华人商家因新实施的这项计划变得痛苦不堪！
最近法拉盛由于一项新规的实施，导致该区域的华人商家群体怨声载道，究竟是什么原因呢？
法拉盛市中心公车专用道计划19日清晨6时起实施，新规运行首日，虽然有新指示牌指明私家车禁行区，但不时还是有私家车违规进入，警方增加交通执法人员协助指挥车辆。
不过，前60天为宽限期，违规车主只会收到警告信，宽限期后才会开出罚单。
法拉盛市中心公车专用道计划是市府「重启更好公车」(Better Buses Restart)项目的一部分，规定北方大道与三福大道(Sanford Ave.)间的缅街与凯辛纳大道(Kissena Blvd.)，禁止私家车通行，只允许一个街区内接送或进出车库，该计划先试行一年，一周七天、每天24小时不间断。
缅街上已安装禁止私家车进入的指示牌，禁行区车辆稀少，有时一个街区里甚至看不到一辆车。
19日运行首日，北方大道与三福大道间的缅街与凯辛纳大道，通行车辆大减，有时甚至出现一个街区的路面空无一车。
由于37大道路口之前已禁止进入南向缅街，此次市警交通执法人员重点管理缅街北向车辆，在缅街夹三福大道路口指挥缅街北行车辆左转进入三福大道，并在缅街北向车道上放置路障，只为公车和货车放行。
由于三福大道比较堵塞、左转车辆行进缓慢，导致缅街北向三福大道以南非常堵。
不少私家车主还不知新规，在缅街上等候左转的华人驾驶林艾文表示，在几个街区外就开始堵车了，以往虽然也会堵车，但没这么严重，我还以为发生了什么事故，如果早知道禁行令，我就不走这条路了。
交通执法人员在缅街夹三福大道路口指挥车辆左转、禁止继续在缅街上行驶，导致缅街北向三福大道以南非常堵。
还有车主抱怨该计划不合理，华人驾驶陈曼迪就说，缅街已经有一条公车道了，有必要全部改为公车道吗？现在禁行区空空如也，却不让私家车用，我们只能转到周边路段，由于过多车辆进入，本来就不宽的周边路段更加堵塞，来一次法拉盛太难了。
此公车专用道计划由纽约市警执法，交通局将安装公车专用道摄像头，60天宽限期后，会对违反新规的车主开出罚单。
昨天（20日）是法拉盛缅街、凯辛娜大道实施公交车专用道的第二天，法拉盛中心区内，这两条主干道上空空荡荡，只看到公交车、货车马路上鱼贯行驶，畅通无阻。但法拉盛中心区两家最大的超市——新世界超市、中美超市的员工表示，这两天顾客减少了不少。
「从凯辛娜大道仍可到中美超市购物，不过要绕一下道——向北行驶的车辆，在Franklin路口右拐进入Frankin Ave.，然后左拐入Union街，再左拐入三福大道，然后右拐入凯辛娜大道，便可到达在Barclay大道的中美超市停车场。」中美超市的员工介绍。
饱受争议的法拉盛市中心公车专用道19日起实施，亚裔维权大联盟等社区团体19日在法拉盛缅街上游行，沿途高喊挽救法拉盛、挽救小商家等，抗议市府不顾社区商家和民众的声音和利益，执意推行公车道计划，并呼吁社区共同抗争。
亚裔维权大联盟等社区团体在缅街上游行，抗议市府执意推行社区反对的公车道计划。(记者朱蕾/摄影)
亚裔维权大联盟总召集陈善庄表示，因为新冠疫情，法拉盛商家的生意一落千丈，疫情尚未结束，政府应该出台帮助社区和商家恢复的政策，而法拉盛公车专用道计划会为驾车民众带来不便，影响他们来法拉盛的热情，从而让商家生意受损，对商家是雪上加霜。
陈善庄说，社区太多人反对此计划，市府却一意孤行，此次游行是告诉市府，不要忽视亚裔社区和民众，我们不会放弃抗争。
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