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大型船东很危险

2016-05-20 薛船长 薛船长在上海


【本文前半部分作于5个月前,世事纷扰,我的朋友们还是看看薛船长的乱世初心,一定会对您有帮助】

    现在的船东很危险,凡是2007年后造过船的大多有可能随时倒下。国内大多造船贷款不象住房按揭,大多还有担保,常常是有多年业绩、能提供良好财务报表的实体公司担保。在船价暴跌的市场下,船价跌去70%已太平常不过了,这时船东把船还给银行是最好的选择,但是由于有担保,不敢把船还给银行以止损,硬撑的结果将会是大型船东顷刻坍塌。

用大白话讲:

2010年,花3000万美元买条船,现在只值750万美元,想把船还给银行还不掉,因为还有实体公司担保着。只能继续硬撑,最后的结果将会是整个实体公司一起倒掉。而这实体公司一定是市场上知名公司。

很多老板是以身家来抵押给银行的,更是无法破产。对很多老板来说,是该留条后路了,转些资产出去以供后半生的生活之用。在中国,有限公司常常成为无限公司的现实情况下,跑路是无奈之举。跑路之前别忘了把员工工资给发了。

南通有的造船业大老板,前几年还是亿万富翁,现在跟着我亲戚卖保险,当然,卖保险也不是什么丢人的事情。

船东,也一样!央企,会不一样吗!

一 年前,我研究中国远洋财务报表,发现各种手段已用尽,包括该卖的资产已卖完了,已无法修复其资产负债表了,下一步唯有静等债务违约了。但出乎我预料的,还来个中远、中海合并,继之以进一步捆绑中国银行。更出乎我预料的,是把散货船队卖给集团公司,把大远的油轮船队并入中国远洋。薛船长只能自叹才疏学浅,想不到。想不到会绑架油轮船队一起慷慨赴死,绑架中国银行一起步入深渊

破产法不去执行,把不良的部分挖去,只会累积起来总暴发!总想搞成大到不能死,谁都会死去,不会有谁是千年王八、万年龟!

我也没想到先死的国企会从浙江远洋开始,不亏到那种程度,那帮领导不肯罢休的。早上打电话给浙江远洋的朋友,我直言不讳地指出,浙远的烂摊子更难收拾,船队都是国产船,质量差,成本高、服务差、没后劲。相比较,兄弟公司的船队,清一色日本造、或者中远川崎造,能达到国际平均营收水平,就会好得多。朋友深以为然。

可怜了,海员们!可怜了员工们!各自保重,听听老人言,保持初心。



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