只有想不到，没有假不到！
邮史即历史，通过一张张故纸，讲述中国古往今来、包罗万象的丰富历史文化。视野独特，研究精专，全部原创干货，必能给你启迪与愉悦，从而无师自通！
作者从1990年推广中国历史文化至今，从无间断。新文章陆续有来，旧文章历久常新。阅读本文约需时3-5分钟，但作者却花了二三十年时间、文献、实物积累。如果你喜欢本文，请点右下角“在看”，推荐给更多的同好，让更多人受益，谢谢支持。作者微信号：m52740
所谓无利不起早，只要有利益，很多没有底线的人什么事都能干出来。收藏本为文人雅士的高尚玩意，但发展至今，早已是龙蛇混杂，假货成行成市，只有你想不到，没有他们假不到的！
收藏交学费是正常事，就算没有假货，圈子一样水深似海。例如民国藏品说成清代，翻版当原版，以次充好等等，各种陷阱说之不尽，简直和现实社会一模一样甚至更为复杂。水至清则无鱼，在这种复杂的环境之下，一个人反而容易变得成熟，练就火眼金睛，也会学到很多书本上得不到的知识。
在邮史的收集与研究中，经常能发现一些假货，主要是邮戳上的造假。因为“无戳不成封，无封不成集”，一件实寄封片，缺少关键的灵魂-邮戳，就说不上是“实寄”了。因此邮戳成为邮史中的关键，也是造假的重灾区。
相对来说，全假邮品容易看些，利用真实寄品加个假戳上去，这种半真半假的最具有欺骗性与迷惑性，一不小心就容易中招。我以前也买过一些这类半真半假封片，等水平提高了才发现又交学费了，正是“得益”于这种假货，才让我有了一定的鉴别能力。
图1是一件很普通的天津1943年6月20日互寄回执单，这种回执规定贴于双挂号信背面，收件人签收后在挂号信上撕下，然后退回寄件人，以作邮件投递完成的证明。因回执有收寄戳、投递戳甚至中转戳，与实寄封无异，而且它还原路退回寄件人，实际上就是走了两次的来回邮路，其邮史、邮路更有味道。只是这种回执通常都没有贴邮票，因此少人收集与研究，如果贴邮票的话就会少见很多，价值也高了数十过百倍！
因这种回执存世量较大，加上少人收集，变成了“烂大街”，乏人问津。一些喜欢动歪脑筋的人就盯上了这本来很有邮史意义的回执单，在上面“做文章”。最常见的手法是直接盖个假的宣传戳上去，变成特殊的回执上盖宣传戳特例。这件实物上面就盖了一个宣传副戳（图2），内容为“邮政有奖储金……请早向邮局加入”。
图2，单上的假宣传戳
这种宣传副戳无论使用时间与内容都与战时历史背景不同，加上戳的字体明显有异，所以属低级伪品。但这些假货也有二三十年的历史，新藏家不一定能看出其伪。
相对来说这种盖假宣传戳的回执单价格也不会很高，只是在原本十元八块的基础上变成一百几十，但也已经有十倍八倍的惊人利润了。更高级别的伪品，则是利用这些真回执加贴邮票，如新中国旧币时期的航空回执单，就有不少加贴邮票的变造伪品存世，拍场上时有善价成交，集者不可不知！
图3则是一件全假的国内航空邮件，由福建南安丰州1958年9月30日-重庆航平，贴了普8、全国第一届工人体育运动大会纪念邮票共三枚，邮资10分（平信8分+航空2分）。1958年7月1日开始，航空邮资由8分下调为2分，本件既不是尾日，也不是首日，但一样有人去造假。
新中国成立后，1950年8月1日国内民航开通（实际只有几个城市开航），8月5日国内航邮恢复开办（在此之前已经有地方开办），重组国内航线。然后航线、航邮逐渐普及全国，航空邮资也由原来的3000元（旧币，即新币30分）陆续下调为1500元、800元（1955年3月1日新人民币推出后改为新币8分），最后再下调为2分，打破了以往航空邮资基本高于平信邮资的传统。这个2分航空邮资直到1990年邮资调整才上调，不久后国内航邮因邮件提速而取消，即现在邮政已经没有“国内航空”可寄。
表面上这个国内航空很简单，在1958年7月份之前只有三期邮资，业务也不多，所以很少人去专门收集和研究这个重要的中国国内航邮历史。
实际上国内航邮复办后，不断的开辟各地新航线，遍及祖国大地，这些航线复合起来就成为一个庞大又永远集之不完的航邮网络，是中国航空事业发展的重要见证，意义非凡。因1958年前航空邮资较高，所以交寄的并不多，留下来的封自然就少了。每个通航的城市，它的航空邮件都各有难度，有些省市的航空邮件可能根本连见都见不到，远超你的想象，实属一个尚待开发的大宝库，值得慧眼识英者参与。
如边远地区的宁夏，1958年及之前的国内航空邮件就很少见，连繁荣的广东也不多见。福建更是难得，这大概是这个假封的造假原因。
尽管造假者也很用心，但由于这个信封无论地址、邮戳都是假的（图4），所以只需仔细去多看几眼，就能发现油墨、邮戳的异样，从而鉴定出它是假的。
收藏品的真真假假是无法避免的，积极面对，仔细研究，自我提升，多交有谱藏友，方为正道。◆
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