特斯拉确定落户上海临港,合作方为上汽的可能性不大

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特斯拉终于要在中国落户了，这意味着，以后中国消费者将买到更便宜的特斯拉了。

彭博社6月20日报道称，特斯拉已经就该公司的在华建厂事宜达成协议，这家全球知名的电动汽车生产工厂即将落地上海临港开发区。

特斯拉创始人马斯克

这一消息在国内得到了相应的佐证。财经媒体穹眼财经19日的报道称，最新消息显示，今年6月中旬，上海临港相关负责人前往发改委汇报此事。这已经是6月的第二次。此前，穹眼财经获悉，特斯拉国产落户上海事宜，已经上报给主管部门。如无意外，今年9月前后将签署相关协议。

这已经是特斯拉落户上海的第N次“传言”，不过这次传言的真实性很高。

特朗普宣布退出《巴黎协定》

今年的6月1日，白宫宣布退出《巴黎协定》，致使美国的电动汽车业务的未来发展充满了更多的不确定。全球最大的电动汽车公司之一——特斯拉的创始人马斯克此后迅速宣布退出白宫顾问团，引发了人们对特斯拉在美前景的种种猜疑。

中德两国总理6月3日共同出席记者会

反观中国，几乎在同一时间，北京方面和来自德国的汽车集团大众汽车、戴姆勒等加强了在新能源领域的合作，分别确定了大众和江淮汽车的电动车项目、以及戴姆勒战略投资北汽新能源这样的大项目。这意味着中、德这两个汽车超级大国，将继续在新能源汽车这个领域大步迈进。

中国市场，成为马斯克必须重点考虑的问题。

而在此之前，由于中国对进口汽车高达25%的关税政策，以及运输费等其他税费等等，致使特斯拉在国内的价格，远超美国本土。

曾有媒体计算过，以特斯拉已经停止销售的Model S 60D为例，最早其在美国的起步售价为6.4万美元。而在加上各类税费、运费后，其在中国的售价接近10.4万美元，贵了整整63%。

除此以外，漫长的等待过程也大大降低了中国消费者对特斯拉的兴趣。根据既定政策，中国市场想要拿到同样的车型，必须排在美国、欧洲之后。这意味着和上述两个区域的消费者相比，中国消费者拿到的将是一辆“旧”的特斯拉，这对于喜新厌旧的中国消费者是难以接受的。

此种局面之下，推动特斯拉在中国的国产化，这几乎是马斯克势在必行的举措。唯一不确定的是，中国的有关部门会在什么时候为马斯克放行，以及特斯拉在国内的合作伙伴。

此次彭博社报道称特斯拉的国产项目将落户上海临港，上汽集团再次成为绯闻的对象。接近上汽的人士透露，特斯拉的合作伙伴是上汽的可能性并不大，不过最终的结果还需有关方面最终宣布消息才能定论。

分析人士认为，尽管从地域上来说，特斯拉最终选择落户上海临港的话，和上汽集团将是邻居，北方的北汽、南方的比亚迪、以及中部城市的汽车公司，都不具备地理上的优势，上汽的可能性似乎很大。但从业务角度分析，则未必竟然。

上汽-宁德时代新工厂奠基

刚刚过去的6月19日，上汽集团和宁德时代宣布了新的合作项目，在江苏溧阳奠基了一个新的工厂，将要进行动力电池及相关部件的生产研发。而后者正是国内动力电池方面数一数二的厂家。双方的这次合作，其动力电池的产能规划，堪比特斯拉在内华达州的超级工厂的产能。也就是说，双方存在着较大程度的重叠。

另一方面，上汽集团已经拥有高质量的电动汽车项目，其全新发布的纯电动汽车ERX5，无论在续驶里程、安全性以及稳定性上，即便和特斯拉对标，有过之而无不及。双方在技术上的互补并不明显。

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