中国建设者 | 万万没想到！2毫米竟然如此值钱！
宝贝们！不用尺子
你们印象中2毫米的距离有多大？
1元硬币的厚度？
还是人脸皮的厚度？
哈哈，今天要介绍的内容
会让你们知道2毫米有多么的重要
中国正在规划的一条交通大动脉
从南向北连接中国沿海城市
这将贯穿中国经济最发达的地区
但是这个目标却在受到挑战
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长江——中国第一大河
在上海和南通之间将这条铁路拦腰截断
这里江面宽达6公里
沪通大桥建成后，全长11072米
将有4线铁路，上面是6车道的高速公路，相当于是18车道的高速公路
为了达到承受荷载所需的结构强度，沪通长江大桥工程使用钢筋量和混凝土量都十分巨大
但是这里的江底岩层以上覆盖了近300米深的泥沙，细沙和淤泥一旦承受过多的重量，就会向下凹陷，整座大桥也会随之发生沉降
而高铁通要求铁轨极为平稳，高低误差不超过2毫米，所以，一旦桥墩下沉，飞速穿行的高铁极有可能冲出轨道。
就像这样
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工程师们会怎么办？
这里当然是要卖关子啦！
各位宝贝去节目中寻找答案吧！
除了要解决桥墩下沉的问题
在桥面合龙时
偏差居然也不能超过2毫米
而且必须一次到位，无法重来
写到这里，各位宝贝一定会问
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敲黑板！！！
这源于沪通大桥的特殊结构。为了保证大桥的结构强度足以承受4条高铁同时通过，沪通长江大桥采取钢桁梁杆件拼接修建，整座大桥由近2万根钢桁梁组成。
钢桁梁在岸边生产加工好，在长江上凌空组装，由螺栓连接。
螺栓要想精准对接，螺孔得完整对上，每一个螺孔的误差都必须控制在2毫米之内，才能保证所有钢桁梁都能精准对接。
我知道说了这么多你们也不太懂
总之一句话！
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一旦超过2毫米
就会合龙失败
这不仅意味着整个团队近3年的努力付诸东流，更会影响整个沪通长江大桥的施工进度，导致沿海铁路这条连接中国经济最发达地区的交通大动脉无法突破最后的瓶颈。
想知道工程师们是如何解决这些棘手的问题吗？
他们还会遇到什么其它的困难呢？
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《中国建设者》之《天堑变通途》
播出时间：10月5日
CCTV-10 11:21（首播）
19:31（重播）
24:02（重播）
监制/张广义 主编/刘铭 黄丽君
编辑/石岩 唐诗语（实习）