今日凌晨，合龙！横跨湖心路…

香海大桥西延线建设

又有新突破！

今日凌晨3点，

香海大桥西延线先行段

湖心路互通主线桥

右幅钢箱梁顺利合龙！

香海大桥西延线先行段项目起于香海大桥主线收费站，向西上跨湖心路，终于双湖路。全长约6.2公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

香海大桥西延线先行段TJ1标全长约4.1千米，其中湖心路互通主线桥全长1576米，单幅宽16.278米，其中第八联钢箱梁施工是西延线先行段的控制性工程之一。

据了解，湖心路互通主线桥右幅于7月17日进场拼装，历时50个日夜辛苦付出，于9月6日凌晨迎来了右幅钢箱梁合龙的重大时刻。

6日凌晨3点，随着最后一节钢箱梁体的吊装完成，香海大桥西延线先行段湖心路互通主线桥右幅桥顺利合龙。

香海大桥工程管理部标段工程师李卓介绍，湖心路互通主线桥第八联上跨湖心路，采用60+95+60总长215米的连续钢箱梁设计，梁体高度2.5-4.5米，箱梁采用单箱三室结构，采用节段拼装施工。

李卓

香海大桥工程管理部标段工程师

由于湖心路车流量大，第八联采用连续钢箱梁设计，相对现场浇筑来说，施工周期短、安装快，几个晚上就能安装完毕，对过往的交通影响最小。

此次合龙，标志着香海大桥西延线先行段项目建设再次取得了突破性进展。

小斗了解到，湖心路互通主线桥右幅桥能够顺利合龙，建设中采用了不少先进科技手段。

为确保吊装过程可控，各参建单位全体人员众志成城，施工单位西延线先行段工程TJ1标管理人员，通过BIM建模模拟各工况施工，绘制了吊机站位图指导现场施工。

李卓

香海大桥工程管理部标段工程师

在拼装过程中采用线性监测技术，实时对临时支架沉降、梁体线性、焊缝控制、梁体内部应力进行监测，以保证钢箱梁整体拼装线性满足设计要求，左幅钢箱梁预计10月底也完成合龙。

目前，香海大桥各阶段建设正在如火如荼进行。航展前香海大桥将通至湖心路，2024年底前将通至双湖路。

通车后，从斗门途经中山坦洲前往香洲，由原来的60分钟，缩短至20分钟以内，将极大提升东西城区的交通通行能力，有效缓解城市交通拥堵，促进东西城区产业经济发展。

区交通运输局相关负责人表示，香海大桥关键性的重要突破为“大交通”的建设吹响了冲锋号角。未来，全区交通项目谋划建设都要提速增效，发挥重点交通项目对产业发展和城市跨越的支撑引领服务作用，为构建“大斗门”贡献澎湃动力。

期待大桥早日完工通车，

市民交通出行更加便捷高效！

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采写：阮姗姗部分素材由珠海交通集团、斗门区交通运输局提供编辑、制图：李妍仪