滴滴“垄断”是个假命题 专车市场不会一家独大

合并了快的打车后，滴滴又要收购 Uber 中国，这让外界担心滴滴将会在专车市场一家独大。毕竟两家公司合并后，二者在中国专车市场份额将会超过 90 %。

不过，经济学家有不同看法。近日，外媒对 11 位经济学家采访后得出一个结论：由于专车门槛较低，这一领域将会竞争不断。

经济学家认为，能够被一家公司“垄断”的行业需要具备以下因素：巨额建设资金投入；大量具备专业技能的员工；用户被锁定在一项服务中，不会轻易“脱身”。

显然，专车行业不属于上述情况：专车公司创立成本低、对员工专业技能要求不高、用户对于乘坐专车与否的态度并不明确。因此，说滴滴“垄断”行业的言论多少有些夸张了。其他平台即使市场份额不高，但还是有生存空间。

与传统出租车相比，专车具有乘坐体验好、召车方便快捷等优势，滴滴、 Uber 中国等前期推广专车时，都强调用补贴优惠的方式刺激并吸引消费者，这带动了专车市场繁华。

随着专车平台用户积累完毕，专车市场竞争进入下一个阶段，技术将成为专车胜出的关键因素。

Lyft 透露，公司过去一年完成了一项重要成就，将订单等候时间控制在 3 分钟——与 Uber 齐平。业界认为，除了市场规模这一因素外，大数据分析等技术也是专车平台下降订单等候时间的重要因素。

国内市场，滴滴与 Uber 中国也已切换发展模式，它们逐步上调了载客服务价格。未来，专车补贴的现象将会越来越少出现，但用户体验，比如等车时间、支付方式以及乘坐体验等将得到不断优化。

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