“椒”傲︱一年，1亿→3亿，看海东的蝶变之路
“椒”傲④
两年前工业总产值不到1亿元
且融资难、订单少、负担重
现如今在建船只达8艘
上半年工业总产值达3亿多元
老牌国有企业国营海东造船厂
如何破茧重生、重焕生机
我们来看看它的蝶变之路
走进国营海东造船厂，只见一台台巨大、崭新的龙门吊矗立在海边。下面，船体装配工、电焊工，铲车、工程车正忙碌作业。“目前我们厂正在造的船有8艘，去年工业总产值为3.2亿元，今年上半年已达3亿多元。”看着眼前的场景，国营海东造船厂党委书记、厂长李洋钢无不自豪地说。
内外交困企业举步维艰
拍板启用新班子“逆境突围”
国营海东造船厂始建于1958年，是一家老牌国有企业。2014年，根据椒江区政府关于江滨公园西进工程的统一部署，企业通过收购两家船舶公司完成了整体搬迁。
“搬迁过程涉及面广、政策性强，挡潮工程、舾装码头等重要项目未能完成，给企业带来了较大的负面影响。加上金融系统对船舶行业的限制，以及航运市场的不景气，导致在很长的一段时间内处于融资难、接订单难的两难境地，企业举步维艰。”已在海东工作43年的总工程师徐志石历经了那个艰难时刻。
曾经辉煌的老牌国企就这么一蹶不振下去吗？椒江区政府没有放弃，职工更充满期待。转机出现在了2020年。
2020年8月，椒江拍板启用了年仅33岁的李洋钢任党委书记、厂长，一批年轻化、知识化的优秀年轻干部走上企业领导岗位。
李洋钢出生于1987年，船舶工程毕业，一毕业就来到海东造船厂。先后在生产一部、检验科、生产经营计划科、生产科工作，后任厂长助理、副厂长。在基层岗位上成长起来的他，在关键时刻接下了这个“烫手山芋”。
“当时厂里确实艰难，债务高企，还有八九百名退休职工和下岗工人要养，负担十分沉重。另一方面，受疫情影响，已建成的两艘出口希腊1000吨油船因船东无法进入国内而停靠码头等待交船，新的订单又未能签订，实际上已处于半停产状态。”李洋钢很无奈地说。
新班子连续多次召开各阶层人员座谈会，听取全厂干部、职工意见和建议，反复研判，着手开展了一系列大刀阔斧的改革。如全员发动承接新船订单，精简机构，落实岗位职责，全面提高工作效率等。2021年，该厂的工业总产值从以前的1亿元上下一举突破3亿元。
内外市场双循环
破开“买方市场”困局
破解海东困局的2070TEU集装箱船
“尽管当时陷入困境，国外市场又暂时不行，那我们就转向国内，凭我们的‘国’字号品牌和质量优势，在国内市场竞争中搏一搏。”李洋钢说。
说干就干！新领导班子立即行动，从接新订单入手，分赴各地寻找“生机”。最后，终于在福建承接到当时本厂建造吨位最大、对该厂重振旗鼓至关重要的35000吨（2070TEU）集装箱船。
船东当时提出的建造周期从开工到交船只有13个月，而以前建造时间至少需要两年左右。李洋钢咬一咬牙，接！时间来不及那就强化管理提高效率；建造费用不够那就拓宽渠道去融资。
紧抓安全
为保证新船项目的顺利完成，该厂对组织机构进行调整，将生产管理一线的生产科、技术科、检验科组建成技术中心联合办公，保证在生产、技术、检验工作上无缝沟通；组建安监部，专职负责目前最为重要的安全生产和环境管理工作；以绩效考核调动大家的工作积极性。同时，抽调了各部门精英，成立了2070TEU集装箱船建造项目组，为该船的建造开辟绿色通道。在厂部的重视和各部门的共同努力下，该船最后如期交船，成为当时该厂建造得最快的一艘大船。
由于该船具有节能、高效、环保的特点，加上船东对建造质量的肯定，新船订单纷至踏来。2021年以来，该厂已新签订了2艘同类集箱船、4艘47000吨的散货船、35000吨集装箱船以及系列不锈钢油化船等，目前手持订单还有13艘，建造总吨位达到历史之最，生产计划已安排到2024年。
市场化运营模式和内外市场双循环的运作，海东在群策群力下重焕生机，一举扭转颓势，短短不到两年时间订单数量达到25艘，总价值达十几个亿，在市场竞争中占据更多优势。
立足安全、绿色、环保
打造一流造船企业
安全是员工的生命线
在海东厂区的切割区域，工人们正戴着安全帽认真切割，墙壁上“安全第一 预防为主”“安全是员工的生命线”等字随处可见。
“企业要长远发展，安全必须放在第一位，还要坚持绿色造船、环保治厂、以人为本。”这一直是国营海东造船厂的立身之本。
“我们这里有严格的奖惩制度，员工在作业时没有戴安全帽，第一次发现扣500元，学习安全知识4小时；第二次发现扣1000元，学习8小时；第三次直接开除。”海东造船厂一员工说。
这可能是企业中最贵的安全帽了。李洋钢说：“戴安全帽是最简单最容易的一件事，越简单的事管理就要越严，这是态度问题。”在安全上，海东从没有忽视过。在成立安监部的基础上，同时为各船台配置了10余名专职安全员，时刻巡逻，负责全厂安全工作；实行全员参与安全管理制度；委托专业机构提供安全生产管理服务。
新建和维护好的龙门吊下正在作业
这两年来，海东投入2000万元进行基建，兴建、改造了一大批环保设施、设备。建造防浪墙、大型雨水收集池，构筑全方位的雨水收集管网；运用现代信息、网络技术对水质进行在线监察管理；对PSPC喷涂车间进行技术改造，提高废气处理效率；建立专门的危废仓库并安排专人实行分区、分类管理。并对厂区进行整体技改，建造大型起重机，对老旧起重设备进行拆卸并全面维护保养，为国企减负降本；对不符合能耗要求的老旧设备彻底进行更换，以实现节能降耗，提高安全性、可靠性和工作效率；扩建和修复了3万多平方米的船台。还在厂房房顶安装了800KW的光伏发电装置，天气晴好时可供电4000-5000度/日，以满足未来绿色造船和碳中和达标的需要……
内里改革，外扩市场。在一系列操作下，海东这艘“国”字号的大船正重焕生机，站在新的起点上稳步向前。
国内疫情中高风险地区划分情况
（截至 2022年6月23日）
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