走进神秘湘西，读懂最美张吉怀铁路
在神秘的湘西地区，
在茫茫的武陵山深处，
突然来了一群陌生人！
他们或许是这样的
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征拆小组野外就餐
也或许是这样的
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现场勘测小组
又或许是这样的
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在树木杂丛中开辟道路
若是见到他们，
请向他们致意，
因为他们是，
新建张家界至吉首至怀化铁路
站前工程施工总价承包ZJHZQ-4标工程的
建！设！者！
为了“隧贯山河 道通天下”的使命
他们再赴湘西
在张吉怀铁路线上努力
——前进！
张吉怀高速铁路，是连接张家界市—湘西自治州—怀化市的客运专线铁路，线路全长246公里，设计时速350公里。张吉怀铁路连接张家界、古丈、凤凰等景区，建成后将与黔张常铁路、沪昆客运专线、怀邵衡铁路、渝怀高速铁路等衔接，共同构成湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网。这是一条黄金旅游风景路，也是一条精准扶贫开发路。
张吉怀铁路走向图
★★★★★★★★★
在张吉怀铁路线上，
中铁隧道局集团承担了1标和4标两个标段。
两标段分别包含了全线的第一、第二长隧道，
（吉首隧道12.12千米，永顺隧道12.08千米）
两标段如“双星”般，
在张吉怀铁路线上熠熠生辉，
彰显着中隧荣耀！
小编本次要带大家看的是——
张吉怀“双星”之一的4标工程
新建张家界至吉首至怀化铁路站前工程施工总价承包ZJHZQ-4标工程范围为永顺隧道进口起点至孔坪特大桥张家界端台尾和新村一号隧道、新村二号隧道，正线全长18.079千米。工程包括：隧道17989.7米/4座、中桥63.06米/1座、路基全长33.07米、无砟轨道(正线全长18029米)。
张吉怀铁路4标工程示意图
作为全线的控制性工程之一，
4标还是全线最美的工程！
因为——
著名的风景区“芙蓉镇”就在边上！
湘西芙蓉镇（图片来源于网络）
青山绿水中，
风景名胜畔，
无疑的，
这是全线最美的工程！
但……
这也是全线，
一个高难度工程！
难点1·隧比占重大工程难
本标段包括永顺隧道、兰花隧道，
新村一号、二号共四条隧道。
标段长度18.079千米，
隧道总长17.982千米,
隧道占全标段总长度的99.5%，
施工组织复杂。
难点2·地质条件复杂风险高
标段施工存在岩溶、断层，
背斜、向斜、浅埋、偏压等不良地质，
极易发生涌水、坍塌、变形，等险情，
施工难度大，安全风险高。
难点3·地形复杂地势险恶
工程所在地地层高差大，
工程所在位置地层高差达100米，
山高沟深，河流较多，水流较急，
临建布置难度大，
交通运输压力大风险高。
难点4·生态环境脆弱
工程多处于林区，地表水系发育，
尤其在隧道顶部大面积的溶岩洼地
有溪流、鱼塘、水田等，
紧邻芙蓉镇景区和兰花洞景区
生态环境脆弱，环保要求极高。
难点5·施工任务重工期紧
本项目工期只有33个月！
33个月！四条隧道，一座中桥，
还有大量路基任务，
施工要求标准高，
工期紧、任务重。
但，千难万难，我们都不怕！
因为我们是——
隧道及地下工程领域的国家队！
在接到中标通知书后，建设者们迅速行动，在“国庆、中秋”节前跑步进场，节假无休，“提前准备、提前筹划、提前安排”，发挥“不畏险难，召之即来，来之即战，战之必胜”的野战军精神，不等不靠的工作作风，以“精品至上，效率优先”为项目管理定位为，为项目今早达到开工条件打下坚实的基础。
面对困难，
建设者们是这样行动的！
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在清晨冰凉的雨雾中安排工作
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在泥泞的山路上奋力前行
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在荒芜的山岭上开辟道路
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在风雨中撑伞坚守
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荒山旷野是办公室
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溪边路上是食堂
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田间地头上精细作业
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走村访户里细心商量
面对重任，
项目前期筹备组成员们，
没有黄金周，
他们每天奔赴施工现场勘察选址，
加班加点编制、优化各项施工方案，
通常工作至深夜。
他们每天起早贪黑，
甚至连饭都顾不上吃就匆忙出门。
这就是我们的工程人，
新时代的义勇军。
在大家的辛勤努力下，
项目在中标不到半个月的时间里，
就取得了丰硕成绩。
1架子队已完成便道征地0.4公里，新建便道完成320米。
2架子队驻地征地完成2000平方米，便道征地2.5公里，扩建便道100米，新建便道490米。
3架子队完成便道征地1.36公里。
4架子队完成便道征地279.3米，新建便道120米。
5架子队驻地及便道征地15100平方米，既有便道填道砟381.8方。
在全同期中标的9个标段中，4标是线首个开始动土施工的标段，也是征地进度是最快的标段！
这世上哪有什么说走就走的潇洒旅行，
不过是有人替你，
吃尽了道路不通的苦！
向建设者们致敬！
电影《芙蓉镇》剧照