大韩航空（Korean Air）里程计划介绍，其实很低调，其实很良心！

目录

1. 大韩航空简介 Introduction

2. 高级会员 Elite status

3. 点数来源 Mileage source

4. 里程兑换规则 Redemption Rules

5. 最佳兑换 Sweet Spots

6. 环游世界票 Round-the-world awards

7. 如何出票 How to ticket

8. 总结

大韩航空简介

大韩航空是韩国最大的航空公司，在韩亚崛起之前，更是韩国的国民航空。大韩航空是SkyTeam 天合联盟的成员国，和Delta，法航荷航，东航，南航同处一个航空联盟。他家的会员系统叫做SkyPASS。我们关注大韩的原因有4个：

1. 大韩航空在中国和美国都有非常广泛的航线分布，我相信有很多朋友都搭乘过他家的航班进行中美往返。其中中国的航线分布是很有意思的，有航班到延吉朝鲜自治区和牡丹江，却没有到省会长春和哈尔滨的。随着中国人到韩国旅游的发展，大韩基本上已经包含到了国内的主流城市。美国方面，也涵盖了东西两岸的主流hub机场。所以，搭乘大韩的基本线路就是美国-韩国首尔-中国。

2. 第二个原因就是搭乘大韩中转首尔，如果持有美国签证，可以享有最高30天的停留。特别适合顺路在韩国吃喝玩乐的朋友。

3. 大韩航空里程有效期为10年！且里程票退改签几乎是免费的(后面有详细介绍)！

4. 免费体验大韩航空A380头等舱的机会！

高级会员：

大韩的高级会员比较难获取，福利也没有特别的亮点，升级什么的意义也不大，一般用里程换商务舱头等舱就好了，具体详情参考官网

点数来源：

1. Chase家的Ultimate Rewards点数可以1：1转点到大韩航空。如果持有Chase 蓝宝石，Freedom(搭配蓝宝石或Ink)，Ink/Ink Business, 那么大韩的点数也就不愁了，UR点数转到Partners，基本上瞬间到账。大韩的点数10年有效期，不像大多数亚洲的航空公司两年不用就自动过期的bug设定，例如新加坡航空，日本航空，ANA等等。

2. SPG的转点伙伴，20, 000 SPG点数可以换到25, 000大韩点数。转点到账时间，3-5天。

3. 大韩和USbank合作推出的SKYPASS Visa Signature Credit Card. 这张卡平时开卡的只有15, 000 miles，每年交了年费会有2,000点数和两张大韩的VIP Lounge pass，必须搭乘大韩的航班才能使用。初听起来，这卡似乎完全不值得申请，但是偶尔会有25, 000 - 40, 000 miles 的offer，这时候还是可以申请的，撸完走人的节奏。另外还有business的版本同样也有最高40, 000 miles的开卡。

4. 通过搭乘SkyTeam伙伴航空把点数积攒到大韩。我们不建议这样做，除非你生活在韩国。那么反之，如果把大韩的点数积累到SkyTeam伙伴呢？这两个都是SkyTeam长期被吐槽的问题，因为伙伴航空之间的累积率一直都不高。例如下面的例子，从JFK-ICN，最便宜的经济舱U舱或是L舱，如果选择积累到达美 Delta和南航 China Southern都是0%也就是不能积累，积累到大韩自家是100%。这种情况下，即使我们生活在中美，那么最优化的依然是积累到大韩自己家，中美范围大约飞行距离14, 000 miles，而韩国境内往返航班兑换只需10,000 miles。所以大家对于那家里程积累到那里一定要多多思考，欢迎大家查看给我们留言，大家一起讨论。

里程兑换规则：

大韩的里程可以用来兑换自家航班，伙伴航班之外，还可以兑换额外行李费用、贵宾厅门票以及航模等小玩意。我们这里只讨论换里程票的情况。

大韩针对全程都由大韩值航，大韩和天合联盟伙伴混合值航，还有大韩和其他伙伴航空值航，制定了不同的标准。网站具体解释请点击阅读原文看大韩航空兑换规则。

里程票退票改票政策：出票日起1年内退票，免退票费；出票日一年后退票收取 10, 000 miles；改签无额外费用，只收取所需里程差价。这个是针对所有使用大韩航空里程兑换的里程票的政策。

