"雾"必注意！小心高速路上的"流动杀手"……
大家都知道，进入秋冬，
高速多会出现一个流动性的“杀手”……
没错！这就是传说中的团雾！
前一秒万里晴空，
后一秒世界朦胧！
进入10月，部分地区就经常会有大雾出现了，11月、12月份更是大雾出现的高峰期。而在高速公路上，雾常常是导致交通事故的罪魁祸首，其中，最常见也最危险的当数团雾。
团雾是辐射雾的一种通俗叫法，因局部水汽受辐射降温而引起。它与我们平时所见的大雾有所不同，其势力范围比较小，就像一朵落在地上的云彩，雾团外视线良好，雾团内四顾朦胧，能见度一般只有10至20米。
与市区相比，郊区和乡村地带容易出现团雾，尤其是高速公路。
由于团雾与局部小气候关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差很大，十分利于团雾形成。冬季高速公路路面昼夜温差尤其大，故冬季是团雾的高发季节。此外，各种空气污染也有利于团雾形成。
团雾预测预报难，区域性很强，驾驶员难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已经进入团雾中心了。有时，驾驶员刚从一团雾中出来，下一团雾又在不经意间降临，令其猝不及防，经常因恐惧导致操作不当，酿成交通事故。因此团雾又被称为高速公路上的“流动杀手”。
不过，团雾出没也有规律：时间一般在夜间，或者早晨6时至8时，前提条件是昼夜温差大、无风 。
大雾中行车时，要严格遵守规定限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就需要越低。《中华人民共和国道路交通安全法》规定，遇浓雾能见度小于50米时，车速不得超过每小时30公里，此时您要从最近的出口尽快驶离高速公路。
特别注意的是，团雾跟普通的大雾还不一样，前一段路的能见度还有100米，可能几分钟后，路上的能见度就变成了10米，这对高速行驶的车辆是非常危险的。
如果在高速公路突遇大雾，应在最近的出口将车驶出高速或就近驶入服务区休息，避开雾区，等待雾散后再行车。因为当能见度小于50米时，公安机关交管部门依照规定，可采取局部或全部路段封闭高速公路的交通管制措施。
车辆在行驶时,必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。这样做不仅是为了看清前方的情况，也是为了使自己被后方来车看清。
需要注意的是，不要使用远光灯，因为远光灯是大面积照射，很容易在雾里造成散射，在驾驶员眼前形成散射光团，使其眼前一片雪白，非常危险。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，停车之后需立刻打开“双闪”，以提示后方车辆注意。
由于雾天视线严重受阻，行车过程中切勿随意变更车道、超车。进入能见度很低的团雾区域时，切记不要就地停车，这样最容易引发连续追尾事故。
放置警示标志时，应该比平时更远一些，保证后方车辆更早地发现险情，以做好应对的措施。另外，车内人员也应立即撤离到路边安全的地方，并及时报警。千万不要停留在车内或者在车道上行走，避免二次事故的发生。
如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能它是在等待对面来车通过。超越路边停放的车辆时，在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。
雾天无法分辨车距，如果紧急踩刹车，会让后车无法判断距离从而导致追尾。如需减速应缓慢放松油门，连续轻踩制动，防止碰撞、剐蹭和追尾事故发生。
秋冬季节一旦有雾产生，车内也易产生雾气，因此需要开启后窗除雾、后视镜除雾功能，并将出风口朝向前风挡玻璃，避免雾气影响行车视线。
在确认前面车辆没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。另外，雾天行车不能压线行驶，在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火。
出了团雾后，不要立刻加速超车赶路。因为下一个“雾团”很可能就在你变道、超车时出现。应该慢行变道，观察前方后再加速。
如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度(视距必须大于制动停车距离)。
在高速公路上，听觉对驾车同样重要。很多人喜欢在行车时用大音量听广播或音乐，其实这样对驾驶员观察周围车况并不好。
在驾车途中如果遇到大雾，一旦听到前方有车辆撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员要翻过护栏在路外侧等候，拨打报警求助电话，并沿着路外侧走到车后100米处设立警告标志(发光物体更好)，完成后迅速离开路面。
千万注意！！雾天高速公路一旦有追尾事故发生，大部分都是连环追尾事故，此时只有人员快速离开路面才是上上策。
本文来源：新华网
本期编辑：李丹妮 校对：何苗