Korean Air (KE) 大韩航空两舱选座指南
本文是由大韩航空 《Korean Airline (KE) A380 商务舱体验: LAX-ICN》同一作者根据大韩官网的信息结合自己的经验总结出的一篇好文，方便大家日后换/买大韩航空两舱时作参考，以免花了里程/钱换来不舒服的座位。关于大韩航空里程使用的介绍请参考我们的《Korean Air (KE) 大韩航空里程介绍》可以通过微信后台菜单 选择天合联盟-大韩航空查看。
大韩航空简介
大韩航空是韩国最大的航空公司，在韩亚崛起之前，更是韩国的国民航空。大韩航空是SkyTeam 天合联盟的成员国，和Delta，法航荷航，东航，南航同处一个航空联盟。他家的会员系统叫做SkyPASS。我们关注大韩的原因有4个：
大韩航空在中国和美国都有非常广泛的航线分布，我相信有很多朋友都搭乘过他家的航班进行中美往返。其中中国的航线分布是很有意思的，有航班到延吉朝鲜自治区和牡丹江，却没有到省会长春和哈尔滨的。随着中国人到韩国旅游的发展，大韩基本上已经包含到了国内的主流城市。美国方面，也涵盖了东西两岸的主流hub机场。所以，搭乘大韩的基本线路就是美国-韩国首尔-中国。
第二个原因就是搭乘大韩中转首尔，如果持有美国签证，可以享有最高30天的停留。特别适合顺路在韩国吃喝玩乐的朋友。
大韩航空里程有效期为10年！且里程票退改签几乎是免费的(后面有详细介绍)！
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言归正传，下面对Korean air大韩航空的商务舱头等舱的座位进行一个全面的对比和介绍
选座综述：
大韩航空成立时间较早（1969），经过数十年的发展建立了庞大的宽体机队。因此，即使是同样的机型，由于飞机引进时间不同，载客量（座级）不同，座椅型号也不尽相同。我们或许并不关心飞机的航程和载客量，而更多关心座椅型号（Seat Guide）和客舱布局（Cabin layout）。好在购票选择航班时，可以通过点击机型（需要是英文版网页），就可以看到执飞飞机的详细信息，在这里点击相应的座椅后便可以看到详细介绍。
下面分头等和商务舱介绍一下大韩航空不同飞机上的座位选择：
头等舱：
大韩航空的头等舱官网主要分成三类：First class sleeper, Kosmo sleeper, 和Kosmo Suites，都可以实现180度平躺英文叫做Lie flat seat (不能平躺还叫头等舱吗?) 当然，我们还是要尽量避开一些机龄较长的飞机和看起来略屌丝的座椅。
1：First class sleeper：下边这两种座椅分布在全部B777-300（2-2-2布局）, 全部A330-200（2-2-2布局）, 276座级的A330-300（2-2-2布局）,和部分B747-400（2-2布局，你没看错）等机型上。这种头等舱的座椅和很多升级过的商务舱座椅并无本质区别，建议尽量避开。
而下边这种，虽然也叫作First sleeper，但是看起来似乎高大上了一点。这种座椅配备在272座级的A330-300上（2-2-2布局）。
2. Kosmo sleeper：只有如下一种,分布在261座级的B777-200ER和部分B747-400上，都是1-2-1布局。虽然这款座椅提供了更多的隐私和空间，但这两款飞机的机龄普遍略长，也建议尽量避开。
3. Kosmo Suites: 这种头等舱套间可以作为大韩航空的旗舰座椅了分为1.0和2.0两种，均为1-2-1布局。左图为Kosmo Suite 1.0，分布在全部A380, 291座级B777-300ER，和248座级B777-200ER上；右图为Kosmo Suite 2.0，目前在全部B747-8（执飞ICN-SFO）和277座级B777-300ER配备。
商务舱：
大韩航空的商务舱叫Prestige Class，也有不同的类型，但是并不是所有的都可以平躺（敲黑板！！！），所以选择的时候一定要看好了。
1. Prestige Seat: 配备在B737上，主要是执飞短途航线。
2. Prestige Plus：这种就是不要选的斜躺商务舱座椅，分布在261座级B777-200ER（2-3-2布局）和全部的B777-400（主客舱为2-3-2布局，二次客舱为2-2布局）上。短途飞行还可以，如果是跨洋段还是尽量避开吧，免得睡着睡着就滑下去了……
3. Prestige sleeper：这种商务舱座椅非常类似于First class sleeper的头等舱座椅（那么谁还要坐First class sleeper?），也是大韩航空配置最广泛的全平躺商务舱座椅，配备在248座级的B777-200ER，全部B777-300，291座级的B777-300ER，全部A380，276座级的A330-300，和全部A330-200上。除了A380为2-2-2布局外，均为2-3-2布局。要说明的是：这款座椅的大小是完全一致的，A380采用2-2-2布局是因为客舱可用宽度的原因。这里要安利一下：大韩航空的380曾经一度为载客量最低的380客机（后来新加坡航空购买了两架379座级客机），有399座级和407座级两种，也是唯一配备了第二层全层商务舱的A380。再提一次，与鱼骨式商务舱相比，这款座椅的前后距离非常大，平躺后脚部不必伸到前方座椅下部的狭小空间里，所以非常宽敞。
4.Prestige Suites：这款座椅真的很像之前介绍了的First sleeper，本人甚至怀疑之前的哪款First sleeper官网搞错了，但这款商务舱座椅肯定没错，配置在277座级的B777-300ER（2-2-2布局），全部747-8（主客舱2-2-2，二层客舱2-2布局），和272座级的A330-300上（2-2-2布局）。这款座椅提供了更多的隐私，而且每位乘客都可以直接通向过道，但是空间要比Prestige sleeper小一些。
总结
总之，比起美国三大航，大韩航空不仅提供了更好的服务，也凭借其中国航线网络，提供了更高效的转机体验：即一定程度上避开了国内航班的延误，也免去了在中国落地第一站入境还需要提取行李再办理转机的繁琐。再加上其里程票相对充足的票源和良心的价格（中美单程35K/62.5K/80K大韩航空里程+200刀左右的燃油费），可以作为中美两舱兑换的优先考虑对象。更多里程兑换请参考《Korean Air (KE) 大韩航空里程介绍》