【2017.7更新】Delta Airlines (DL) 达美航空里程计划SkyMiles 完全手册
一提及达美航空 [DL]，不少人想到第一个词便是“冥币”。诚然，达美开创了诸多被常旅客们所诟病的新政策：里程累积与票价挂钩，里程兑换也与票价有着千丝万缕的联系。里程表被隐藏，其后多次暗地里贬值里程。对高等级会员获取引入消费门槛 [MQD]，将众多“屌丝”拒之门外。引入Basic Economy，票价并未降低多少，限制却是增加很多。但是达美里程真的是一文不值吗？显然不是。虽然目前主流给达美的里程估值颇低，仅1.2~1.3 cent/mile，但达美在某些我们常用的短途兑换上却大有可为。
里程累积
飞行累积。乘坐达美自家航班，天合联盟成员航班及其它伙伴航司航班，均可以累积达美里程。
对于达美自家出售的机票 [即票号以006开头]，无论是达美自家执飞的航段，还是其它任何伙伴执飞的航段，里程累积多寡仅与最终票价 [仅含Basic Fare + Carrier imposed surcharge，其它任何税费皆不可累积里程] &会员等级挂钩，而与飞行距离无关。每消费$1，General/Silver/Gold/Platinum/Diamond会员分别累积5/7/8/9/11达美里程。【就是达美开启了这个坏习惯，UA也开始跟进，AA也是…所以达美真是航空界该挨千刀的流氓。】
对于非达美出售的伙伴航司的机票，里程累积和飞行距离&舱位等级挂钩。具体航司的累积标准参见官网链接。https://www.delta.com/content/www/en_US/skymiles/earn-miles/earn-miles-with-partners/airlines.html
联名信用卡。AMEX 当下发行有个人版和商业版金卡Gold，白金卡Platinum 和至尊卡 Reserve 合计6张达美航空联名卡。
金卡Delta Gold。 年费$95，免首年年费。日常开卡奖励为开卡3个月消费$1K给30K里程+$50，当下最高的公开开卡奖励为开卡消费4个月消费$3K 给60K里程+$100，偶有75K的targeted offer；
白金卡 Delta Platinum。年费$195，不免首年年费。日常开卡奖励为开卡3个月消费$1K给35K里程+$100+5K定级里程，当下最高的公开开卡奖励为开卡消费4个月消费$3K 给70K里程+$100+10K定级里程；
至尊卡 Delta Reserve。 年费$450，不免首年年费。日常开卡奖励为开卡消费一笔即得10K里程+10K定级里程。持有此卡可进入各个机场达美休息室。
积分转点。达美拥有AMEX MR和SPG两个转点伙伴，可将MR或SPG按1:1的比例转为达美里程。其中SPG每转点满20K，额外赠送5K里程。
Crossover Rewards。从2013年开始，SPG 和Delta开始 Crossover Rewards，可以互相积累点数，并且互相享受对方的Elite Status的benefit。
里程有效期。达美航空的里程终身有效，毫无里程过期的烦恼。
里程兑换
隐藏里程兑换表是被人痛恨的一大恶。没了公示的标准，达美可以在任何时候悄无声息地对其里程进行贬值，至今已经贬值好几轮。早些年某些英文博主（eg. travelisfree, pointswithacrew）总结的达美里程兑换表多多少少已经不再适用于当下的达美里程兑换。妖妖经过多日数百次的不断查票，大致确定了如下区域划分和里程兑换标准。
大区划分
达美的里程兑换总体是Zone Based。达美将全球划分为如下图16个大区。
西半球除了将秘鲁划归南美南区外，其余各区符合里程界主流划分法；
东半球的划分相当奇特。欧洲区还包含了土耳其，塞浦路斯，高加索三国及除埃及外的撒哈拉以北的非洲。埃及及整个中亚地区划归中东区。南非单列，俄罗斯的亚洲部分单列。东亚区除了中日韩外还包含了菲律宾&帕劳&关岛&塞班。
大区兑换
下表为截至2017年7月最新的达美里程兑换表。
2017年春，DL对北美大区出发/到达的里程票兑换标准进行了调整。新政策下将里程票分为包含达美执飞的洲际航段和不含达美执飞的洲际航段两大类。
如果始发地或目的地为北美，洲际航段由DL执飞，则无论区域航段是由DL执飞还是由伙伴航司执飞，皆适用表中第一列兑换标准。
