查看原文
其他

用生命交学费:美战略轰炸机部队几乎被德国空军打残(第七集)

The following article is from 装甲铲史官 Author 富台山赵子龙

胜利与反思“直射行动”一直持续到欧洲战场临近尾声,那时的德国空军如同行将就木的第三帝国一样,越来越虚弱直至丧失最后的抵抗力。

盟军达到了牢牢控制欧洲制空权的最初目的,只是整个进程并没有像他们预计期盼的那样发展。

全天候的战略轰炸没有一举碾碎纳粹空军,也没有摧毁德国的航空制造业,而是将它的战斗机部队吸引过来渐渐消耗掉。

在这个过程中,德国空军损失了它最宝贵的资源——飞行员。没有熟练的飞行员,德国的航空制造业生产出再多的先进战机也无济于事。

  二战美军昼间精确战略轰炸教条失败的原因在于它建立在三个前提条件的基础上。

第一,该理论基于阿诺德和轰炸机制胜论支持者错误地判断轰炸机群可以在没有护航战斗机的情况下完成摧毁或压制敌人工业生产的目的。

但是B-17和B-24都没有达到期望值,德国空军抓住“空中舰队”的弱点让重型轰炸机和机组人员经历了极端的损失。

1943年10月8日到14日“黑色的一周”之后直到新的空中战略出台之前的一个多月时间里,盟军的战略轰炸陷入了停顿状态。

第二,昼间精确战略轰炸的支持者们想当然地认为平民是第三帝国防御的薄弱环节,一旦对城市的工厂、电力和运输系统进行破坏后市民的士气将受到沉重打击,甚至可能出现反对的行动。

不过盟军高层严重低估了第三帝国治下人民的坚定意志力,后者面对艰难困苦的决心没有随着战略轰炸而瓦解,反倒是在德国宣传机器的煽动和鼓舞下更加众志成城。

第三,盟军相信战略轰炸可以摧毁德国的军工基础,扼杀其继续战争的能力。

不过让他们失望的是德国人具有非凡的组织协调能力,从早期的战略轰炸中吸取教训后德国官方很快下令将重要的工业区进行疏散,并发展出一整套应对大规模全天候轰炸的卓有成效的生产流程。

纳粹德国的军工生产在战略轰炸已经进行到后期的1944年才达到顶峰,这是对盟军实行该战略的极大讽刺。

■1943年10月14日空袭过后的施韦因富特,一群外籍劳工正在德方人员带领下清理VKF公司二号工厂轴承车间的受损铣床。

轴承可分为滚珠轴承和滑动轴承,前者在军事工业上的运用尤其广泛,是战争机器正常运转的润滑剂,所有的飞机、战车、军舰都得用上大量的滚珠轴承,这也是盟军不惜代价对施韦因富特的轴承工厂欲除之而后快的原因。

  当美国在参战的第二年发起空中战役的时候,它面对的是经验丰富同仇敌忾的德国空军。到1943年美国轰炸机侵入第三帝国本土后,德国战斗机司令部开始认真对待这支强大的力量。

那年的8月到10月,美国驻英国本土和北非的轰炸机部队都遭受了惨重损失。

第8航空队在“黑色的一周”中的物质损失超过它能承受的极致,机组人员的伤亡率为惊人的25%,这使得美军的昼间战略轰炸实际上在1944年1月之后才重新开始。

随着美国轰炸机损失的节节攀升,美军高层不得不承认战略轰炸战役的暂时失败,这直接导致原有的那些空中教条发生改变,变化主要体现在“直射行动”具体执行过程中的修改和将作战重心转移到为即将到来的“霸王行动”争夺制空权上面。

“直射行动”为盟军带来了诺曼底登陆的胜利,并让前往柏林的空中道路畅通无阻。

  “直射行动”最终取得了成功,第二战场的顺利开辟完全改变了欧洲战场的格局。盟军取得西欧的制空权不仅仅是靠“具有强大自卫能力”的轰炸机群,还有辛勤出动英勇迎战德国空军的战斗机飞行员们,这两个角色缺一不可。

美军空中力量的高层像他们陆地上的前辈们一样体会到了德国军事理论家和军事历史学家卡尔·冯·克劳塞维茨(Carl von Clausewitz)的精辟观点——要取得战争的胜利,首先需要做的和最重要的事情都只有一件,那就是摧毁敌人的武装力量。“

