业园、大京旅游度假区、醴陵经开区、长庆示范区等产城融合园区，加强株洲城区、醴陵两地在陶瓷、花炮、化工、农产品、旅游等产业的协作，实现产业深度融合和集聚发展，打造形成具有聚集、示范、影响和辐射作用的产业新城。
茶陵云阳山风景秀丽（网友“她说我傻” 摄）
三、打造南片旅游带，再造一个增长极
株洲旅游发展条件得天独厚，特别是株洲南四县（市）旅游资源丰富，具有“古、绿、红、蓝”四大旅游资源。“古”有以炎帝陵为代表的炎帝文化；“绿”有神农谷国家森林公园，有云阳山，有酒埠江国家地质公园，生态环境优越，绿水青山常存；“红”有井冈山革命根据地重要组成部分的炎陵、茶陵，有毛主席亲手缔造的中国第一个红色政权等；“蓝”有全国首批工业旅游示范点“红官窑”等。但当前株洲旅游品牌还不强，广泛吸引、留得住旅客的核心景区不多，配套的旅游服务设施建设较为滞后，景点分布零散，没有形成品牌突出、差异互补的旅游发展格局。
攸县酒埠江镇夜色迷人（摄友“尚贤@云山” 摄）
下一步，要围绕建设国内外知名旅游目的地的目标，沿岳汝高速和106国道轴线，打造南片旅游带，加快南四县旅游产业发展，促进县域崛起，再造一个株洲经济增长极。着力做好“四色文化”的整合，即以炎帝陵为主的古色文化，以神农谷、云阳山和酒埠江等为代表的山水生态绿色文化，以茶陵工农兵政府旧址纪念馆和红军标语群等为代表的红色文化，以陶瓷艺术为代表的工业蓝色文化。加强景区景点建设，加快炎帝陵创建国家5A景区，推进神农谷、云阳山、酒埠江等旅游度假区建设，完善旅游配套设施，加强旅游产品营销，实现“南片旅游带”规模化、品牌化、效益化发展。
火车拖来了株洲，拖来了建设者，带来了繁荣（胡子平 摄）
四、打造交通升级版，再造一个新枢纽
株洲是我国南方重要的铁路运输枢纽，素有“被火车拖来的城市”之称，现已基本形成了“三纵三横”铁路网和“四纵三横”高速公路网，为经济社会发展创造了优越的交通区位条件。但自上世纪90年代以来，随着国家铁路格局重新构建，我市铁路交通优势逐渐弱化，特别是高铁建设方面逐步让位于省会长沙，导致我市曾经的商贸优势、工业优势随之削弱。
一列旅客列车由南往北驶过田心站（图片来自老DAD的摄影博客）
株洲的兴起得益于交通，株洲经济的转型升级离不开交通的提质改造。未来5年，要发挥株洲市“湖南东大门”的区位优势，积极向上争取重大交通项目落户株洲，大力建设“水陆空”“高动慢”“城电地”等多层次、立体化的全域交通网络体系，努力再造株洲作为我国南方“交通新枢纽”的优势地位。“水陆空”，即水运、道路、航空，建设湘江航道，建立“四纵五横”的高速公路网和“两纵五横”的城际干线公路网，打造长株攸快速通道，完成株洲通用机场建设，并申请株洲市纳入低空空域开放试点城市；
长株潭城铁年底前通车。图为建设中的长株潭城铁（一路有我 摄）
“高动慢”，即高铁、动车、慢车相结合的铁路综合交通枢纽，争取渝长厦快速铁路经过株洲西站和醴陵东站；“城电地”，即城际铁路、有轨电车、地铁，建成长株潭城际铁路株洲段并争取向醴陵和衡阳延伸，力争建成城市有轨电车2号线，规划建设地铁交通线，不断优化区域交通网络。
株洲通用机场预计年底试运营。此为效果图
转自：株洲发布微信号
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