如果始发地或目的地为北美，洲际航段由伙伴航司执飞，则无论区域航段是由DL执飞还是由伙伴航司执飞，皆适用表中第二列兑换标准。
洛杉矶 [LAX] 位于北美区，香港 [HKG] 位于东亚区，兑换表中有经济舱单程有35K和40K两个标准。
方案1：全程由 DL 执飞，LAX 先后经旧金山 [SFO] 和西雅图 [SEA] 至香港 HKG，兑换经济舱单程需35K DL 里程；
方案2：先由 DL 执飞，LAX 经 SEA 至上海 [PVG]，后转乘东航航班至 HKG，兑换经济舱单程需35K DL 里程；
方案3：先由 DL 航班从 LAX 至 SFO， 后转乘东航航班经 PVG 至 HKG，兑换经济舱单程需40K DL 里程；
方案4：全程由东航执飞，从 LAX 经 PVG 至 HKG，兑换经济舱单程需40K DL 里程。
是否包含达美航段导致的兑换标准的差异仅存在于以北美为始发地/目的地的里程兑换，如果始发地和目的地皆不位于北美，则无论是否含有达美航段，皆适用同一兑换标准；
墨西哥城 [MEX] 位于墨西哥区，PVG 位于东亚区。无论洲际航线由 DL 执飞，还是由东航执飞，兑换单程经济舱的标准皆是 50K。
如果兑换含有DL 执飞的航段 （无论是洲际航段还是美国本土航段）的里程票，上表给出的只是里程兑换的最低标准。达美会根据供需来调整实际兑换所需里程，于是你经常看到的含有达美的里程票所需里程高于上表。
e.g. 同属于北美区的迈阿密 [MIA] 至 LAX 的单程经济舱兑换标准为12.5K DL 里程，然而实际兑换所需里程根据供需而波动，如下图从12.5K 至 40K 不等
表中带**符号表示两区域间可以里程兑换，但未搜得确切的里程兑换的最低标准。这类区域要么伙伴航空很少放票，导致最终显示无票。要么几无可能凑齐从始发地至目的地所有DL自家的商务舱的saver票，导致搜得的商务舱所需里程严重偏高。
e.g. 维珍澳洲 [VA] 和DL 往往在出发前几天才释放北美至澳洲的商务舱里程票，而DL显然不会在临近出发前几天释放加勒比海至北美的商务舱Saver票，这导致最终在DL系统搜得的里程票都超过200K，而不是两地间商务舱的最低标准。于是，兑换表中用**代替了该航线的最低标准。
如果兑换不含达美航段的里程票，上述表格即为兑换所需里程，无论淡旺季，无关供需。
无论兑换单程还是往返，达美皆不允许中途停留。
在经历过去几年数轮贬值之后，DL 的大区兑换已经亮点难寻。对于北美至东亚航线，如果洲际航线由 DL 执飞，此时里程兑换标准虽然和AA & UA 差不多，然而实际兑换却根据供需而浮动，不少时间已经高于表中标准，而不值得兑换。最低标准的 Saver 票以淡季居多，此时直接购买机票也不贵，里程兑换的价值也有限。如果洲际航线由伙伴航司执飞，此时兑换里程已经高于其它主流里程计划的兑换标准，也不值得兑换。总体而言，DL 的里程计划并不适合兑换长途航线，无论经济舱还是商务舱兑换。
唯一或许称得上 DL 大区兑换亮点的是西伯利亚和菲律宾间的兑换，单程经济舱 20K，商务舱 40K。于是，从欧亚大陆交界处的叶卡捷琳堡 [SVX] 至菲律宾第二大都市宿务 [CEB]，商务舱 40K 就能搞定。不过想必一般人很难在这两地间有兑换需求，高昂的税费也意味着该兑换性价比一般。
在上述大区的基础上，达美还划分了若干亚区，在亚区内部采取单独的兑换标准。
北美内部
达美将北美进一步划分为如下图所示的东北、东南、中北、中南、西北、西南、加拿大和阿拉斯加六个亚区，其中加拿大区不包含魁北克省。必须全程皆由DL执飞，才可适用北美区内亚区兑换表；
美国内部各个亚区间的经济舱兑换标准如下表所示。仅依据始发地和目的地所在亚区收取里程，无关转机次数，也无关转机点归属于哪个亚区；
新奥尔良 [MSY] 位于东南亚区，达拉斯 [DFW] 位于中南亚区，无论是去位于东南亚区的亚特兰大 [ATL] 转机，还是去位于中北亚区的底特律 [DTW] 转机，单程经济舱兑换的最低标准皆为 10K DL 里程。
如果两城市间没有Published Fare，但达美允许End-on-end连接这俩城市，则这俩城市间里程兑换不适用于亚区兑换标准，而适用于大区兑换，即单程需要12.5K/25K。如果两城市间没有Published Fare，也不允许End-on-end的连接方式，则不可兑换这两个城市之间的里程票，只能以转机点为界拆分为多张里程票，分段收取里程；
