绿党，欧洲的毒瘤。

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提起德国，很多人都会联想到不限速的高速公路，我体验过很多次，现在回想起来，让我印象最深的，不是德国人的修路水平，也不是他们的造车工艺，而是德国人的「拆迁能力」！

为啥这么说呢？且听我慢慢道来。

德国高速公路

我的书架里一直放着2003年的畅销书《商道》，一本根据真人真事改编的小说，时至今日，我依然记得，开篇写道，金起燮是一个飙车狂，每年都去德国的高速公路autobahn上，独自一人把车开到200km/h以上。那时候，私家车在中国还是奢侈品，桑塔纳2000还是王炸，普通人能买一辆别克赛欧，就是人生赢家。

当时，买车对我来说，还是一件很困难的事，而去欧洲飙车，简直就是遥不可及的梦想。但谁知道，短短十几年后，普通中国人也能买车，我也能去德国体验不限速的高速公路！

根据2008年的一个统计，德国高速公路网52%的路段，没有法定限速。2006年德国对6车道高速公路的测量显示，德国高速公路上的平均车速为142km/h。

最早的德国高速公路被称为“希特勒公路”，被纳粹宣传为典范工程。后来这个梗，口口相传，很多人就误以为，德国的高速公路都是纳粹德国修建的。其实，纳粹德国修建的高速公路，只有3800公里。而到2020年，德国的高速公路总里程达到13000公里。也就是说，德国的高速公路，基本上都是二战以后修建的，其中绝大部分都是在西德完成。

中国高速里程最多的省份是广东，为1.1万公里，第二名为四川，才8700公里，这两个省份的人口都比的过多，但高速公路却不如德国。中国号称是基建狂魔，其实在高速公路这一块，我们的人均里程，还远不如德国，铁公基刺激经济的套路，还有相当大的空间。

德国地势平坦，既不用架桥，也不用钻隧道，公路的工程难度不大。让我印象最深的，还是「德国人的拆迁能力」！汽车要开得快，公路的曲线半径必须大，说人话就是，直道必须多，弯道必须少。原因很简单，要保证高车速，安全行驶，公路必须又宽又直，否则一个转弯，汽车就甩尾而出！那么问题来了，这样的高速公路，征地绝对是个大问题，因为线路选择范围小，导致拆迁的灵活性非常低。

相反，如果能拐弯，就算地主就是不搬迁，那么还可以绕着走，比如广州就有一个非常出名的钉子户，他就不搬迁，结果公路就绕行，让钉子户肠子悔青。

众所周知，德国没有荒漠，几乎每一寸国土，都名花有主，且土地私有，永久产权，要让居民搬迁，或者出让土地，是怎么做到的？作为一个号称崇尚法治、新闻开放、民选衙门的国家，德国居然就搞定了最难的「拆迁」！意不意外？惊不惊喜？！

二战后，德国历届政府的执行力和使命感都非常强，让一个百废待兴的战败国，重新崛起为一个发达国家！换句话说，土地私有制，绝不是基建无能的借口！德国之所以强大，是因为务实而不是务虚，把具体的事情，一件件做好，落到实处，而不是空谈什么主义。无论黑猫还是白猫，能抓老鼠的，就是好猫！

现在德国的执行力，又如何呢？

如果你看一下最近一二十年的德国基建，就会发现，这个国家已经面目全非。原来的「严谨、高效」，已经被「拉垮、低效」代替。如今，德国祖传的拆迁技能，已经彻底荒废！

让我举2个例子，也就是德国的「两大国耻」。

德国的国门

首都柏林的「勃兰登机场」，于2006年开工，当时预计，花费25亿欧元，2011年完工。

第一次推迟

2011年，因为腐败及行政的原因机场根本不能按期交付，于是，建设方信誓旦旦地保证，2012年6月绝对能竣工。

第二次推迟

因防火技术等方面的问题，新机场无法按照预定时间启用，将推迟到2012年年底。

第三次推迟

结果到了年底，机场建设方宣布，机场恐怕需要再次推迟。

第四次推迟

2013年底，再次宣布，工程延期。至2014年，投入的资金已达50亿欧元，远远超过计划的25亿欧元，柏林市长沃维莱特也引咎辞职。

第五次推迟

2016年3月，检查中发现屡次修改的防火措施仍不过关，再次延迟交工。

阿联酋航空总裁Tim Clark称：“柏林新机场本应成为德国的一个世界级样板，结果却成为一个笑话。”

2020年10月31日，这场闹剧，终于结束。勃兰登堡机场投入使用，比原定时间整整晚了9年，总计耗时16年，预算为25亿欧元，最终造价为75亿欧元。无论是工期，还是造价，都是原定计划的3倍。

