海南的物价让人吃惊，背后隐藏着三个原因

请戳蓝字关注“茶狐看世界”

海南省道，摄于3月24日19:11

我认识的人主要生活在大城市，后台数据显示，我的读者也主要来自沿海大城市。生活经历造就「价格观」，我们总是会不自觉地以为，自己的认知就是国家的现状，但出去走走就会发现，现状有很多不同的形态，有些价格体系，会让你惊掉下巴。

最近，我在海南有点事处理，顺便租车在博鳌附近转转。

先说说海南的现状

2022年海南省人均GDP为6.68万元，相当于全国水平的78%，排名全国第21位。以人均GDP来算，海南虽然在国内排名中等偏下，但放眼全世界，在发展中国家里，也算一个优等生。超过很多老牌的发展中国家，比如，泰国、土耳其、墨西哥。

和全国一样，海南的发展水平也不平均。根据我的环岛自驾体验和海南本地人的介绍，海南的经济发展水平，由低到高，可以排序为：内陆、西海岸、东海岸。

内陆

海南的三亚、海口、博鳌，大家都耳熟能详，但海南的定安、琼中、屯昌、白沙等地，很可能闻所未闻。这几个地方，都是海南的内陆县市，也是海南经济比较落后的地区。

我去过很多海南的高速服务区，定安服务区可能是整个海南最“朴素”的，，除了卫生间、开水、充电宝，没有任何商业服务，原有的餐饮和超市，看起来都撤了，留下一些废弃设备，散落在大厅四周。定安的朋友别介意，我只是描述一下现状，没有恶意。

西海岸

西海岸缺乏大城市，名气最大的地方，可能是恒大的海花岛，但也处于半烂尾的状态。离海花岛最近的城镇是“白马井”，就在那附近的乡村，我依然可以看见大量外墙裸露的民宅，路边随意丢弃的杂物。

海南唯一的核电站，建在西海岸的昌江，而航天发射基地，却设在东海岸的文昌，很多西海岸的朋友私下聊起这件事的时候，总是口吐芬芳。

到处都是椰林大道

淡季海滩人很少

博鳌附近有很多树洞

东海岸

相比之下，海南的东海岸发展水平要高得多。常住人口290万的海口，新机场有两条跑道，相比之下，而人口950万的宁波，GDP远高于海南全省，机场却只有一条跑道。三亚则是全国人民眼里的旅游明星城市，也是高消费的代表。

在整个东海岸，我最喜欢的是博鳌，附近乡村的整洁程度和建设水平，堪比沿海发达地区。这几天，我在博鳌附近，不看地图，随机自驾，走了一些只有一米宽的乡间小道，时不时被牛群、羊群围困，但沿途完全看不见丢弃的垃圾，道路平整，到了晚上，路灯通明。公路绿化尤其惊艳，经常能看到两边的行道树在空中交汇，形成一个树洞，在美国，人们管这叫Green Tunnel，也是非常少见的景色，但在博鳌一带却很常见。

总之，东部沿海地区，发展水平已经达到全国的平均水平，其中，海口、三亚、博鳌，处于海南的第一梯队。按道理，这些地方的价格体系，应该和全国接轨才对。

而就在离博鳌亚洲论坛会址不到20公里的一个小镇，吃一顿海鲜，一共七个菜：

1. 一条葱油鲳鱼，大约8两左右

2. 两个大扇贝

3. 4个海南带子（鲜贝）

4. 椒盐活虾（剔除虾线，约半斤）

5. 花蛤（约一斤）

6. 清炒时蔬

7. 4个海南花卷

8. 一壶茶、两碗米饭、一包纸巾。

其中，有2个细节很有意思，第一，椒盐虾居然剔除虾线，非常讲究。第二，在内地大城市，几乎所有的餐厅，只要提供单独包装的纸巾，几乎都要另算价格，而在博鳌的海鲜餐厅，单独大包纸巾却不额外收费。

这顿饭要多少钱？可能很多人都猜不到。

我有几个比较大的聊天群，人数都在400以上，成员大多来自国内各大城市。我把这些菜品的照片发到群里，让群友猜价格，有人猜500，有人猜400，最便宜的一个，猜230，大多数人猜测的价格都在250~350之内。

结果我说118，全包，很多人都不相信。在他们的印象里，海南还是一个高物价的代名词。没办法，最后我只能把截图发到群里。无论是在沿海地区，还是内陆城市，这个价格都超出大多数人的想象。

很多人都表示，海南的海鲜价格，只能用「疯狂」来形容。

其实，这样的价格在海南并不少见，我曾经环岛自驾一圈，除了热门景点附近，海南多数地方的海鲜，差不多都是这个价格。

以前的海南，的确宰客现象比较普遍，商家要处心积虑敲诈顾客，都是一锤子买卖，自然不会花时间去提高菜品质量，改善服务水平。消费者要想方设法避免挨宰，始终提心吊胆，花了钱，又没有得到享受。这是一种毫无必要的「精神内耗」，在紧张的氛围之下，商家顾客之间很容易擦枪走火，对双方都没好处。