只能给自己和直系血亲出票，后者需要非常麻烦的证件和手续，所以里程留着给自己出票就好了，里程过期时间10年，飞一次基本就可以烧完了，不用担心过期的事儿。

下面分三个类别讨论里程的兑换：

Korean Air Awards : 全程都由大韩航空值航  

• 允许单程兑换，每个单程除了目的地之外允许一个停留，所以往返一共允许两个停留。单程兑换是往返兑换所需里程的一半。因为允许单程兑换，也就是等同允许开口。

• 儿童票和成人票需要同样的里程数。婴儿票需要10%的成人票里程数。

• 分为Peak 和 off-Peak season。Peak 季节所需要的里程数大约是off-Peak季节的1.5倍。例如，从北美到韩国往返经济/商务/头等舱，off-peak需要7万/12.5万/16万，peak需要10.5万/18.5万/24万

• 直飞航班可以用里程兑换upgrade，经济到商务，商务到头等，具体见KE自家的award chart

Skyteam Bonus Awards: 大韩航空和天合联盟伙伴航空混合值航

这个对我们的意义要更大一些，毕竟大韩自家线路有限，利用混合伙伴航司，我们可以到达更多目的地。

• 所有天合伙伴航空均可兑换，可以全程混合值航，也可以为单一伙伴航空值航。

• 儿童和婴儿不能享受任何折扣。

• 出发和目的地必须为同一国家。

• 往返和单程所花里程数一样。

• 全程允许一个停留 stopover，和一个在目的地的开口 open jaw。这个需要特别注意，这是大韩里程的一个重要特点，就是一个大区之内，甚至一个国家之内也可以停留，同比UA美联航的规则，必须跨区飞行才能享有一个停留，简直是良心到家。这也是众多玩法的根本原因。

• 每个单程允许最多2个 transfer/connection (stopover也计入transfer的数量)

• 也可以使用里程兑换升舱

Other partner 大韩航空和其他伙伴航空混合值航

除了天合联盟的伙伴航空，大韩的里程还可以用来兑换下面的这些非天合联盟伙伴航空。

除了以上兑换天合联盟伙伴航空的规则之外，兑换非联盟伙伴航空还有以下的几个规则：

• 只能单一伙伴航空值航。

• 儿童和婴儿不能享受任何折扣。

• 必须兑换往返。

• 目的地国家允许一个开口openjaw。

• 必须是直飞non-stop线路，如果非直飞航线，会增加额外的里程数 (Alaska Airlines, GOL除外)

• 兑换每家非联盟伙伴航空都有独立的Chart，点击上面的图片可见对应的award chart

最佳玩法 Sweet spot：

Delta 北美大陆往返夏威夷/波多黎各/维京群岛/墨西哥+1个停留

这个我们在海岛蜜月之旅中，给大家详细介绍过如何最划算的从北美大陆，其中适用最广的全美都可以出发的最划算的就是大韩航空了，在整个北美大区之内，往返都是2.5万。

因为整个大区还包含了，墨西哥，维京群岛和波多黎各。这四个目的地都是非常火热的旅游胜地。而且别忘了这中间还可以免费停留一次！！！简直是抢钱！！！

在整个大区之内商务舱头等舱只需要45, 000 miles 往返同样是非常划算的价钱。例如搭乘Delta从纽约中转亚特兰大前往夏威夷，后半段亚特兰大到夏威夷是有flat-bed的，如果可以兑换的到，也是分分钟抢钱的节奏，兑换价值在3000美金左右。

Alaska airline 北美大陆前往阿拉斯加/加拿大 + 1个停留

其中我们比较关注是阿拉斯加航空和夏威夷航空。搭乘阿拉斯加航空在北美大陆可以有一个停留，往返经济舱需要20, 000 miles 是非常不错的兑换，相对于其他主流的航空需要30, 000往返(Delta 25, 000)。这个最重要的价值是从美国本土去往阿拉斯加，通过一个停留，可以在途中多玩一个地方，例如阿拉斯加的大本营西雅图，或是停留Fairbanks，终点为另一个阿拉斯加城市。缺点是必须全程阿拉斯加航空，代码共享航班都不允许有，因此美国出发的城市必须要有阿拉斯加航空的飞机。详细的路线规划，欢迎大家参看我们的阿拉斯加航空完全手册。

跳跳游 Hopper

中国大陆出发前往塞班/帕劳/菲律宾-亚洲区内的跳跳游

亚洲二区内，需要4/6/8万往返。大韩航空的亚洲二区基本上可以认为是所有航空中范围最大的，从远东地区一直到印度尼西亚，PS牧羊君在这里呼吁所有人一辈子都不要去印尼旅游，具体原因大家自行google。因为大韩航空允许一个大区内可以有一个停留，在终点可以有一个开口，那么就给我们很多想象的空间。

