All Nippon Airways (ANA) 全日空里程使用介绍【2017.2更新】
这个星期的主题是ANA也就是全日空，他们的里程累积Program叫做 ANA Mileage Club。
为何ANA
里程累积
兑换规则
兑换亮点
燃油费
订票流程
为何ANA
进入新世纪以来，里程贬值已成大势所趋。美国三大航 [DL & UA & AA] 先后已经把获取里程的形式从飞行的距离改成与实际的票价挂钩，并且不算税；越来越多的航司引入了定级消费要求；DL 甚至直接将官网的里程兑换表拿下。 跟随历史潮流，ANA 于2015年将里程大幅贬值，里程兑换从Distance-Based 大幅改变成Zone-Based。目前，主流的航空公司实行Distance-Based的只有Oneworld系的 British Airway，Qantas (澳大利亚），Cathay Pacific（国泰，香港）https://travelafterwork.com/2015/11/21/cathay-pacific-asia-miles/ 等了，每个都值得珍惜。航空里程本身就具有货币的性质，贬值是大趋势，撸羊毛飞行也是越来越难了。
在大环境下，ANA的里程依然可以算是一枝独秀，列举几个，对我们相对重要的，细节咱们来慢慢聊：
兑换Partner的飞机，允许only one stopover at either way。
允许混合多个partner的飞机。
中美兑换经济舱/商务舱往返只需要60K/95K , 是主流航空里程里面最低。
依然可以用里程兑换环游世界的机票。
不要忘了，他家超好的服务和机上餐食哦！
里程累积
联名信用卡。ANA 和 First Bankcard®联合发行ANA USA Credit Card。这是张烂卡无疑，因为$70的年费却只有5000 ANA bonus mile。原因显而易见，就是ANA完全不了解美国的信用卡市场！！！！！！！可忽略。
积分转点
Amex Membership Rewards [MR]。我们认为，ANA 和新加坡航空是MR转点最划算的两家航空公司。具体MR的信息，请参看这里，我们对MR的详细介绍。Amex MR获得点数相对容易。例如Amex Platinum Card（俗称白金卡）之前有public的10万点开卡奖励，（需要用隐身浏览器输出来），没有年费Amex Everyday 也是出了史上最高的35K MR的sign up bonus
SPG 转点。SPG在旅游界绝对是神卡一张，SPG点数，可以转给基本世界上所有主流的航空公司，除了转UA出现大量贬值，其他航空转换率均可接受。
飞行累积 通过乘坐ANA及其Partner的飞机，积攒到ANA。这个要看大家各自的需求了。对于牧羊君还是会选择积攒到同是星空联盟下面的UA，操作起来会更加方便；
家庭账户 只系亲属可在ANA组建家庭账号，汇总里程。家庭账户不超8人；
里程有效期 最后补充一点，ANA的里程是会过期的，且不能延长过期时间，从进账开始36个月就过期作废。所以转点之前一定考虑好是否能花出去哦。
里程兑换【重点重点重点】
这里就必须要赞赏一下日本人做事的认真程度，他家日本官网虽然非常不美观字在chrome下难看到爆，但是所有条条框框都写的特别清楚，每条还都举了例子，有兴趣的可以点击阅读原文浏览。想要知道如何用ANA里程换票，就要先看自己是打算从哪飞到哪里。他家把award ticket policy划分成了三个大的区块，乘坐Partner的航班，自家航班飞行国际航班，自家航班飞行日本Domestic 航班。每个区块的换票方式会稍有不同。
伙伴航司概览
ANA是Star Alliance星空联盟的成员。理论上，ANA的里程可以兑换星空下面任何一家的机票，除了成员之间可能的block和一些premium仓位。并且，ANA允许机票混合2个或是2个以上Partner的机票，和主流航空兑换一致。但是这点和阿拉斯加航空完全不同，他家只能单程混合最多一个除自家partner的机票。
ANA还有如下几个星空联盟外的Partner。值得注意的是，用ANA里程兑换一下几个非联盟Partner的时候，不允许混合Partner，只允许整个round-trip的carrier都是一家公司。
伙伴航司兑换规则
ANA的规则制定的很具体很规范，无论网上流传的ANA出票多么Fancy的玩法，都是对其Award Rule的各种演绎罢了，因为。让我们先来了解他家最基本的路线规则。
区域划分。ANA沿袭航空界的共识，将整个世界分成了3 Areas。其中Area 1 包含南北美洲和夏威夷，Area 2 包含欧洲&非洲&中东，Area 3 则包含东亚和澳洲在内的剩余地区。在此三区的基础上再将全球划分为10 Zones，并制定了如下图Award Chart。(区域划分细则参见）