而如今，我在海南的消费体验，几乎每次都很好，从未遇到宰客现象。

这几年，海南的市场环境变化非常大。究其原因，倒不是海南人突然顿悟，立地成佛，而是科技进步导致商业模式转变，在潜移默化中，改变了人的行为模式。久而久之，这种改变从个体蔓延到集体，就会形成一种全新的商业氛围。

一到海南，我才真正体会到，某团的下沉式渠道经营有多么无孔不入，连偏远地区的小店，都被某团收编。随着平台在线点餐的普及，坑蒙拐骗的现象越来越少。根据我的体验，我每次去海鲜餐厅消费，都提前在某团上买好套餐。商家扫码，然后上菜，完全没有「精神内耗」，整个过程非常丝滑。

科技改变生活，海南就是最好的例子。

可能有人说，前段时间还有新闻说，海南商家宰客，不错，零星事件还有。就像一个评分为4.9的商户，也照样有差评。只能说，树大必有枯枝，败类总是难免。这种宰客主要针对的是线下消费的外地游客。我去过两次海南，下过几十次的馆子，都没有遇到宰客的现象。

为啥海南的海鲜价格，这么便宜？这是一个非常值得讨论的问题。

在市场经济中，物价的形成，无非就两个因素：供给和需求。

首先，本地人的消费力不够多，海南的面积和台湾差不多，但人口只有台湾的五分之二。

其次，外地有消费能力的游客，数量不足。海南在淡季，酒店的入住率不高，我所在的酒店，入住率目测不到三成。

总之，本地顾客少，外地游客也不多，价格自然就低了。

对我来说，游客少，价格低，当然是好事，但对海南当地来说，却不是好事，优美的环境，廉价的美食，却吸引不到足够的游客，这是为什么？

我认为可能有三个原因。

• 国人活得辛苦

• 出行模式独特

• 旅游经济畸形

这是一个连锁反应，活得辛苦，主要是因为假期少，假期少导致出行模式独特，出行模式独特导致旅游业态畸形。整个连锁反应的结果是，中国人远距离出行次数少，为数不多的游客集中在热门景点，旅游业的发展没有惠及广大群众。

国人活得辛苦

我周围的人，休闲的时间真的很少，各行各业，都非常内卷，和我们自己比，这几十年，生活质量确实提高不少，但和其它国家比 ，我们活得还是比较辛苦。

我认识一个在湖北央企工作的朋友，他的项目在浙江鱼山岛，经常一个人开车十几个小时去宁波，他手下的年轻人，为了赶时间，经常一天工作16小时，连续很多天。他虽然资历老，工作时间没那么长，但也没有什么休假时间。

体制内不允许休假，体制外缺乏保障，更不敢休假。我的理发师是湖南人，夫妻两在宁波开店十几年了，除了春节几乎全年无休，这也是很多私营企业的常态。不但要赚钱谋生，还要攒钱养老，哪敢休息。

其实，一二线大城市的中国人，按照净资产来说，已经不比欧美差，国内随便一套100平方米以上的房子，价值可能超过美国的独栋别墅，论汽车，国内城市里开的豪车比例也是秒杀欧美。

但为什么中国总感觉幸福感低，活得辛苦呢？是中国人感觉压力大，太内卷，换一个角度去看，就是中国人放松休闲的时间太少。在欧洲，除了法定的假日，一般来说普通人额外的带薪休假时间是4~5周。总的来说，法定假日加上带薪休假，欧洲人差不多每年有一半的时间是各种度假。

我们也有带薪休假，但往往执行不到位，名存实亡。

出行模式独特

我出国的经历比较多，从外国人的反馈中，我也发现一个中国人旅游的特点。那就是贪多求全，恨不得一路走下来，把所有的经典一网打尽。

很多国外的民宿主人都对我说，中国人看起来都很紧张，总是行色匆匆，一般只住一天，而其它国家的客人，住2天以上的比较多。

没错，他的说法也符合我的观察，我看到很多欧美的游客，住在民宿里，啥也不干，就瘫在有泳池边看书晒太阳。而对中国人来说，这简直就是浪费生命。

确切地说，我们是旅游，他们是度假。旅游的目的是打卡，度假的目的是放松。中国人把工作中的内卷习惯，也带到旅游上。早起晚归，一路打卡，旅行仿佛在考核KPI。

目前，能出国自由行的中国人，其实不多。而其中能出国自驾的人，更是少之又少。这批人自以为很有水平，B格饱满，但行为模式上，还是旅游，而非度假。

我们出国自驾游，照样也是内卷模式的延伸，贪大求多。经常每天开车时间就占了一半，每个地方只待一天。屁股还没坐热，就要准备出发，打包，搬运行李，又占了很多时间。整个过程，完全就是一个高强度的体力活。每到一个驻点，当务之急就是问WiFi密码，那饥渴的状态，就好像一个断了粮的瘾君子，恨不得立刻吸上一口。

