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读《士志于道一一薛船长的航运强国梦》有感

2017-02-22 禧和游艇俱乐部 薛船长在上海

【本文作者看过拙作后,结合身边人的经历而引发的感慨,只有40多岁的人才会对人生看法如此清醒、冷峻而又充满着期待,过去几十年的高速发展已经终结,没有实力做基础的暴富很多被打回原型,暴富的机会也会越来越少,绝大多数人的生活终将回复到“一定品质的拮据生活”上,本文值得细读,这就是生活】


    看《士志于道一一薛船长的航运强国梦》一书(微博),心中是有很多共鸣的。虽然很多文章以前有的在网上都看过,但是再次阅读,依然发现现行的很多情况没有变化,改革和强国之梦依然严峻而任重道远。


    发现问题,探讨问题,然后去寻索解决问题的方法,本书提出了很多建设性的建议,可是对于我国的现行状况来说,阻力是可想而知的,既得利益集团的思维根深蒂固,唯有坚定的信念才可慢慢磨碎他们固有的思维高墙。


    我也说说自己身边见闻。2003年非典前本地的房价基本在3千以内的。当时陈书记来视察说了一句太便宜了,就翻了一翻。


    26年前,90年代初期,同学高中毕业后进入改革开放的台商合资的集装箱公司,每个月2-3千左右,年底有双薪工资。那时候福利还很少见,税收对合资企业是优惠的。他先于我购买了商品房。6年前合资企业关闭,地块用于开发房地产,同学置换了房子,并转到私人集装箱公司,去掉各类税费到手还是3000元。他说他是不愿意出去旅游玩的,在家小酒喝喝就这么过了。


    我姐夫是一名司机,20多年前日本人独资来当地开办高尔夫球场。工资3500元左右,有加班费,有双薪,休息日帮日本人做事或加班,有时给小费。同样也比我早买商品房并进行了置换。如今还在球场开车,日本老板变成了中国老板,去掉各类费用到手工资算上加班3千有余。他说混到人家不要就回家刨地去。


    本人在船20年。93年中专毕业进入上远公司,基本工资93块。随着职位晋升,船上工资逐渐增加到2000年后的6-7千。我们休假是待岗工资,一年一半时间工作,一半时间休假。折算还是不如同学和姐夫。04年购房,迫于贷款压力07年辞职离开远洋公司。自由船员18个月还清所有公积金和商业贷款共计30万。职位的上升带给我的收入是成倍的,不过4年前上岸,已经诸多不适应,闲在家吃老本。回头看中远已经没有了。

    记得10几年前上海港的本地装卸工人已经寥寥无几了,已经使用山东劳务工,粗糙且经常出错,效率低下,如今不得知。而日本一直有很多装卸工人,一个箱子每个角都有一个工人,其中一个带哨子,秩序井然,效率高。碰到过中国留学生打工,是季节工,通过培训就行,中介收费低,收入可观。我们一条船上装卸,在中国可能只有三个人,可是在日本起码7-8个工人。我国应该是不缺人的。


    同样,地中海国家,以色列海法,装卸工人都是临时聘用,除了工头。我们船员都做过临时装卸工人,只要跟工头谈妥价格。包括现在意大利等地中海周边国家也用船员进行装卸绑扎。同样未见严重危害和违约。


    国外,如果有海员工会或教会,人家是主动到船免费带船员下地参观购物的,而我们边防是防贼一样防着的。挂五星红旗好点,如果是方便旗家属上船很烦。记得90年代在公司集装箱船做水手,连云港到日本班轮。一次靠连云港,干舷低,未联检工头自己跨过栏杆就上来了,在舷边等手续卸货。边防上来跟工头打了招呼,没说什么,但是到了船长那里就不对了,变成了私自让闲杂人员上船,违反边防条例要扣船学习罚款4万。船长把我叫去一通骂,我也莫名其妙的。当然最后还是船长主动到边防站送上检讨书认错,并附上中华香烟。其实如果按条例规定,对于外轮,边防人员应该在码头上要站岗的。可看到国人船员把责任推给了船上。


    辞职后,中外运香港籍船回国卸散装黄豆。在第一港青岛垃圾签收后,第二天到黄骅续卸,有人拿个空白单来签收垃圾,我说好歹人家还收一些垃圾和给一些垃圾袋,你就让我签个单收4百不行,被我一口拒绝。这家伙说你等着,半个小时卫检官员上船,说要罚款,因为不签垃圾单,黄豆掉海里造成污染水域。当然最后看是外轮就拿了两条烟走了,不了了之。


    还有一次春节前天津卸粮,码头很紧张,我们船半夜靠妥。商检一脸怒气说,说局长让来,否则等过完年,局长面子,货少300吨。第三方公估看着我翻白眼,货主也不说。呵呵反正最后仲裁也是不了了之。


    当然还有海事检查故事不再赘述,反正此后本人都要求国外船东安排大远航,最好不回国装卸。懒得见这帮制服者。


    最近看一篇报道,改革开放后,大量的政府部门进行外出考察,回来后的改革就是不断增加公务员的收入,却忽略了基层工人的待遇。回看我同学,姐夫他们到手工资,基本没有变化,但实则是减少了,消费能力自然不断地下降。同学高中毕业进入工厂前卖过猪肉,工商卫检人员都很客气的,逢年过节送些肉都满脸堆笑,现在人都看不到了,要钱不要肉了。记得90年代后期嘉定开过环球乐园,美国梦幻乐园,开始很红火,因为民众有钱消费。后来房改全面铺开了,既得利益者得了先机,百姓都做房奴去了。我当时也是够分房标准的,可惜关系不够硬。不过我也算是拿到了货币分房的补贴,也算是获得了国家的福利,否则也不够去买房子的首付。


    现在公务员和工人的收入比是6-8倍,丧失了基本的公平原则,有了无形的阶级分层。看看报考公务员的比例,问题不是不知道,但执行难。我们需要这么多的公仆吗?个人认为不过是五千年当官发财,鸡犬升天的文化观念重现。不过,肯定有基层公务员反驳,我建议看看自己上面的等级分层,其实不需要那么多等级的。网曝几十几百个红章其实都是揽权多出来的程序。工作变成了拼爹拼钱。


    虽然我们国家现在相比过去好太多了,但是作为国民肯定是希望能更好,更合理。要认可不足,而不是腐败者得利,而民众实际倒退。如果每一次的改革只是把基础工人改回家,权力再集中就没有意义了。如果真是市场经济,很多行政部门都可以解散,许多行政许可都可以取消,因为很多部门的工作其实已经全部外包,就是喝茶看报游戏等下班。现在各地政府的产业办,资产公司是无形的计划经济模式,国资委下的各类管理公司是新型的垄断公司。权利欲望过强的社会是变态的,试想把人当动物一样防备和管理的社会只会动物园式。大众创业、万众创新想法好,可惜资源,权力,还是掌握在少数人手里,推进难度可想而知。


    现实社会多的是税负,少的是法治,缺的是诚信,无形之手太长。薛船长的书虽然独树于专业领域,但是很多事不仅仅发生在航运界,在更宽泛的领域都存在,期待2017有新气象出现。

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