直射行动”再次证明这一点,美军要取得空中优势首先应该做的是消灭敌人的空中力量。

■1945年4月13日,第8航空队第398轰炸机大队的B-17堂皇战阵前往攻击德国北部城市新明斯特(Neumünster),此时德意志的天空对盟军而言已经是畅通无阻。不到一个月后的5月8日德国投降,欧洲战场以盟军的胜利告终。

  附录:欧洲上空的霸主——B-17“空中堡垒”重型轰炸机

  B-17“空中堡垒”(Flying Fortresses,也叫“飞行堡垒”)是波音公司为美国陆军航空队开发的四引擎重型轰炸机,原型机于1935年完成首飞。

战胜道格拉斯公司和马丁公司等竞争对手以后,波音公司于30年代末期开始大量生产这种体形庞大的空中武库,这也是历史上第一种投入大批量生产的大型航空器。B-17的主要型号从A型发展到G型,并有众多衍生型号,总产量为12731架。

  B-17重型轰炸机在二战中主要投入欧洲战场,大量装备第8航空队和第15航空队作为美国昼间精确战略轰炸的主力,配合英国皇家空军夜间轰炸机部队共同构成了对轴心欧洲的大规模战略轰炸行动。

B-17摧毁了大量的欧洲城市、工厂,为盟军进攻西欧的登陆行动以及击败第三帝国立下了汗马功劳,同时也造成了无数的无辜平民伤亡。还有一部分B-17参加了太平洋战场的战斗,但是发挥的作用有限。

  作为一种可以在高空投弹、载弹量大的远程轰炸机,美国人在设计之初就把B-17当成一种战略武器。

虽然在航程方面稍逊于B-24“解放者”,但是B-17杰出的生存能力深受盟军飞行员的欢迎。密集的自卫火力、超强的抗击打能力、优秀的机腹迫降能力都使得B-17是名副其实的“空中堡垒”。

经常都有遭受沉重打击伤痕累累的B-17奇迹般地返回基地,大量类似的宣传照片也极大地提升了该型飞机的声誉。

第8航空队大部分机组成员都对B-17非常满意,而且战场上的数据也说明了这一点——B-17在二战中的投弹量是所有型号的美国飞机当中最高的,投掷在德国占领区上的150万吨炸弹有65万吨来自于B-17(美国陆航所装备的B-17投掷约58万吨,英国皇家空军中所装备的B-17投掷约7万吨)。

当然B-17也并非无懈可击,在战争中总共损失4750架,其中绝大多数为德国空军所为。

  B-17性能一览表(以生产数量最多的B-17G为例)

  发动机:4具赖特R-1820-97“旋风”星型发动机,配备通用电气B-22涡轮增压器,单台功率1200马力(约895千瓦)。

  性能:最大时速462千米,巡航时速293千米,着陆时速145千米,爬升率4.6米/秒,最大升限10855米,最大航程3219千米(载弹2722千克时)。

  重量:空重16391千克,正常起飞重量24495千克,最大起飞重量29710千克。

  燃料:正常燃料容量9538升,携带了额外油箱后总燃料容量13671升。

  尺寸:翼展31.62米,全长22.66米,全高5.82米,翼面积131.92平方米。

  武备:13挺12.7毫米机枪(颚部炮塔两挺,机背炮塔两挺,腹部炮塔两挺,尾部炮塔两挺,颊部机枪两挺,腰部机枪两挺,无线电操作员一挺)。最大载弹量7900千克。

一幅绘画作品将B-17塑造成了飞行在高空中的坚实强大堡垒,如同它的名字一样,它的实战表现也印证了这点——对于敌方而言它就是一个坚固、破坏力巨大的飞行城堡。

  

图中的这架B-1 7垂直尾翼受损,水平尾翼已经丢失一半,不过这丝毫不影响它向身下的德国城市掷下随身携带的“礼物”。

 

一架机头严重损坏但仍返回己方机场成功降落的“空中堡垒”,其强大的战场生存力让对手头疼不已,也是超级王牌辈出的德国飞行员所承认的最难击落的机型之一。

原创不易,看官们如果觉得内容还不错,请点下“在看

本文系网易新闻·网易号“各有态度”特色内容。

-扫码关注我们-微信号:duolaimengxiaozi微信公众号:哆来梦小子讲坛


往期推荐01

歼-10出口乌克兰?

02

法国军舰差点被中国军舰撞了?

03

用生命交学费:美战略轰炸机部队几乎被德国空军打残(第六集)

    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存