海岛跳跳游，北京-曼谷（停留）-吉隆坡 (开口) 马尼拉-北京

中间搭乘廉价航空公司进行衔接，还可途经新加坡。基本上一个4万mile就可以玩遍东南亚了，6万mile兑换到商务舱也是舒服的不行。

中国区内跳跳游

例如我本人很感兴趣的线路，长春-成都（停留）-西安（目的地，开口）

敦煌-长春，一路上都是人文古迹。而且惊人的是，在中国区竟然没有超高的燃油费！！！

世界各地跳跳游

仔细观察大韩航空的区域划分就会发现，大韩里程是大区跳跳游的绝佳神器，博主MileValue有详细的总结，牧羊君也打算新开一个帖子专门给大家分析一下路线。

环游世界票 

大韩航空的里程还有一个独特的用处，可以用来出round-the-world的票，经济舱140, 000 miles，商务舱 220,000 miles。大韩将世界分为三个大区域：

• 区域 1: 北美/南美

• 区域 2 : 欧洲/非洲/中东

• 区域 3 : 亚洲/大洋洲

也就是说通过140K大韩里程就可以订一张乘坐各天合联盟航班环游世界的票，但需要满足以下要求：

• 每个天合联盟伙伴航空的blackout date适用于环球票，即各自的blackout date不能出票。

• 整个旅程可以有3个transfers(转机)，且每个区域内可以额外有2次转机的机会。如果经过3个区域，则最多有9次transfers。

• 整个旅程中可以有3个stopover(停留)，且每个区域内可以额外有1次停留的机会。如果经过三个区域，则最多有6次stopovers (stopover算做超过24小时的transfer，故需满足上一条的限制)

• 出发地点不能作为stopover在环游的路线中途出现(言外之意是可以作为transfer的)

• 必须同时经过大西洋和太平洋，不能只经过其一

• 必须通过ticketing office或者airline service center出票

官网给出了环游世界票的正确和错误的例子，我们放在下面方便大家对比上面的规则。例子1用了4个stopover，还留有余地，大家可以自行发挥，有好的路线欢迎和我们交流分享。

如何出票

因为除了自家里程票可以在官网订到，其他伙伴航班的都需要填表进行人工出票，我想这也是为什么大韩里程没有被广泛利用的原因之一，对比美国航空里程票官网可以直接查到出票，大韩的确是落后了不少。那么具体的出票过程是怎么样呢？

如果要出partner航空的里程票：

Step1：首先通过google flight确定初步线路，然后进入Delta和Flyingblue的官网搜索，还有类似expertflyer和awardnexus这类的工具可用来查询里程票space。

Step2：网上填好大韩里程票兑换的申请表，电话代理出票，里程票可以hold住最多5天。

Step3：从蓝宝石和spg进行转点。

如果出大韩航空自家的里程票：

Step1: 直接登录大韩航空官网，选择redeem，即可查票，如下图示：

如果有award space，就可以看到下面的界面，这里我以JFK-PEK 9.16-9.25 往返头等舱为例，可以看到往返所需里程是80000*2 = 160K，加上燃油税等443刀，其中JFK-ICN/ICN-JFK这段是大韩的A380-800，还是非常划算的，算是 once per lifetime的体验吧~

A380的被称作Kosmo suites的头等舱套间是非常非常非常舒服和有逼格的，看看下面的图会不会让你觉得80000 miles的单程是值得的呢？

好了，回到出票话题上来。找到票之后，如果里程不够还需转点，可以采用上面提到的方法hold住里程票之后再转点。

不论是partner还是自家航班，如果需要有stopover和openjaw，在大韩的官网都是不能直接操作的，需要用上面提到的办法填表打电话。这一点确实令人着急，就不能与时俱进一点么！

总结：

大韩航空里程10年有效期，来源广泛，且退票改票灵活，里程票开口停留政策很不错。查伙伴的里程票需要需要用到达美和法航的搜索引擎。但订票过程比较繁琐，需要优先hold住再转点，以免点到票没的情况。

主要的比较划算的兑换如下：

1. 北美大陆乘坐达美航空去往夏威夷，波多黎各，和墨西哥往返经济需要25, 000 mile。

2. 北美大陆乘坐阿拉斯加航空去往加拿大/阿拉斯加往返经济需要20, 000 mile。

3. 中国境内最多游览5个地点，最低需要20, 000 mile。

4. 玩遍东南亚，最低需要40, 000 mile。

5. 北美回国中转首尔，有美签无需签证可以停留韩国。

6. 环游世界140000 miles，可有6个停留地。

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