徐汇滨江是市民们喜爱的休闲游乐地
周末来徐汇滨江的市民游客多是家庭出行、携带宠物出行，大部分都选择自驾，而到此游玩的人群活动大多集中在龙华港以北区域，这里有滨江绿地、滑板公园和龙美术馆等核心景点。而公共停车泊位大多集中于南部和西部的商办楼宇片区，如西岸智塔、绿地缤纷城、正大乐城等，离沿江一线至少有500-1000米的距离，且大部分位于龙华港以南。市民刘小姐认为，这里的停车点与人流交织点的距离不合理，每次来露营、遛狗都要走很久。记者实地探访发现位于西岸地区的滨江城开中心，工作日停车位并不是太紧张，不过离徐汇滨江富有生活气息的中心区域稍远，约2公里。据安保人员透露，每逢周末和天气较好的日子，车位会比较紧张。龙美术馆西岸馆的停车场也备受出行者欢迎，而游客田女士觉得停在地下不太方便，“地库比较昏暗，上来也没有电梯，如果腿脚不好，或者要拎着婴儿车、露营装备的话，非常不方便”。记者发现，距离徐汇滨江中心区域较近的，大多数是居民区停车场，或者属于企业，不对外开放。沿江道路停车未遇重大活动则基本不开放。周六傍晚，记者沿西岸行走发现，沿江的露天停车位相对较少，不少根据导航前来泊车的车主只能折返另寻停车位。周六下午六点左右，徐汇滨江临江露天停车场已停满车辆借助“一江一河”发展战略，徐汇滨江从“工业锈带”转型“生活秀带”，其文化展示区、公共开放空间地带已经成为市民游客喜爱的滨水空间区域，停车需求日增。市人大代表、上海灵溪实业有限公司董事长林夕爱对这个问题也很关注：“我走访了好多次，观察了附近很多停车场，发现这里面临着流动开放停车位严重不足、停车点布局不均衡、停车点与人流交织点距离不合理、停车形式传统单一等问题。”徐汇滨江为何会停车难？在她看来，一方面，公共停车分布与沿江活动区域不匹配。沿江一线停车位共约1700个，服务能力有限。 “目前，比较大的停车地域是两个商办文娱区。而市民游客在此停车后再到滨江公共开放空间区要走很长一段路。”二是建设时序与游客停车需求不匹配。徐汇滨江公共开放空间已全面建成开放，但沿江商务载体仍在建设中，预计2024-2027年逐步落成，大量沿江公共停车位供给仍需2-4年。
为此，林夕爱建议，在徐汇滨江多点位建设立体、多空间车辆停放建筑。市人大代表张亮也建议，开展徐汇滨江的停车需求分析和停车设施规划，通过地块停车场适度“互连”和智慧调度，满足地区停车发展要求。“十四五”期间，随着徐汇滨江地区的传媒港、数字谷、金融城等陆续运营使用，徐汇滨江地区停车难的问题有望缓解。“未来两年还将有约1.2万个公共车位投入使用，商务区全部建成后，将提供约4万个公共停车位，可有效支撑沿江大人流停车需求。”徐汇区政府表示，接下来将强化停车引导与管理，缓解供需矛盾，加强区域内商业商办停车位指示与引导，合理调配停车资源，提高公共停车泊位使用效率。同时，打通最后一公里，提供便捷出行。结合区域内公交线路与开通地区巴士，形成轨道交通站点、主要商业中心与滨江开放空间的快速接驳，实现最后一公里的便捷到达，增强滨江腹地停车泊位的使用意愿，提高公共交通出行的人群比例。徐汇区还表示，将试点智慧停车，提升停车效率——结合上海市新型基础设施建设示范工程，推进徐汇滨江智慧停车示范项目，实现市政道路与地下停车诱导无缝衔接、车库拥堵疏导、停车预约、无感支付等功能，并统一纳入上海公共停车信息平台。借助智慧水岸管理系统，强化滨江大客流预警分析及机动车临停管理，系统性提升停车治理能力。 不管几岁，人生永远有机会
9月4日至11日是上海慈善周，在这个节点上，新闻晨报·周到联合上海市老年基金会、上海科技助老服务中心，发起“乐龄筑梦早上海，人生永远有机会”众筹计划。即日起至10月31日，向魔都老人招募梦想并开展众筹，邀请早上海公益伙伴们共同加入，为其筑梦、圆梦。
如果你“烈士暮年，壮心不已”，请描述你的梦想宏图。如果你愿意支持这些老人，也请加入我们，一起帮他们圆梦！
来源：上观新闻、上海新闻广播
价格突然狂飙！上海有阿姨后悔：没早点买！有人另对它上瘾了...