大韩航空（Korean Air）里程计划介绍
目录
大韩航空简介 Introduction
高级会员 Elite status
点数来源 Mileage source
里程兑换规则 Redemption Rules
最佳兑换 Sweet Spots
环游世界票 Round-the-world awards
如何出票 How to ticket
如何给家人出大韩里程票 Family Plan
总结
大韩航空简介
大韩航空是韩国最大的航空公司，在韩亚崛起之前，更是韩国的国民航空。大韩航空是SkyTeam 天合联盟的成员国，和Delta，法航荷航，东航，南航同处一个航空联盟。他家的会员系统叫做SkyPASS。我们关注大韩的原因有4个：
大韩航空在中国和美国都有非常广泛的航线分布，我相信有很多朋友都搭乘过他家的航班进行中美往返。其中中国的航线分布是很有意思的，有航班到延吉朝鲜自治区和牡丹江，却没有到省会长春和哈尔滨的。随着中国人到韩国旅游的发展，大韩基本上已经包含到了国内的主流城市。美国方面，也涵盖了东西两岸的主流hub机场。所以，搭乘大韩的基本线路就是美国-韩国首尔-中国。
第二个原因就是搭乘大韩中转首尔，如果持有美国签证，可以享有最高30天的停留。特别适合顺路在韩国吃喝玩乐的朋友。
大韩航空里程有效期为10年！且里程票退改签几乎是免费的(后面有详细介绍)！
免费体验大韩航空A380头等舱的机会！
高级会员：
大韩的高级会员比较难获取，福利也没有特别的亮点，升级什么的意义也不大，一般用里程换商务舱头等舱就好了，具体详情参考官网
点数来源：
Chase家的Ultimate Rewards点数可以1：1转点到大韩航空。如果持有Chase 蓝宝石，Freedom(搭配蓝宝石或Ink)，Ink/Ink Business, 那么大韩的点数也就不愁了，UR点数转到Partners，基本上瞬间到账。大韩的点数10年有效期，不像大多数亚洲的航空公司两年不用就自动过期的bug设定，例如新加坡航空，日本航空，ANA等等。
SPG的转点伙伴，20, 000 SPG点数可以换到25, 000大韩点数。转点到账时间，3-5天。
大韩和USbank合作推出的SKYPASS Visa Signature Credit Card. 这张卡平时开卡的只有15, 000 miles，每年交了年费会有2,000点数和两张大韩的VIP Lounge pass，必须搭乘大韩的航班才能使用。初听起来，这卡似乎完全不值得申请，但是偶尔会有25, 000 - 40, 000 miles 的offer，这时候还是可以申请的，撸完走人的节奏。另外还有business的版本同样也有最高40, 000 miles的开卡。
通过搭乘SkyTeam伙伴航空把点数积攒到大韩。我们不建议这样做，除非你生活在韩国。那么反之，如果把大韩的点数积累到SkyTeam伙伴呢？这两个都是SkyTeam长期被吐槽的问题，因为伙伴航空之间的累积率一直都不高。例如下面的例子，从JFK-ICN，最便宜的经济舱U舱或是L舱，如果选择积累到达美 Delta和南航 China Southern都是0%也就是不能积累，积累到大韩自家是100%。这种情况下，即使我们生活在中美，那么最优化的依然是积累到大韩自己家，中美范围大约飞行距离14, 000 miles，而韩国境内往返航班兑换只需10,000 miles。所以大家对于那家里程积累到那里一定要多多思考，欢迎大家查看给我们留言，大家一起讨论。
里程兑换规则：
大韩的里程可以用来兑换自家航班，伙伴航班之外，还可以兑换额外行李费用、贵宾厅门票以及航模等小玩意。我们这里只讨论换里程票的情况。
大韩针对全程都由大韩值航，大韩和天合联盟伙伴混合值航，还有大韩和其他伙伴航空值航，制定了不同的标准。网站具体解释请点击阅读原文看大韩航空兑换规则。
里程票退票改票政策：
2017年8月1日前：出票日起1年内退票，免退票费；出票日一年后退票收取 10, 000 miles；改签无额外费用，只收取所需里程差价。
2017年8月1日后：出票日起1年内退票，国际航班收取3, 000 miles，国内航班收取 500 miles，改签收取30, 000 韩元(~ USD 27)；出票日起1年后退票，国际航班收取10, 000 miles，国内航班收取3, 000 miles
只能给自己和直系血亲出票，后者需要非常麻烦的证件和手续，所以里程留着给自己出票就好了，里程过期时间10年，飞一次基本就可以烧完了，不用担心过期的事儿。
下面分三个类别讨论里程的兑换：
Korean Air Awards : 全程都由大韩航空值航
允许单程兑换，每个单程除了目的地之外允许一个停留，所以往返一共允许两个停留。单程兑换是往返兑换所需里程的一半。因为允许单程兑换，也就是等同允许开口。
