快讯:印度空运大批援军：印军军用卡车架机枪，小心翼翼驶向拉达克前沿

《印度时报》和印度《论坛报》报道称，印度向拉达克派遣阿帕奇攻击直升机和新型战机。包括装备地狱火导弹的阿帕奇攻击型直升机，可以吊运M777型重炮的CH-47支奴干重型直升机，苏30战机，米格29战机，美洲豹攻击机，C-17银河运输机，C-130运输机，伊尔76运输机，还有安32型运输机正在增加出动架次，运输更多的增援部队。据印度NDTV网站21日报道，印度空军司令巴达乌利亚已经亲赴列城前线空军基地视察。

因为，从斯利那加增援拉达克的道路条件太差，就只有一条公路，因此，印军只能通过空运运输在斯利那加的第15军精锐部队，特种部队和伞兵进入拉达克地区。

毕竟拉克达地区通向外部就只有1条公路，还没有铁路，在平均海拔4000米以上的山区，因此，空运将是一个主要运输方式。而主要地面部队也要部署在山谷机场附近，方便进行补给。

因此，在拉达克东面的30-50公里6个前沿简易机场周边区域，印度第3师所属的至少1个步兵旅，第8师至少1个山地旅和部分装甲团，就分布在三个主要峡谷周围。

我们可以从照片看到，印度在军车上设立了机枪手加强防御，而且还是用绳子绑上去的，同时，大批军车正在拉达克山区公路小心翼翼的前进。这只是一条单行线，运输能力非常有限。

而且，拉达克最发达的就是列城，列城本身也是一个非常贫困，基础建设很差的地方，根本无法为1个军充当什么战斗保障基地的作用。这里的通信，医疗，公路，物流仓库等等都非常落后。印度在拉达克东部已经有15000人，现在印度《论坛报》称，“印度陆军已动员更多部队向前线集结，在拉达克驻扎的部队规模是以前的两倍。”

也就是说达到了3万人，那么所有的运输都要指望这条单行公路和前沿简易机场。又暴露了印度又一个缺陷，就是在拉达克地区的道路太少，一条单行道是无法保障3万多人的需求，而且，这一地区地形复杂、道路状况差，加上严重的高山反应等，均影响部队的集结，机动，特别是横向机动十分困难。加之道路少、山脊窄，部队的展开、收拢和指挥、协同均很不便，更不能投入较多的兵力。

再对照卫星照片，印军主要集结在4条大峡谷当中，其实，我们从这里就发现了一个问题，这一场面，我们如果喜欢看战史的话，就会经常发现这一幕，在最前沿的几个狭小峡谷当中，堆集着3万军队，还有6个堆满飞机的简易机场。但是后面相连接的只是一条单向公路。

在列城附近确实还有一个山地第8师，但是山地第8师的部署主要是以连排为单位，在广大地区进行分布式驻扎。也就是说，没有一个集中的预备队和二线纵深阵地。

防御战有三种形式，即前沿防御(Forwarddefense)、纵深防御(defenseindepth)和弹性防御。现在来看，前沿部署已经基本被淘汰了。而比较流行弹性防御，就是浅近纵深保持2-3支预备队，是运动战处于防御形态下的一种积极战略。善于利用战场空间和时间因素，指挥部队快速机动和集中兵力。看准机会大胆穿插，出现的对方侧翼和后方。

而印军这种前沿狭小地域囤积大量兵力，又缺乏预备队的方式，其实是一种非常落后的部署。但是，印度军队起源于英国殖民地军队英印军，本身就一直缺乏独立战役能力，仰仗的就是体量和步步为营式战术。这也是很难改变的，不是说想弹性部署，就能弹性部署的。

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