两条铁路通海盐！最新进展看这里

市民广为关注的通苏嘉甬铁路、沪平盐铁路建设又有新消息。

9月27日上午，海盐召开通苏嘉甬铁路、沪平盐铁路新闻发布会，正式对外宣布：通苏嘉甬铁路相关单位计划明年全线开工建设，沪平盐铁路年内组织工程可行性研究报告评审、报批。

通苏嘉甬铁路

通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区，北起沪苏通铁路南通西站，向南经苏州、嘉兴，在海盐跨杭州湾进入宁波。

该铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路，跨海铁路桥建成后将成为杭州湾大湾区又一标志性工程。

2020年7月，通苏嘉甬铁路通过国铁集团鉴定中心可研评审，2020年9月，通过可研鉴修评审，标志着项目前期工作取得了关键性进展，将为项目工可批复和初步设计研究奠定基础。

目前正在开展可研鉴修完善、土地预审、用海论证、征地拆迁评估、地质勘探等专项研究。

根据可研报告，沿途共设10个站，其中海盐将在在县城南侧设海盐站，正线运营长度309.9公里，新建线路长度300.9公里，设计速度350公里/小时。

沪平盐铁路

沪平盐铁路是既有金山铁路的延伸线，项目起自金山卫站，向西经过平湖市至海盐县。

该铁路已列入国家发改委、交通运输部2020年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路，兼顾通勤、旅游、商务等多种出行需求。

根据可研报告初步方案，沪平盐铁路线路全长50.5公里，最高设计时速160公里/小时。海盐境内设开发区站和海盐东站，与金山铁路的技术标准、运输组织、运营管理模式保持一致，通过开行大站直达车，海盐可一小时内至上海南站。目前，已完成工程可行性研究报告初稿，正在组织开展规划选址、土地预审等前期工作，加快推进可研报告评审、报批工作。

通苏嘉甬铁路和沪平盐铁路建成后

拉近了长三角龙头城市上海与宁波都市圈、杭州都市圈的时空距离，同时为湾区其他城市的发展提供了快捷交通支撑。

随着城市间时空距离的拉近，这两个项目对海盐在经济、社会、文化等各方面融入上海乃至长三角意义深远。

海盐县政协副主席、县轨道交通建设指挥部总指挥肖钰鑫表示：

一方面，这有利于海盐全面融入长三角一体化进程。

海盐北距上海118公里，南离杭州98公里，虽然地处上海、杭州、宁波三大城市经济区辐射范围，但偏离沪杭主通道，区位优势未能充分发挥。通苏嘉甬铁路项目，不仅仅解决了百姓的出行问题，也让城市连接更加紧密，使海盐成为真正意义上的杭州湾北岸的桥头堡，有助于推动城市空间的南北向发展，进一步融入长三角城市群。

另一方面，有利于优质资源的共享，为海盐发展增添动力。

通苏嘉甬铁路实现了沿海通道在长三角区域的贯通，完善了区域集疏运体系，构筑起海盐快速接轨上海、北连苏通、南接宁波的高速通道，并通过衔接市域线路加速融入长三角轨道交通网络体系，进一步推动人才、资金、设备、平台等各类创新要素在长三角的顺畅流动与协同共享，成为海盐创新发展的新引擎，为海盐经济社会高质量发展注入澎湃动力。同时，可以为在建的海盐滨海国际度假区和规划建设的南北湖未来城缓解客流压力。

作为浙江对接上海先行区的嘉兴，下辖的五县（市）中的平湖、海盐尚未通铁路。

通苏嘉甬铁路在海盐境内设站，实现了家门口乘高铁，沪平盐铁路则为通勤出行提供了便利；两者形成了高速、通勤多通路进沪格局，有效提升了区域旅客运输服务水平，满足群众日益增长的交通出行需求。 

据悉，海盐早在2017年11月就成立了铁路建设工程前期指挥部开展工作。一是全力配合铁路设计部门勘察设计。二是积极争取有利线位方案。三是全面开展前期研究。学习考察周边铁路和场站建设情况，积极开展站城规划、交通组织等相关研究。

今年6月，又专门成立海盐县轨道交通建设领导小组及指挥部，进一步统筹推进全县通苏嘉甬、沪平盐等轨道交通建设。在全力配合铁路部门做好铁路前期推进的同时，我们正开展通苏嘉甬高铁新城设计、沪平盐选线方案优化等工作，为工程可行性研究报告和初步设计审批打下扎实基础。

读嘉新闻记者 / 张瑞洁

编辑 / 青木