儿童票和成人票需要同样的里程数。婴儿票需要10%的成人票里程数。
分为Peak 和 off-Peak season。Peak 季节所需要的里程数大约是off-Peak季节的1.5倍。例如，从北美到韩国往返经济/商务/头等舱，off-peak需要7万/12.5万/16万，peak需要10.5万/18.5万/24万
直飞航班可以用里程兑换upgrade，经济到商务，商务到头等，具体见KE自家的award chart
Skyteam Bonus Awards: 大韩航空和天合联盟伙伴航空混合值航
这个对我们的意义要更大一些，毕竟大韩自家线路有限，利用混合伙伴航司，我们可以到达更多目的地。
所有天合伙伴航空均可兑换，可以全程混合值航，也可以为单一伙伴航空值航。
儿童和婴儿不能享受任何折扣。
出发和目的地必须为同一国家。
往返和单程所花里程数一样。
全程允许一个停留 stopover，和一个在目的地的开口 open jaw。这个需要特别注意，这是大韩里程的一个重要特点，就是一个大区之内，甚至一个国家之内也可以停留，同比UA美联航的规则，必须跨区飞行才能享有一个停留，简直是良心到家。这也是众多玩法的根本原因。
每个单程允许最多2个 transfer/connection (stopover也计入transfer的数量)
也可以使用里程兑换升舱
Other partner 大韩航空和其他伙伴航空混合值航
除了天合联盟的伙伴航空，大韩的里程还可以用来兑换下面的这些非天合联盟伙伴航空。
除了以上兑换天合联盟伙伴航空的规则之外，兑换非联盟伙伴航空还有以下的几个规则：
只能单一伙伴航空值航。
儿童和婴儿不能享受任何折扣。
必须兑换往返。
目的地国家允许一个开口openjaw。
必须是直飞non-stop线路，如果非直飞航线，会增加额外的里程数 (Alaska Airlines, GOL除外)
兑换每家非联盟伙伴航空都有独立的Chart，点击上面的图片可见对应的award chart
最佳玩法 Sweet spot：
Delta 北美大陆往返夏威夷/波多黎各/维京群岛/墨西哥+1个停留
这个我们在海岛蜜月之旅中，给大家详细介绍过如何最划算的从北美大陆，其中适用最广的全美都可以出发的最划算的就是大韩航空了，在整个北美大区之内，往返都是2.5万。
因为整个大区还包含了，墨西哥，维京群岛和波多黎各。这四个目的地都是非常火热的旅游胜地。而且别忘了这中间还可以免费停留一次！！！简直是抢钱！！！
在整个大区之内商务舱头等舱只需要45, 000 miles 往返同样是非常划算的价钱。例如搭乘Delta从纽约中转亚特兰大前往夏威夷，后半段亚特兰大到夏威夷是有flat-bed的，如果可以兑换的到，也是分分钟抢钱的节奏，兑换价值在3000美金左右。
Alaska airline 北美大陆前往阿拉斯加/加拿大 + 1个停留
其中我们比较关注是阿拉斯加航空和夏威夷航空。搭乘阿拉斯加航空在北美大陆可以有一个停留，往返经济舱需要20, 000 miles 是非常不错的兑换，相对于其他主流的航空需要30, 000往返(Delta 25, 000)。这个最重要的价值是从美国本土去往阿拉斯加，通过一个停留，可以在途中多玩一个地方，例如阿拉斯加的大本营西雅图，或是停留Fairbanks，终点为另一个阿拉斯加城市。缺点是必须全程阿拉斯加航空，代码共享航班都不允许有，因此美国出发的城市必须要有阿拉斯加航空的飞机。详细的路线规划，欢迎大家参看我们的阿拉斯加航空完全手册。
跳跳游 Hopper
中国大陆出发前往塞班/帕劳/菲律宾-亚洲区内的跳跳游
亚洲二区内，需要4/6/8万往返。大韩航空的亚洲二区基本上可以认为是所有航空中范围最大的，从远东地区一直到印度尼西亚，PS牧羊君在这里呼吁所有人一辈子都不要去印尼旅游，具体原因大家自行google。因为大韩航空允许一个大区内可以有一个停留，在终点可以有一个开口，那么就给我们很多想象的空间。
海岛跳跳游，北京-曼谷（停留）-吉隆坡 (开口) 马尼拉-北京
中间搭乘廉价航空公司进行衔接，还可途经新加坡。基本上一个4万mile就可以玩遍东南亚了，6万mile兑换到商务舱也是舒服的不行。
中国区内跳跳游
例如我本人很感兴趣的线路，长春-成都（停留）-西安（目的地，开口）
敦煌-长春，一路上都是人文古迹。而且惊人的是，在中国区竟然没有超高的燃油费！！！
世界各地跳跳游
仔细观察大韩航空的区域划分就会发现，大韩里程是大区跳跳游的绝佳神器，博主MileValue有详细的总结，牧羊君也打算新开一个帖子专门给大家分析一下路线。
环游世界票
大韩航空的里程还有一个独特的用处，可以用来出round-the-world的票，经济舱140, 000 miles，商务舱 220,000 miles。大韩将世界分为三个大区域：
区域 1: 北美/南美
区域 2 : 欧洲/非洲/中东