跨区原则。不能在出发地和目的地外的Area停留或转机，但可在同一Area 内的不同Zone停留或转机。如，因为Hawaii [HNL]和New York [EWR]属于同一Area的不同Zone，EWR 经 HN L飞往 Tokyo [NRT] 的机票是可以出的。但是Copenhagen [CPH] 既不属于 出发地所在的Area 1，也不属于目的地所在的 Area 2，故不可以出 EWR-CPH-NRT 这样的里程票；尽管如此，由于每个Area包含的国家地区还是非常多，依然给了我们非常多的想象。
Round Trip Only. ANA不允许兑换one way award ticket，只允许兑换round trip。
转机。去程和回程各允许日本境内两个转机，日本境外两个转机 【日本境内的两个转机我们一般时候都用不上】。这个对身居大Hub的人不会有啥影响，但对于想从小机场飞抵小机场的人，可供选择的航段组合就比较有限了；
停留 Stopover。一个Round Trip 最多仅可以有一个停留。停留可以在去程，也可以在回程。你整个航程所需要的里程数，取决于你路线中任意两个城市之间所需要的最多点数，而这两个城市就是所谓的“起点”和“终点”。例如，下面的航线，如果可以确定是从Tokyo出发，那么那个才是终点，是New York还是Honolulu？两者都可以看做是Stopover。但是实际计算里程的时候，却需要消耗的是需要最多里程的那段。Tokyo到New York。New York 是 Zone 6需要的里程比位于Zone5的 Honolulu多，所以实际里程是Zone 1 （Japan）到Zone 6（New York），查表就知道是55K mile。
开口 Open Jaw。一个Round Trip 可以有两个开口。始发地开口的话，两个城市必须位于同一国家。目的地开口的话，两个城市位于同一 Area 即可 【注意 Area 与Zone 的区别】。目的地开口所需里程为始发地分别至两个目的地往返所需里程的加和平均；
Case 1. 例如，上面的航线稍作修改为下图，因为Tokyo/Osaka 同Zone 1，New York/LA同Zone 6，中间stopover在Hawaii。所以我们在整个航程的起始和结尾，各做了一个Open Jaw。所需要的里程数不变还是55K。
Case 2. 那如果Open Jaw的两个城市不在同一个Zone，该如何计算？ 所需里程为 Tokyo 到 Zone 6 单程+Tokyo到Zone 5的单程，所以所需 50K + 40K的一半，45K。
混舱出票。前面我们已经介绍过ANA允许混合两个以上的Partner的航班，而且ANA同时还允许混合不同的仓位。可以一个单程都是经济舱，或是一段经济舱+一段商务舱，然后把去程和回程相加就是总的里程数。但是需要注意，只要一个单程中包含一段商务舱或是头等舱，就要按照最高所需的里程数计算。
自家国际航线兑换规则
所谓ANA自家飞行，就是指全程都是搭乘ANA的航班。如果其中有一段是其星空联盟Partner的机票，那么里程计算就不能采用ANA自家的chart。ANA专门制定了一个award chart和相关的政策来处理这种情况。
沿袭伙伴航司的Area和Zone划分规则，沿袭伙伴航司的转机/停留/开口规则。唯一的限制是如果飞机始发点是日本，则不可以有Stopover。
但是针对自家的Award Chart是有季节的。这点和AA的Off Peak 和Peak很像。只是ANA更加细致的划分为 L (low)，R (Regular)，H (High) 三个标准。大家最关心的中美往返，如果全程都搭乘ANA自家的航班，那么在 Low Season最低只需要45,000 。45K简直是少到虐的良心价格。如果考虑SPG转点有1:1.25，实际只需要36K的SPG点数，如果你申请了10万点bonus的话，外加一些消费，就是轻松两张回国机票了。
自家国内航线兑换规则
对于自家国内航班，ANA沿袭了分淡旺季的Distance Based Award Chart。往返最多四个航段，经那霸 [OKA] 前往其它琉球诸岛机场可再加两个航段。兑换所需里程取决于所有航段里程合计，也取决于淡旺季。兑换表如下：
环球航行兑换规则
ANA的环球航行也保留了Distance Based Award Chart。具体兑换标准见下表：
全程允许12个航段，4个地面segments。兑换所需里程按所有飞行航段相加总里程收取，地面segments不计入；
必须从出发地开始自西向东或自东向西依次经过3个Areas，航班不得回溯；
全程允许最多8个停留，其中欧洲停留不得超过3个，日本停留不得超过4个。
兑换亮点
中美往返。这也是ANA里程计划最吸引人的地方。星盟经济舱和商务舱往返分别只需要 60K/95K。在各大里程计划不断贬值的今天，ANA的中美往返依然保持着绝对的良心。运用上ANA的停留政策，夏威夷，日韩，港澳台都可以成为我们中途停留地。
如下图所示，洛杉矶 [LAX] 停留檀香山 [HNL]，再经关岛 [GUM] 至 上海 [PVG]，最后PVG-LAX，往返仅需60K/95K
