〖关注〗重量相当于13座埃菲尔铁塔！深中通道首片钢箱梁出炉
12月26日，深中通道管理中心发布信息，深中通道全线首片长133.5米、重1670吨钢箱梁制造完成并通过专家评审会验收，为项目主桥架设钢箱梁奠定重要基础，标志着深中通道桥梁工程即将转入上部结构施工新阶段。
深中通道桥梁效果图（来源：深中通道管理中心）
12月26日，深中通道首片钢箱梁通过专家评审会验收，专家组认为深中通道项目G04标钢箱梁大节段制造工艺合理，质量保证体系健全，具备批量生产条件。
深中通道桥梁工程即将转入上部结构施工新阶段（摄影：闫军利）
“首片钢箱梁位于伶仃洋大桥西泄洪区左幅第四联第五跨，长133.5米，宽20米，重达1670吨。”
中铁宝桥深中通道G04合同段项目经理袁俊表示，G04合同段里程长3753米，全段钢箱梁重约9万吨，相当于13座埃菲尔铁塔的总重。
据介绍，深中通道项目全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径海中悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索中山大桥、非通航孔桥及陆域引桥等。其中，伶仃洋大桥及中山大桥采用流线型整体钢箱梁，泄洪区非通航孔桥采用连续钢箱梁体系，由中铁山桥、中铁宝桥、武船重工共同承建。
桥梁工程是深中通道项目建设的重点、亮点、看点、难点，建设位于珠江口开阔水域，属台风多发区，建设环境复杂、技术难度高。”深中通道管理中心副主任范传斌表示，深中通道全线桥梁所需钢箱梁总重约28万吨，项目钢箱梁技术质量标准和安全环保要求比常规项目高。面对项目钢箱梁规模体量大、质量控制要求高等技术难点，深中通道全面推行钢箱梁智能制造，打造以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，利用BIM及信息化技术加强对钢箱梁过程及质量的管控，应用组焊一体化及全熔透焊接技术，解决正交异性钢桥面板疲劳损伤通病问题等。
另外，钢箱梁涂装也是生产过程的一大难点。“深中通道项目位于白海豚保护区，桥位涂装环保要求高。因此，项目设计钢箱梁外表面采用防腐涂装体系。”深中通道管理中心桥梁工程管理部工程师谷杰表示，如此大面积使用防腐涂装，在国内还是首次应用，施工难度大。
== 完 ==
得闲(⊙o⊙)再睇