区域 3 : 亚洲/大洋洲
也就是说通过140K大韩里程就可以订一张乘坐各天合联盟航班环游世界的票，但需要满足以下要求：
每个天合联盟伙伴航空的blackout date适用于环球票，即各自的blackout date不能出票。
整个旅程可以有3个transfers(转机)，且每个区域内可以额外有2次转机的机会。如果经过3个区域，则最多有9次transfers。
整个旅程中可以有3个stopover(停留)，且每个区域内可以额外有1次停留的机会。如果经过三个区域，则最多有6次stopovers (stopover算做超过24小时的transfer，故需满足上一条的限制)
出发地点不能作为stopover在环游的路线中途出现(言外之意是可以作为transfer的)
必须同时经过大西洋和太平洋，不能只经过其一
必须通过ticketing office或者airline service center出票
官网给出了环游世界票的正确和错误的例子，我们放在下面方便大家对比上面的规则。例子1用了4个stopover，还留有余地，大家可以自行发挥，有好的路线欢迎和我们交流分享。
如何出票
因为除了自家里程票可以在官网订到，其他伙伴航班的都需要填表进行人工出票，我想这也是为什么大韩里程没有被广泛利用的原因之一，对比美国航空里程票官网可以直接查到出票，大韩的确是落后了不少。那么具体的出票过程是怎么样呢？
如果要出partner航空的里程票：
Step1：首先通过google flight确定初步线路，然后进入Delta和Flyingblue的官网搜索，还有类似expertflyer和awardnexus这类的工具可用来查询里程票space。
Step2：网上填好大韩里程票兑换的申请表，电话代理出票，里程票可以hold住最多5天。
Step3：从蓝宝石和spg进行转点。
如果出大韩航空自家的里程票：
Step1: 直接登录大韩航空官网，选择redeem，即可查票，如下图示：
如果有award space，就可以看到下面的界面，这里我以JFK-PEK 9.16-9.25 往返头等舱为例，可以看到往返所需里程是80000*2 = 160K，加上燃油税等443刀，其中JFK-ICN/ICN-JFK这段是大韩的A380-800，还是非常划算的，算是 once per lifetime的体验吧~
A380的被称作Kosmo suites的头等舱套间是非常非常非常舒服和有逼格的，看看下面的图会不会让你觉得80000 miles的单程是值得的呢？
好了，回到出票话题上来。找到票之后，如果里程不够还需转点，可以采用上面提到的方法hold住里程票之后再转点。
不论是partner还是自家航班，如果需要有stopover和openjaw，在大韩的官网都是不能直接操作的，需要用上面提到的办法填表打电话。这一点确实令人着急，就不能与时俱进一点么！
给家人出票 Family Plan
Korean Air自家的里程票是不能轻易给他人出票的，尤其是大韩的头等舱，使用其他天合里程都换不到，而最佳的办法是用大韩自己的里程。那么如何才能使用自己的大韩里程给家人出票呢？
大韩和一些其他的亚洲航司一样，在给他人出票时会有诸多限制，类似ANA的受益人，大韩有一个叫做Family Plan的东西，只能添加自己的亲属给他们换票，添加在family plan列表内之后才能为其出里程票，如果不要求stopover等复杂行程，添加以后就可以直接网上为其查票出票了，这个过程需要上传证明材料。在大韩官网登陆之后可以看到，如下图，选择online申请就可添加，然后按照要求上传即可，当然也可以使用fax和当面申请的形式：
这里以最常见的给父母出票为例。如果要为其出票的乘客在你的户口本上，则直接上传户口扫描件；如果不在同一户口须提供其他证明亲属关系的证明比如父母结婚证和户口；上传以后过几天去账户里面看family plan就在里面了，这之前要给父母先注册koreanair的账户，用拼音就可以，上传资料的时候有没有拼音没关系的。添加成功以后就可以网上给父母直接出票了。
总结：
大韩航空里程10年有效期，来源广泛，且退票改票灵活，里程票开口停留政策很不错。查伙伴的里程票需要需要用到达美和法航的搜索引擎。但订票过程比较繁琐，需要优先hold住再转点，以免点到票没的情况。
主要的比较划算的兑换如下：
北美大陆乘坐达美航空去往夏威夷，波多黎各，和墨西哥往返经济需要25, 000 mile。
北美大陆乘坐阿拉斯加航空去往加拿大/阿拉斯加往返经济需要20, 000 mile。
中国境内最多游览5个地点，最低需要20, 000 mile。
玩遍东南亚，最低需要40, 000 mile。
北美回国中转首尔，有美签无需签证可以停留韩国。
环游世界140000 miles，可有6个停留地。