可运用 ITA Matrix 的 Calendar Review功能判断两城市间是否允许end-on-end。输入如下图的始发地和目的地，在 Routing Codes 栏输入 DL+，并限制全程由 DL 执飞 ，然后选择 See calendar of lowest fares。如果搜不出来任何票，表示此俩机场间无Published Fare，也不允许End-on-end，此时这俩机场间里程票不可单独兑换；如果能看到价格日历，借助 Expertflyer 可以判断二地间是否有Published Fare，由此判定最低标准是亚区标准还是12.5K。
DL 给出了若干 Bargain Airports。以这些机场为始发地/目的地，源自/前往其他任何美国本土48州范围内机场的单程经济舱兑换最低标准封顶 10K （不是实际兑换只需10K）DL 里程。Bargain Airports 包含西南区的凤凰城 [PHX]、拉斯维加斯 [LAS]、萨克拉门托 [SMF]、雷诺 [RNO]、盐湖城 [SLC]，中南区的圣安东尼奥 [SAT] 和圣路易斯 [STL]，东部区的费城 [PHL]、巴尔的摩 [BWI]、阿尔巴尼 [ALB]、水牛城 [BUF] 和波士顿 [BOS]；
注：并不确定我们给出的是 Bargain Airports 的完整名单。如果您发现有其它可能的 Bargain Airport，欢迎在博客评论区补充，我们将会去搜票确认或否定
DL在某些和其它航司竞争激烈的航线上施行低于亚区兑换表的促销兑换，（如西雅图出发的诸多航线）。促销兑换单程最低仅需5K里程。牧羊场会在近期推出促销兑换航线汇总贴。
即便我们暂时忽略促销兑换，达美的北美亚区兑换标准已经是亮点满满：
中南区至西南区，单程经济舱9.5K。于是，从德州的休斯敦 [IAH] 前往加州华人聚居地旧金山 [SFO]，或者从圣路易斯 [STL] 至赌城拉斯维加斯 [LAS]，单程均可9.5K DL 里程搞定；
西南区内部，单程经济舱5.5K。于是，只需5.5K DL 里程，便可从 LAX 飞往科罗拉多著名滑雪胜地 Aspen [ASE]；
Bargain Airports 始发/终到。只需10K，即可从LAX 飞往纽约 [JFK]，也可从 BOS 飞往 SAN。
加拿大英语区始发/终到。无论另一端是哪个城市，位于哪个亚区，单程经济舱标准都是 9K。于是，仅需 9K DL里程，冬季即可从温哥华 [YVR] 飞往迈阿密 [MIA] 御寒，也可从多伦多 [YYZ] 飞往费尔班克斯 [FAI] 欣赏美丽的极光。
东亚内部
达美将东亚内部分为两部分，其一全部位于中国内陆，其二为日韩。
如果始发地和目的地皆位于中国大陆内部，依据始发地和目的地之间的直线距离，而不是依据总飞行路程收取兑换里程。具体里程兑换标准如下。
对于韩国-日本航线，单程经济舱/商务舱分别需要7.5K/15K里程。对于韩国国内直达航线，单程经济舱/商务舱分别需要5K/6K里程。
更多东亚内部兑换信息参见我们的专题《达美里程兑换东亚分析》https://travelafterwork.com/2017/01/29/delta-skymiles-eastern-aisa-redemption-ultimate-guide/
其它亚区
DL在部分国家内部采取不同于该国所属大区的兑换标准。这些国家包含越南，意大利，西班牙和法国。这些国家内部的经济舱均需10K DL 里程，商务舱除意大利需40K 外，其余都是20K。另，如果在意大利转机时间超过8小时，将分段收取里程。
这些国家面积狭小，且直接购票也价格低廉，并不值得耗费里程去兑换。
精英会籍
为留住忠实的常旅客，尤其是有钱可赚的常旅客，各个主流航司都推出了精英会籍，按旅客的飞行次数，飞行距离等给予特定的Elite Level，附赠相应的会员福利。达美航空的精英会籍称为 Medallion Program，并将注册会员从低到高划分为 General-Silver-Gold-Platinum-Diamond 五个等级。
General Member：最低级会员，注册即可拥有，无福利；