环太平洋。我们也可以通过ANA里程兑换一张美国-大洋洲-中国 的里程票。由于美国到大洋洲所需里程更多，于是此行的目的地变为大洋洲，中国成了中转地，整趟行程所需里程为，经济舱75K，商务舱120K，都算良心价。只是受限于ANA严格的航段数限制，大洋洲我们能选的也就只有几个重要节点城市了。
如图所示，LAX出发，停留奥克兰 [AKL]，至 PVG，再回 LAX，往返需75K/120K。
ANA 淡季票。
中美直接往返。淡季之时，ANA中美往返经济舱仅需45K，简直便宜到跌破地板。不过对于日本中转的自家票，ANA可是要收取不菲的燃油的。考虑到淡季直接购票价格也不贵，故即便所需里程少，也称不上划算的买卖；
中美往返拆分。ANA对自家以日本为目的地的航线不收取燃油，对日本出发也仅收取少量燃油。于是，我们可以将中美往返拆分为一个美日往返，一个日中往返。通过可知，淡季经济舱所需里程仅为17K+40K，商务舱为35K+75K。
充分利用ANA的停留和开口政策,我们可以以最低57K里程和少量燃油换取如下行程：第一程，旧金山 [SFO] 出发，在大阪 [KIX]转机前往冲绳 [OKA]。第二程，OKA 经名古屋 [NGO]至上海 [PVG]。第三程，PVG出发，停留 KIX后 前往北海道札幌 [CTS]。第四程，CTS出发，停留东京羽田 [HND]，最后飞回 SFO。其中第一程和第四程构成美日往返，第二程和第三程构成日中往返。整趟行程可以视为旧金山往返上海，去程停留大阪和冲绳，回程停留北海道和东京。不过，如此宏大诱人的兑换的前提是你得恰好在ANA规定的淡季有大把空闲时间。
环球旅行。ANA标准兑换的最大障碍之一便是航线不可跨入出发地和目的地外的Area，而这恰巧是环球票能解决的问题。
经典小环球。首尾相连，中间没有surface segments。芝加哥 [ORD]出发，先后停留 哥本哈根 [CPH]，香港 [HKG]及北京 [PEK]，最后回到ORD，实际飞行距离17,468mi，在14K-18K范围内，兑换仅需 65K/105K。你还可以往其中加若干Stopover，只要飞行总里程不超过18K，兑换都仅需 65K/105K
分段跳跳游。在满足跨三区的前提下充分利用Surface Segments缩减飞行里程。如下图所示，蒙特利尔 [YUL] 出发至冰岛 [KEF]，在第二区开口，自迪拜[DXB]出发，至印度德里 [DEL]。再在第三区开口，从东京 [NRT] 出发，飞往温哥华 [YVR]。最后第一区依然开口。行程合计8,356mi，兑换所需里程为经济舱43K，商务舱68K。
本方案并未考虑各个Surface Segment该通过何种方式衔接起来，只是为了告诉大家ANA的环球票可以这么玩儿，兑换表最少面几栏也并非其它一些博客上描述的短到完全不可能兑换出环球票。合理开口，合理购票和里程兑换相结合，我们能玩儿出更多花样，也能更省钱。本文也在此留个讨论的空间，欢迎各位提供好的环球兑换的Idea。
燃油费
又到了里程兑换不得不考虑的燃油费。燃油费一直是ANA里程兑换最大的问题。如果从非日本的国家至非日本的国家，比如中美往返，ANA会毫不留情地收取燃油费。
对于日本出发或日本到达所需支付的燃油信息，可以在ANA可以看到详细的情况。如在2017年2月1日至3月31日之间，仅对日本出发收取少量燃油，它地出发至日本则无燃油。但在2017年4月1日至5月31日之间，日本出发燃油上涨，日本到达的也会收取少量燃油。
在兑换伙伴航司的机票的时候，ANA对加拿大航空 [AC]，国航 [CA]，新西兰航空 [NZ]，哥伦比亚航空 [AV]，巴拿马航空 [CM]，夏威夷航空 [HA]，及除日韩线以外的美联航 [UA]均不收取燃油费。 [HT: travelcodex]。至于其它航司，燃油费在所难免。好在中美航线上有诸多不收燃油的航司，才使得ANA的兑换异常划算。
订票流程
牧羊君默认大家都会充分利用上ANA的停留政策，于是本订票流程也未考虑简单的往返票预订。
首先，你得去注册一个ANA账户并登陆；
登陆后，在主界面点击 Award Booking；
为了设置停留，我们得选择Multiple cities/ Mixed classes。然后在前三行分别依次输入你的各个城市名，包含出发地，目的地，停留地。本例中牧羊君依次输入了洛杉矶，Rarotonga 【一个太平洋海岛，适合度假】，上海和洛杉矶。输入完成之后点击Search；
之后ANA系统会一段一段显示Availability。如果有票，点击对应仓位的圆圈，然后滑到底部，选择下一段航班；
当选择完所有航段之后，系统会跳出如下Summary 页面。如果有足够里程，对税费也可以接受的话，就可以确认订单并付款了。
提示：ANA 分段搜索不能看Availability日历，可通过UA一段段搜索确认有票后再在ANA系统输入对应日期。要不然其中一段没票的话，你就只能回到最前面修改日期，然后再让系统搜索了。