「斯图加特21」计划

所谓的「斯图加特21计划」，其实就是斯图加特老火车站的改造工程。由一个断头站改建为地下贯穿式车站，以连接欧洲高铁网络。

斯图加特，人口64万，德国排名第5，欧洲排名79，从人口规模，就可想而知，这个城市的火车站，不可能像中国火车站那么大。

我特意去查了斯图加特21的设计图，车站规模为「4站台8线」，与湖南「吉首东站」一模一样，吉首这个地方，可能很多人都没有听说过。吉首东站的投资为12.8亿人民币，工期400天。

如果您还不能体会斯图加特站有多么小， 那么可以参考中国火车站排名：

• 第10名：武汉站， 11台，20线

• 第9名：天津西站，13台，24线

• 第8名：北京南站，13台，24线

• 第7名：成都东站，14台，26线

• 第6名：南京南站，15台，28线

• 第5名：广州南站，15台，28线

• 第4名：杭州东站，15台，30线

• 第3名：上海虹桥，16台，30线

• 第2名：郑州东站，16台，32线

• 第1名：西安北站，18台，34线

2010年，这个小工程正式开工，如今已经过去了12年，依然还是片工地，就目前施工现场进展来看，也许在2025年也不会如期开放。

工程造价，从最初的25亿欧元，到2010年开工时的41亿欧元，再到2018年1月的82亿欧元，然后到现在的110亿欧元（800亿人民币），最后究竟要多少，只有天知道。

总之，同样规模的火车站，德国的造价是中国的60倍，工期至少10倍。如果按照德国人的效率，中国的基建现代化，不知道要拖到猴年马月！

这些还不是德国掉链子工程的全部。从莱比锡施工近十年的区区1.5公里隧道，到连接德国、丹麦的费马恩海峡隧道；从八字没一撇的法兰克福机场3号航站楼，再到斯图加特-慕尼黑高铁线，德国国内的交通类基建项目“黑名单”可以罗列出一堆。

一向以严守纪律、谨遵规范而著称的德国人究竟在哪里出了问题？

绿党的崛起

可能是巧合，也可能是必然，德国严谨务实精神的退化，和「绿党崛起」几乎是同步的。绿党在2009年6月首次成为斯图加特市议会的最大党。这是绿党首次取得一个50万以上人口的市议会的控制权。然后「斯图加特21」工程，就麻烦不断。

随着主打「环保、正义、平等」的绿党，在德国国家和地方中获得越来越多的议会席位，绿党主导的意识形态，已经把德国带偏！环保本身是对的，但极端的环保就是一种民粹——德国版的义和团运动。比如说，为了几只四脚蛇，就让特斯拉的工厂停工，损失数亿欧元，影响几万人的工作，这就是一种典型的民粹。

好吧，这些都是德国的家务事，他们爱怎么折腾都可以，其实和我们没有直接关系。但最近，绿党势力突然做大，拿下外交部长和经济部长的位置，他们的一言一行，就直接影响到我们了。

比如说：

德国外长贝尔博克谈到了与中国的关系，她说中国是一个伙伴，竞争者“以及在许多领域越来越成为系统性的对手（ systematic rival）”。

看到这话，我一脸蒙圈，如果美国把我们看成对手，我还可以理解，美国如果丢了老大的位置，美元霸权就随风飘散，收割全球的好处，也就没了，米国选择和我们死磕，我是可以理解的。

但德国把东方大国当成对手？这是为了什么？我们相隔十万八千里，既没有领土纠纷，也没有历史恩怨，只有互惠互利的贸易好处，哪来的仇恨呢？又哪来的利益冲突呢？

朔尔茨这趟行程很是匆忙，来回飞行20小时，却只在北京待了10来个小时。凌晨回到德国，几个小时后就召开会议，期间还跟拜登通了电话，核心主题都是汇报本次中国行的成果。

朔尔茨行程搞得如此匆忙，一大原因就是德国国内对朔尔茨访华多有异议。这不，朔尔茨前脚刚访华，后脚G7外长就开会，德国外长表示要将某东方大国列为对手，这不是赤裸裸地窝里斗吗？根本不给朔尔茨面子。

队友尚且如此，更不用说其他人了，可以看出朔尔茨此行访华压力之大，也可以看出欧洲反华势力之大。

这次朔尔茨能顶住压力，坚持访华，算是欧洲难得的明白人。如今德国深陷泥潭，美国欲削之而后快，若再不寻找中国联手，德国百年基业或将毁在朔尔茨手里。

但是，德国的绿党们，才不管这些，在他们的脑子里只有一种近乎于邪教的正义观。他们不食人间烟火，就算丢失选票，也在所不惜，并以此为傲。在绿党的推波助澜下，反华和反俄，已经成了唯一的正义，对抗强权是最高荣耀，被强权打压是为了正义殉道！

