突发！扫墓列车竟成死亡专列！满载列车出轨，54死162伤! 车内人叠人如"地狱"!
以下文章来源于北国向锡安 ，作者向锡安
01
生死瞬间
一趟满载乘客的列车就这样在清明有去无回。
周五，岛内清明节假期的第一天，
台铁408次“太鲁阁号”列车上的许多人都是返回台东、花莲扫墓的民众。
怀揣情思上车，却不想踏上了不归路。
“太鲁阁号”以超过130公里/小时的高速，
行经花莲清水隧道的北口时，
突然从坡上滑下了一辆大型工程车。
电光火石一瞬间，已无法刹车，避无可避！
超高速行驶的列车结结实实地撞上了工程车……
被誉为“岛内40年第一惨剧”的事故发生了！
8节车厢有多达5节被卡在了隧道中，
其中2节遭受挤压严重完全变形，
搜救当日夜间，就已确认51人死亡，百余人受伤。
位于隧道内的其中一节车厢，
像豆腐一样被直接“腰斩”切开！
搜救现场的惨烈程度让人心颤。
大部分尸骨都血肉模糊，甚至难以拼凑。
截至目前，只有4具尸身可辨识身份，
11人头部严重破损，
或仅寸上半身、下半身，
更多的是尸首分离，身份无考。
人生永远不知道明天和意外哪个先来，
前一刻还欢声笑语，下一秒尸骨无存。
车厢内外到处散布着罹难者的尸块、脏器和四肢。
一位专业救援30年的老队员都崩溃地大哭：
“人间炼狱！太可怕了……”
台湾红十字救灾人员林启丰说：
“不仅椅子变形，东西散落满地，地板上到处都是血，必须很小心才能勉强站稳脚步。由于全车断电，空气异常闷热，车厢内外到处散落着遗体和残骸……”
他顿了顿，几乎说不下去了，
“太惨了，真的是人间炼狱……”
截至目前，事故死亡人数已升至54人，
其中最小的遇难者，只有6岁。
最要命的是，列车卡在了清水隧道内，
时间一分一秒的过去，
但6、7节车厢至今未救出一人。
生存还是死亡？
原来莎士比亚的千古一问竟是种幸运，
真正的绝境，是根本没机会选择。
02
人间惨剧
事故中，列车的驾驶员袁淳修不幸遇难，
年仅33岁，刚刚结婚。
这个勤奋的小伙子2016年考进台铁，
2017年进司机班，担任助理司机，
2018年普悠玛事故后改任助理驾驶，
2019年开始独立驾驶，至今担任司机2年。
没人知道生命的最后一刻，
当一辆大型工程车陡然出现在视野中，
他经历过怎样的恐惧和绝望。
搜救人员一开始并没有找到袁淳修，
被发现时，他被压在车厢底下……
家人透露，袁淳修本来开的是普悠玛号。
当年普悠玛翻车事故时，正好排到他休假，侥幸逃过一劫。
他曾为逃过一劫而暗自庆幸，
却未料悲剧终是逃不过的命运。
这次，袁淳修本不该驾驶这列车，
但清明假期排班调度，他临时被通知改跑“太鲁阁号”，结果再也没能回来……
2019年，他与妻子在台铁集团举行了婚礼，
当时他手捧“腾云号”（台湾第一部蒸汽机车）告白：
“我会维持爱你的温度，煮滚水，让爱的‘腾云号’跑一辈子。”
他曾满怀憧憬的向妻子表示：
将驾驶幸福列车带着她一路前进。
可这列幸福列车只驶过2年，便天人永隔，
留下悲痛欲绝的妻子和刚出生的孩子。
随着救援的深入，一出出惨剧浮出水面。
花莲县玉里镇张家四口整整齐齐的上了这班列车，
结果，几小时后仅有母亲1人生还，
父亲与同就读于体育大学的一双兄妹全部罹难……
获救后母亲撕心裂肺地哭喊
“为何独留我一人？”
被留下的那个最苦，
没有你们的余生，我要如何继续捱过？
同乘列车中还有一对父女，
小女儿被救出后，四肢已瘫软，面无血色。
父亲或许知道女儿将不久于人世，
生命的最后时刻，他恳求救援人员：
“可以让我再抱抱她吗？”
闻言，在场的所有救援人员心态崩溃，无语凝噎。
但没有时间悲伤，又带着悲痛继续搜救。
一位生还的旅客在苏醒后痛苦回忆：
“我和妻子带着两个女儿到花莲旅游，没想到搭上了事故列车，而且还是伤亡最惨的第8节车厢。
事故发生时，我正睡着，突然听见“砰”的一声巨响，感到了强烈的冲击，整个人被摔出椅子外，被撞得头破血流。等睁开眼睛时，只见车厢内一片漆黑，到处是烟雾，哀嚎与尖叫声不绝于耳。
我呼喊妻子与女儿的名字，还好都收到了回应。但整个车厢就像人间炼狱，地板上躺着许多人，全身是血，有人摔在椅子下，椅子上面又有其他人压着，就这样一个叠着一个。”
03
噩梦台铁
此次事件堪称台铁近半世纪以来最严重事故。
上一次惨剧是40年前，
