共享单车
解决市民出行“最后一公里”的便捷存在。
可是,
当方便出行、减少拥堵、改善环境的便利,
撞上乱停乱放、随意占道、妨碍交通的问题,
小伙伴们就不淡定了。
人行道上有它
斑马线上有它
交叉路口有它
公交站台有它
非机动车道上有它
甚至
机动车道它也敢占!
……
不仅妨碍他人通行
还破坏了市容市貌
日前,北京市颁布了《北京市非机动车管理条例(草案)》,明确规范了9类非机动车禁止停放的区域,分别是:影响行人和车辆正常通行的区域;未明确为停车区域的车行道;消防通道及其周边影响客流、车辆集散安全的一定区域;盲道及其周边影响残疾人通行的一定区域;道路交叉口转弯半径及其两侧影响车辆转弯的一定区域;铁路道口、隧道出入口及其两侧影响通行安全的一定区域;医院、商场、学校、展览馆、影剧院、体育场馆、公园等人流密集场所出入口及其两侧影响通行的一定区域;楼梯间、楼道等疏散通道,安全出口及其两侧影响通行的一定区域;其他影响车辆和行人通行的区域。
“需要用的时候的确很方便,但是不需要的时候还是挺堵路的。”网友对于共享单车的感触引发了不少共享单车用户的共鸣。
小编决定出去走走,看上一看。
以北京市望京地区为核心,
小编遍走方圆N公里。
于是,有了以下霸道来袭的一波图片……
小编不禁想说:
敢问路在何方?
小编在望京街头做了一个实验,即选取四个地点附近的行人道和盲道徒步前进1000 米左右,结果在1个小时中小编总共“撞”了共享单车20次。
足见,随处可停的共享单车给我们的出行带来了多大困扰!
而且,共享单车侵占车行道、人行道,乃至盲道,已经违反交通规则!
当小编问及“是否知道车行道、人行道不能停放共享单车”时,停车人狂摆手,连说“不知道,没在意。”
当小编问及“公司是否针对乱停乱放问题采取措施”时,共享单车管理人员略迟疑,忙说,“不知道。”
也许,恰恰是这些“没在意”,造成了骑行者乱停乱放。
正是这些“不知道”,导致了管理人员盲目摆放、单纯追求整齐,对于是否侵占到了行人的“路权”,不管不顾。
这难免让百姓产生有关部门不作为的质疑。
近年来,共享单车在解决群众出行“最后一公里”、缓解城市交通压力等方面发挥了重要作用,但是也给城市管理带来了新的烦恼。
交通秩序的混乱、公共空间的占用、城市形象的损毁,这些都与不规则生长的共享单车脱不开关系。
共享单车如何不“添堵”?
答案其实很明确:
共治才能共享!
乱停乱放毁市容,政府不能不作为,服务不能不到位!
你知道吗?国家十部委早已联合发布指导意见,定义“共享单车”为“分时租赁营运非机动车”,是城市绿色交通系统的组成部分。
所以,北京市此次发布条例明确了9类非机动车禁止停放的区域,为共享单车的管理提供了参考和依据,共享单车,可不能再随意乱停乱放了!
深圳、杭州、成都、南京、广州……各地政府纷纷出手。
但要说治理最好的,小编还是要为上海打call!
2017年8月,上海出台“最严共享单车限制令”,暂停新增投放车辆,一旦发现,将作为严重失信行为纳入企业征信档案!
话说,这“诚信污点”可是“跳进黄浦江也洗不清的呀”!
不过,效果是真的好!小编走在上海街头,人行道顺畅整洁,一排排整齐的共享单车像是在夹道欢迎我呐!
而且,上海申城还有“1.8米底线”的坚守。
《上海市城市道路桥梁管理条例》明确规定,人行道通行宽度不窄于1.8米。虽然2010年第三次修正时,共享单车尚未问世,但申城规定,“出生”后的共享单车占人行道必须遵纪守法,即便依法占用,人行道余留宽度也不得小于1.8米。
智慧大脑献计策,法律专家有话说!
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍建议:
“共享单车使用中出现的乱停乱放问题,也暴露出当前城市管理中存在的问题,。对于针对共享单车的乱停乱放、盗窃、破坏等行为,除了适用相关法律规定以外,还可以建立黑名单制度,对其诚信行为进行记录,发挥好共享经济的特色。”。
中共中央党校(国家行政学院)教授、政府法治咨询研究中心主任刘锐也表示:
“技术上,要科学应用互联网大数据,测算出需求总量及各投放点的大致投放量,并以各企业的市场份额规定投放比例。经济上,要根据各企业对共享单车的实际管理水平和效果规定补贴或激励措施。法律上,要对存在严重管理问题的企业规定处罚措施。”
“作为一种绿色出行方式,共享单车深受人民群众欢迎,同时需要政府、企业和使用者共同治理,共同解决问题。”
熟悉不?
没错!2018年全国两会,交通运输部部长李小鹏在人民大会堂“部长通道”这样说!
“车有车道,航有航道”,简单的歇后语中蕴含着最朴素的道理。只有每位社会参与者都做到各行其道,我们的国家才能更加和谐、有序、健康地发展。
文章来源:法制网(作者:刘丹 任锐 王婧)
本期编辑 于澄 刘青 陈睿哲 梁成栋