8月31日在捷克布拉格参加一场论坛活动时，贝尔伯克表示，即使德国民众因能源价格问题抗议，德国也必须持续制裁俄罗斯。她当时说：“如果我向乌克兰人民做出承诺，‘只要你们需要，我们就与你们站在一起’，那么我就会兑现承诺。不管德国选民怎么想，但我想向乌克兰人民兑现。”

看到这里，我简直傻眼，一个国家的政客，居然毫不避讳地说，以别国利益优先，不顾本国选民死活。

相比极端的绿党，他们的支持者更加让人难以理解，俄乌开战后，绿党(The Greens)的支持率，居然超越舒尔茨的社民党(SPD)，这是德国历史上开天辟地的头一遭！

绿党，到底是什么来头？

绿党，到底是一群什么样的人？他们到底中了什么魔怔？德国的选民，为什么要支持如此极端的绿党？

绿党（Green Party）是一个以「绿色」为诉求的国际团体。所谓「绿色」有三个基本目标：和平主义、社会公义和环境保护。

但绿党所推行的环保政策往往脱离实际，又喜欢将环保和经济发展对立起来；绿党的核心人物整体上缺乏实际从政经验。绿党的核心成员主要以家境富裕的年轻人和文化艺术界的精英为主，容易「何不食肉糜？」。但绿党擅长议题炒作赢选举，类比小镇做题家，可称绿党为「小镇选举家」，最大的能力就是选举。

当世界其他国家的人在疾病、失业、饥饿中挣扎的时候，德国绿党最担心却是空气不够甜美、天空不够蔚蓝、温度不够舒适。转念一想，还在抱怨核武器不够多，军队太少，对某东方大国还不过硬气！

1999年科索沃轰炸，绿党可是赞成的。绿党的智库，海因里希·伯尔基金会的负责人埃伦·韦伯查尔，找了一帮「德美学者」，公开发表了一篇8000字的文章，声称德国要扩军，加军费，尤其是要允许美国把核武器放德国。

德国绿党几乎就是美国民主党的德国版，只不过，民主党背后有强大国力的支撑，而德国绿党，背后则是一个没落的二流国家。

以德国外长贝尔伯克为例子，1980年，出生在德国汉诺威。16岁在美国佛罗里达州当交换生，2000年在汉堡大学攻读和公共法学，2004年至2005年在伦敦经济学院学习国际法，获得国际公法硕士学位。在世界观塑造的关键时期，人生都是在英美度过的，你说，这样的人，怎么能不亲美？

在对抗、反俄、反华、海外出兵、军火销售，德国绿党比右翼还右。绿党就是欧洲的毒瘤，左中透着右，右中混着左，这个世界就是如此荒诞离奇。绿党实际上是很右的，骨子里充斥着白人至上的种族主义。

总结起来，德国绿党是以极端环保为导向的民粹党派，有时候极端到有法西斯倾向。也可以说，80年前德国的纳粹分子，借尸还魂，今天都成了绿党党员，只不过是披了一张公平、自由、环保的皮而已。

 绿党在欧洲议会的席位绝多数来自生活相对富裕的西欧与北欧。在议会上占有73席的意大利和51席的波兰完全没有绿党成员。更具体一点，绿党的席位中，西欧各国有57席，北欧共6席，南欧共4席，东欧贡献了6席。突显了在东西欧、南北欧得票上的极不均匀。

为什么在最富裕的北欧和西欧，绿党发展迅速？北欧和西欧国家，除了芬兰之外，我都去过。见过形形色色的当地人。

说实话，我不喜欢王朔，但我很喜欢王朔的一句话：所谓成功，就是赚了很多钱之后，让傻叉知道。赚钱只是过程，让傻叉知道才是目的！这句话，话糙理不糙，概括了人性，超越国界、肤色、文化，几乎就是放之四海皆准的真理。

作为一个群体，一旦富裕几代人之后，就会形成一种道德优越感。十几年前，我第一次出国的时候，最让我震惊的是，国外开车好规矩，见到行人过马路，5米开外就停车了。

当时，中国的汽车才刚普及。买车的人恨不得全世界都知道，老子有车啦！摁喇叭，开远光灯，成为一种集体恶习。但最近几年，在国内，也越来越多的司机，自觉给行人让路。

我观察到一个很有意思的现象，中国人开车习惯的改善，差不多也是跟豪车的普及同步的。去过发达国家的人，应该有这样的体会，他们豪车BBA的密度，都不如中国。追求物质也是有一个极限的，中国以全世界18%的人口，消费了33%以上的奔驰和宝马，40%的奥迪。豪车之后，汽车消费触及天花板，消费者从追求物质优越感，转而追求心理优越感。