久而久之，国外很多民宿老板，见到中国客人，第一时间就奉上WiFi密码，对中国人来说，这玩意儿跟空气一样重要。归根到底，原因还是假期少，难得出来一次，当然要第一时间，在朋友圈秀当天的打卡成绩。

海南潭门渔港晚霞

我第一次来海南自驾，也是疯狂的打卡模式，匆匆忙忙环岛走了一圈。而这次，我只去博鳌一个地方，故地重游，好好体验四周的风土人情。坐在酒店的阳台上，看看大海打打字，早上沙滩散散步，白天开车周围转转，晚上渔村吃海鲜，这种体验非常好。

旅游经济畸形

在欧美，旅游业是一个最好的转移支付手段，工商业繁荣的地区，人多钱多，这些人每年花一半时间旅游。而旅游的目的地往往是欠发达地区，于是，发达地区的人流、钱流就随着游客，往欠发达地区转移。

如果说，欧美的旅游业模式，就像绵密的乡村公路，四通八达，虽然每条路的车流量不大，但总量大、分布广，如涓涓细流，无所不在。那么，我们的旅游业发展路径，如同高速公路，总是点对点，城市对景点的直通车。

美国的阿拉斯加，就是旅游业转移支付的典型案例。虽然阿拉斯加地处偏远，但论收入水平，和美国发达地区几乎没有什么区别，房子更大，车子更好，道路更平整。带动当地人就业的，是旅游产业。每年都有大量的邮轮和飞机，把游客带到阿拉斯加消费。

我走了阿拉斯加的很多地方，从北部极光圣地费尔班克斯，到最大城市安克雷奇，再到南部很多不知名的小城镇，他们的经济发展水平比较均衡，体现在物价上，就是差异比较小。很多小地方都可以根据本地特色，吸引特定的群体。比如说，有很多德国人去阿拉斯加钓三文鱼，在偏远乡村的小木屋，一住就是一个礼拜。沿着阿拉斯加的Kenai River（科纳河），有无数的钓鱼小木屋，也是当地的最大产业。小木屋的住宿费要人均100美元以上，光这一块就可以给当地人带来大量收益。

整个阿拉斯加的旅游业发展比较均衡，原因就是游客不是挤在某个城市，而是均匀地散落在各地。

相比之下，海南的旅游业就完全是另外一种业态。整个海南，最热门的就是三亚，那里什么都贵，但除了三亚，很多好地方都无人问津。不是中国人没有好奇心，也不是我们没有探索精神，实在是没有时间啊！大部分人的旅游模式，依然停留在打卡阶段。

网上有很多人抱怨海南的旅游体验，其实我可以理解，全国各地的热门景区，都是一言难尽。在海南，只要你有时间慢下来，体验就非常不错。我甚至认为，海南是全中国自驾体验最好的省份。我自驾海南2次，对海南的印象几乎完美，主要原因就是，我没有去人挤人的旅游景点。我开着车，行走在海南的城乡公路，驾驶体验非常好，没有加塞、排队、车流量非常低，到处都有免费停车。

就拿我吃海鲜的小镇来说，晚上大排档的规模其实非常小，远不如舟山沈家门那绵延几公里的渔港大排档。长三角的旅游产品，性价比很低。在舟山沈家门，人均200都吃不到什么东西。而在海南，人均70，四人一桌，就可以吃龙虾、石斑鱼。

目前国内的旅游市场，就呈现出这种畸形状态：一方面，热点景区人满为患，每到节假日，人山人海。另一方面，很多名气不大的地方，体验很好，却无人问津。

酒店阳台看日出

总结

造成目前这种局面的真正的原因，还是中国人出游机会太少，带薪休假时间不足。如果说，以前我们穷，只能暂时牺牲休息时间，埋头苦干。但在2022年，中国人均GDP已经达到1.25万美元，超过土耳其的0.96万美元，但我们的带薪休假却远不如土耳其。

中国 ：工作10年内，5天；工作10~20年，10天；满20年后，15天。

土耳其：工作1~5年，14天；工作为5~15年，20天；工作15年以上，26天。

休假时间少倒也忍了，问题是连这少得可怜的假期，也没有执行到位。

海南的特点和佛罗里达相似，都是中美两国的热带度假区，佛罗里达2021年的旅游产值就高达1010亿美元，带动一百多万人就业。相比之下，海南的全部GDP才1000亿美元，其中旅游占比只有区区六分之一，150亿美元。

一方面，这是发展劣势，另一方面，这也是后发优势，美国的人口只有三亿多，而我们有14亿人口，巨大的市场潜力等待挖掘。

如果有朝一日，中国人的带薪休假制度落到实处，不但有利于增加国人的幸福感，还可以创造出巨大的国内旅游市场，并让旅游产业的财富能散发到更多的地区，更好发挥转移支付的作用。

最后我想说，海南作为中国唯一的热带海岛，发展前途不可限量。

今天就先聊到这里，喜欢的话，请在右下角点一下“在看”，谢谢！