直-20新动向！装备西藏军区，首次进行野外复杂地域飞行训练

2021年3月21日，央视军事官微发布了一篇题为《难得一见！直-20高原复杂地域飞行训练》的文章，介绍了西藏军区某陆航旅新老装备混编飞行训练，近期配发的直-20闪亮登场，首次在野外复杂地域进行飞行训练。

注意这里的用语：近期配发的直-20闪亮登场。

这句话表明，直-20装备时间不长。

那么，是在什么地方演练呢？

既然是装备西藏军区某陆航旅，那肯定是在西藏地区了。

要知道，西藏地区平均海拔4000多米，高山峡谷众多，气象条件极不稳定。

飞行员必须时刻观察直升机仪表参数及飞行姿态，并及时通过操纵杆修正。

而且这次的飞行与众不同，一是新老装备混编飞行训练，从央视的视频画面来看，除了直-20中型通用直升机之外，还有直-10武装直升机，直-8和米-17运输直升机等；二是首次在野外复杂地域进行飞行训练，对装备和飞行员的技术、心理都是考验。

笔者仔细观看了央视军事的视频，其中印象最为深刻是精准降落，只见直-20在山脚下一个很小的直升机停机坪上精准降落，这个停机坪可能是受地形的影响，不便于修建，面积很小，这个真的很考验直升机飞行员的驾驶技术。

为尽快突破磨合期，这个旅还把各种险难课目融入训练全过程，增加飞行时间、增大飞行强度，让飞行员尽快掌握新机性能。

接下来，他们还将陆续开展多机种协同、多兵种对抗以及实弹射击演练，在实战中提升部队全域作战能力。

其实，在此之前的今年年初，西藏军区某陆航旅组织的新年开训“第一飞”，就是多机型编队飞行训练，其中就包括直-20。

那一次，直-20成功飞越布达拉宫上空，当时的报道称，直-20高原编队飞行经历从无到有的历史性转变。

时间再往前推的话，可以追溯到2018年2月，当时为了验证直-20旋翼防除冰技术，试飞团队在海拔5000多米的雪域高原一次又一次冲进结冰云层，总师邓景辉和科研团队最终拿到了宝贵的数据，成功完成了科研试飞任务。

中国也自此成为世界上第四个攻克直升机旋翼防除冰技术的国家。

而在直-20研制之初，邓景辉和团队曾想过通过对外合作的方式实现旋翼防除冰技术突破，但被外方拒绝了。

核心技术必须掌握在自己手里，中国人通过自己的努力，最终研制成功了旋翼防除冰技术！

大家可能要问，在直-20之前，我国的民用直升机AC313就已经完成了高原飞行试验了呀？直-20上高原应该是顺理成章的事啊？

其实这里面区别大着呢，AC313装的是加拿大普惠的发动机，而今直-20上高原，装的是国产新型涡轴发动机，“中国心”与“外国心”，这个跨度还是很大的。

由于直升机使用的涡轮轴发动机，在低温/低气压/低含氧量的高原地区，工作燃烧不充分，“掉功率”现象严重。

为此，国产新型涡轴发动机采用了针对高海拔地区的优异设计，使得发动机燃烧室在低压/低含氧量/低温条件下仍能高效充分燃烧作业，保证发动机有稳定的持续输出功率。

直-20装备西藏军区某陆航旅，未来会执行什么样的任务？

其实，去年年底的时候，央视军事曾经有过报道，75集团军某空中突击旅组织了一场空地融合机场夺控演练。

在这次的夺控敌机场行动中，指挥员采用了正面强攻、侧翼迂回和空中突击相结合的战术。

先遣队率先对敌指挥前侧实施火力封锁。突击队员乘直升机从敌人右翼迂回至敌方后侧进行机降，然后迅速从右翼对敌方进行分割包围。

与此同时，数架直-20搭载突击队员避开敌人正面火力点，趁机索降至敌指挥大楼顶部。

突击队员从敌人最薄弱的地方突入，迅速结束了战斗。装备+战术，解放军的拿手好戏，对面的印军当心了。

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