在台面上，我们会说，随着生活水平的提高，人们的素质也越来越好了！但实际上，底层的逻辑的一种情况是，我不但比你有钱，还比你高尚！另外一种情况是，虽然我的车不如你贵，但我的人品比你好！总而言之，我就是比你好！

人的虚荣和攀比，只要用在正确的地方，其实也是好事。是促进社会发展的动力。不过，一旦优越感被一群政客利用，把优越感扭曲为深入骨髓的傲慢，这种优越感就会恶化为社会的毒瘤。

我曾经和很多欧洲的「开明」人士，讨论过中欧差异。他们非常了解，最近十来年，中国在硬件上的飞速发展，尤其是在高铁、5G、互联网等领域，中国已经甩开欧洲十条街。

不过，他们知道落后的现状，但并不会在自己身上找缺点，而是把中国的成果归结于中国的「特殊」优势。比如说，几乎所有人都认为中国高铁建得快，是因为中国拆迁容易，赔偿条件很低。

欧洲白左可能做梦也没想到，绝大多数中国人，是多么盼望拆迁，拆到就是赚到，对很多人来说，一个「拆」字，简直就是翻身的机会。

我以前还苦口婆心向他们解释，但他们听了总是一副奇怪的表情，好像我是在为「强拆」辩护。后来，我也就释怀了，你永远不能叫醒装睡的人。欧洲人的优越感，是他们最后的精神支柱，如果连这跟支柱都没了，活着，该多么痛苦。

这种优越感，是一种非常拧巴的状态，一方面，他们绝不承认优越感，因为一旦承认，就等于否认人人平等，而宣扬人人平等本身，就是道德优越感的基石。但欧洲人总是不经意间，流露出这种优越感。

弗洛伊德曾经说过：“任何人都无法保守他内心的秘密。即使他的嘴巴保持沉默，他的指尖却在喋喋不休，甚至他的每一个毛孔都在背叛他！”

欧盟高级代表博雷利，最近在他的演讲中，引用了爱德华•吉本在《罗马帝国衰亡史》中的开场白，他说：

欧洲是一个“花园”（garden），世界其他大部分地区是“丛林”（jungle），我们建造了它，它很完美。社会自由、经济繁荣、国家团结，这是人类迄今为止能够建造的最好花园。而丛林可能会入侵花园，作为「园丁」应该照顾好「花园」，我们要通过筑墙来防止丛林入侵，因为丛林有很强的生长能力，围墙永远不够。欧洲人要更多地参与世界事务，否则其他国家将以不同的方式入侵我们。最后博雷利说：“世界需要欧洲，人们将我们视为灯塔”。

摊牌了，不装了，欧洲人骨子里，始终就认为，欧洲才是人类的灯塔！

没落的灯塔

欧洲曾经的确是灯塔，工业文明的发源地，带着人类进入现代文明，但如今的欧洲，早就不是原来那个欧洲。而欧洲人还吃着过去的老本，怀念着往日的荣光，不愿意面对现实。

2008年，欧盟的GDP达到19.26万亿美元，本以为是欧洲荣耀的开始，没想到，居然是不可再现的高峰。13年后的2021年，欧盟的GDP，只剩下15.73万亿美元。欧洲是王小二过年，一年不如一年。

与此同时，中国的GDP，从2008年的4.6万亿，上升到2021年的17.7万亿，超越欧盟！几乎增长了4倍。美国的GDP，从2008年的14.8万亿，上升到2021年的23万亿，也增长了50%。

过去13年，全世界经济的增量，80%被中美两国拿走。欧洲增量为负数，相当于把自己的蛋糕分享给其它发展中国家。

写在最后

有实力支撑的优越感，就算别人看不惯，那也只是妒忌，而没有实力支撑的优越感，就是一系列尴尬的开始。实力下降的欧洲，在绿党们的煽动下，心态和行为，都会非常拧巴！

具体的利益冲突，可以量化，也可以勾兑。但涉及到「价值观」的冲突就很难协调了。欧洲人的傲慢，不仅要捍卫自己的行为方式，还要把这一套强加到别人身上。他们的目的不是通过交流，求同存异，而是要站在制高点，通过贬低他人，满足自己空洞的优越感。

总之，未来十年，如果绿党势力越来越大，我们和欧洲人打交道，可能会非常拧巴，我们要放弃幻想，做好心理准备。

今天就先聊到这里，喜欢的话，请在右下角点一下“在看”，谢谢！