Silver Member：定级条件为 25K MQM （定级里程）或 30 MQS （定级航段），以及价值3,000美元的MQD （定级消费，可通过更换至亚太区地址而避免。具体换地址途径参见《人人都可以拿美联航/达美VIP，但是必须先过这关》https://travelafterwork.com/2017/02/23/how-to-bypass-pqd-mqd/。鉴于此，后文将直接略过MQD条件）。对应天合联盟的Elite。Silver Member的福利主要包括里程累积40% Bonus，免费升舱，免费行李等；Silver 及以上member 超过定级需求的MQM 和 MQD 可滚入次年用来保级。
Gold Member：定级条件为50K MQM 或 60 MQS。对应天合联盟的Elite Plus。Gold Member的主要福利包括天合联盟伙伴航司休息室（不含 DL 自家休息室）入场许可，里程累积60% Bonus，免费升舱，免费行李等；
Platinum Member：定级条件为 75K MQM 或 100 MQS。对应天合联盟的Elite Plus。Platinum Member 的福利主要包括天合联盟伙伴航司休息室（不含 DL 自家休息室）入场许可，里程累积80% Bonus，免费升舱，免费行李，里程票免费改签或取消等。此外，以下福利选择其中之一：4张区域升舱券；20K 里程奖励；赠与一人Silver Member；
Diamond Member： 定级条件为 125K MQM 或 140 MQS。对应天合联盟的Elite Plus。Diamond Member 福利包括天合联盟航司休息室（不含 DL 自家休息室）入场许可，里程累积110% Bonus，免费升舱，免费行李。可选择两份 Choice Benefit，可供选择的Choice Benefit包括赠送一人 Gold Member，25K 奖励里程，DL 休息室准入资格，国际和地区升舱券等。
更多具体高等级会员福利参见官网链接：https://zh.delta.com/content/www/en_US/skymiles/medallion-program/medallion-benefits.html
如果你在当下不是任何航司的高级会员，通过DL获取第一个高级会员或许难度最小：
AMEX 发行的达美白金卡 Delta Platinum和达美至尊卡 Delta Reserve皆在顾客满足开卡消费需求后赠送MQM。如果一年内先后申请此二卡，可通过开卡奖励获取20K MQM，此时仅需 5K MQM即可成为 Silver Member。后者年费虽高，但通过消费可以额外累计MQM（除开卡奖励的10K之外，达到$30,000年消费可获15k额外里程和15k MQM，达到$60,000年消费可再获得15k额外里程和15k MQM），白金卡赠送的10K MQM也能显著降低获取 DL 高级会员的难度。其它航司的联名卡仅赠送用于兑换机票的里程，而不赠送定级里程，不能助你在获取精英会籍上一臂之力；
虽然 DL 里程累积已经和机票价格挂钩，MQM 依然按实际飞行距离100%进行累积。DL 的Basic Economy 也能按照实际飞行距离100% 计入MQM，对应AA仅按50%计入定级里程，UA则干脆Basic Economy 航班不计入定级里程和定级航段；
DL 将其伙伴航司划分为若干等级，其中我们常用的东航 [MU]，法荷航 [AF&KL]，维珍大西洋 [VS]，维珍澳洲 [VA] 等皆属于第一梯队的伙伴。乘坐第一梯队伙伴航司的航班，也能按实际飞行距离100%计入 MQM。无论你是身居国内，还是美洲，亦或是欧洲/澳洲，你都能找到可以按实际飞行距离累积 DL MQM的航司。
一旦获取某个 DL 的 精英会籍后，超过会员获取资格的 MQM和 MQS 都会滚动入来年，减轻来年的保级压力。能Rollover的酒店精英会籍计划不少，能Rollover的航空精英会籍计划除了 DL 难找到另一家主流航司。
总结
被冠以 ‘里程界冥币’ 头衔的 DL 里程计划在经历过数次贬值之后确实亮点难寻，尤其大区间几无划算的兑换标准。然而，DL 在北美内部和东亚内部的短途兑换都有其它航司里程计划无法替代的兑换亮点，而这些兑换亮点也恰是我们能经常用到的。此外，DL有个非常良心的精英会籍计划，如果你在试图获取人生中第一个航空高级会员，DL 或是值得你考虑的不错的选择。任何航司的里程计划都有其亮点，也有其短板，只要其亮点是迎合你的需求的，其对你而言就是一个好计划。如果你有旺盛的北美或中国内部短途兑换需求，或者如果你想要获取人生中第一个航空高级会员，DL 的里程计划对你而言就不是冥币。