1981年3月8日，台铁“自强号”北上行经新竹至竹北间头前溪桥南时，撞上当时擅闯平交道的砂石车……
列车出轨，翻落至河床上，
顷刻间30死、130人受伤……
10年后，1991年11月15日下午4时，
台铁自高雄发车的“自强号”列车又出了事，
这次是自动刹车系统失灵！
在高速行驶的情况下与“莒光号”列车对撞，
又是30死、112人受伤……
2007年6月15日，
台铁一辆试运转的双电力机车头，
在行经宜兰龟山大里路段时，
因机车长违规闯红灯又高速行驶，
在列车将驶进大里车站前，
撞上一辆南下的电联车（电力动车组），
造成5死、18人重伤。
2012年1月17日上午8时，
台铁“太鲁阁号”列车载了300多名旅客，
行经桃园埔心到杨梅路段时，
撞到闯越平交道的砂石车、列车出轨，
列车机车长双双遇难，25人受伤。
2013年8月31日上午7时，
台铁302次“自强号”列车行经屏东枋山1号隧道，
撞上泥石流，导致列车出轨，造成12人受伤。
2015年11月6日晚间，
台铁“自强号”列车行经彰化惠民村平交道时，
撞上一辆轮胎卡在铁轨的货柜车，
当场起火燃烧，造成9人受伤。
2016年7月7日上午10时，
台铁区间车停靠松山车站时，发生爆炸事件，
造成25人受伤，后来证实是人为刻意丢弃爆炸物酿成惨祸。
2018年10月21日下午4时50分，
台铁6432次“普悠玛”行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨事故，
全车旅客366人，18人死亡、超215人受伤。
最终调查报告显示：
事故原因竟是管理疏失，列车带故障上路，
司机慌乱中超速且关掉了保护系统，结果错失了减速时机。
最近一次事故发生在2021年2月23日，
台东海端火车站电力维修车撞上道班工人，
造成2人死亡、1人受伤的事故。
细思极恐，几乎每一场事故，
都有着人为操作上的失误。
04
一次手刹=百条人命
清明突发的惨剧，公布了事故原因：
隧道侧上方边坡在清理碎石施工，
一位司机将工程车辆停放在了边坡上，
下车时忘记拉手刹，结果工程车从边坡滑落，
撞击到了行驶至隧道口的列车车身……
这位忘拉手刹的工程车司机李某，目前已经被拘到了派出所，惊闻自己因一时缺乏责任心的疏忽，惹下如此大祸，他惊得当行失了语……
如果情况属实，等待他的将是法律的严惩。
一个小细节的疏忽，是51条人命的惨痛代价。
类似的悲剧也曾发生在几天前的黑龙江。
3月24日黑龙江绥化海伦市。
一辆行驶中的大客车突然失控，进而侧翻。
随后惨叫声、哀嚎声响成一片。
事故造成7人死亡、8人受伤，
而最让人难受的是，其中3人被甩出车外，
遗体已经面目全非。
调查专家赶赴现场，
经查，驾驶员车某某超速行驶、操作不当是导致事故发生的直接原因。
悲剧接二连三，人祸大于天灾。
如果没有那一闪而过的超速意念，
或许一切都可避免，
但世间最残酷的现实就是：没有如果，只有结果。
细节识人品，小事见人心，
没有责任心，真的好可怕。
提起责任心，想到一个故事。
1985年，牛津大学350年历史的大礼堂出现了严重的安全隐患。
礼堂的20根横梁已风化腐朽，须立刻更换。
每一根横梁都是由巨大的橡木制成，
而为保大礼堂350年来的历史风貌，
必须用同树龄的橡木更换。
在那个年代，要找到20棵巨大橡树已属不易，
即使能找到，每根橡木将花费至少25万美元。
牛津一筹莫展之际，校园园艺发来了报告。
原来，早在350年前，
修建礼堂的建筑师便已考虑到后人将面临的困境，
当年就在学校种植了一大批橡树，以备后患。
如今每棵橡树的尺寸都已远超横梁需求，
随时可用！
前人栽树，后人乘凉。
350年后，这批橡木重新支撑起牛津的礼堂，
而它们的使用者，又默默种起了新一批橡树。
这就是责任心的传承。
如今建筑师的墓园早已荒芜，
但是他的责任心让后人受益。
责任的力量可以穿透岁月，
而执着和坚守是护佑一家一国，
乃至一个时代的盾牌。
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END
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