走近公交驾驶员 了解平凡的感动
有这样一群人，日复一日，年复一年穿梭于城市的大街小巷，看惯了窗外一幅随四季变换的风景画，听惯了车内人群的欢声笑语，来时月明星稀，归去已灯火阑珊……他们是公交车驾驶员，为千家万户送去便捷，为市民出行保驾护航。下面就让我们走近这样一群人。
披星戴月，星光不负赶路人
凌晨4时30分，夜色笼罩，抚顺公交“五星级驾驶员”24路公交车驾驶员孟凡刚就起床了，开始洗漱、吃饭。5时30分，他已到车队，在进行车辆日常检查后，发动车子预热，按下这座城市新的一天的交通“启动键”，为乘客做好一天的接送准备。
看着这座城市从熟睡到清醒，其实也是一种享受。“24路车每人每天需要跑六、七个趟次，早班车从早晨6时开始，跑一个来回需要92分钟，每趟车中间只能休息5—10分钟，有时赶上堵车就要连着转，要说不累，那是假的，但是能把每一位乘客平安送到目的地，让乘客满意，我们就满足了。”孟凡刚说。6时，孟凡刚从虎西站开始发车。6时02分，车上迎来了第一位乘客，道路不拥挤，孟凡刚稳稳地开着车子，一路上，走走停停，乘客上上下下。7时30分，车顺利地回到虎西停车场，等乘客都下车后，他便离开驾驶舱，开窗检查车辆有无乘客遗漏物品，并对整个车厢进行打扫、消杀。
“我干这一行也有32年了，假期很少休息，因为假期全国都放假了，唯有服务行业的不能放假，一放假，广大市民的出行就没有保障。同时，假期是出行高峰期，为了把每个乘客送到目的地，我们公交驾驶员都选择少休息，甚至不休息。由于工作辛苦、待遇不高，很多年轻人人都不愿从事公交行业，导致我们车队经常缺人，我已经好久没有休息了。”孟凡刚说。
高峰乘客滞留，车队管理人员上线运营
7时，城市迎来了一天出行的高峰期，这个时候的84路公交车因运力不足，导致车站出现乘客滞留现象。车队紧急调配车队管理人员高毅智驾驶车辆上线运营。
退休不褪岗，用微笑面对每一位乘客
9时，这个时候的37路车，又是怎样的一番景象呢？“张师傅，真好，今天坐的车又是你开的……”市民郑奶奶一上车就高兴地对着37路驾驶员张金丽说。
近年来，为了应对驾驶员短缺的现象，抚顺公交公司实施返聘制度，截至目前，已有返聘驾驶员十余人，其中多数为张金丽这样的优秀女驾驶员。
由于37路的老年乘客比较多，张金丽在车上配备了药品、雨伞等便民物品。这些便民物品一旦用完，就随时补充，已经成了习惯了。一路上，她还不断地扶老携幼、照顾特需，像对待家人一样对待乘客，让人感觉很“不一样”。很多37路线的老乘客，对她也比较熟悉，上车后会跟她唠上一两句话。“经常有熟悉的乘客问我，快退休了吧？。”张金丽说，她每次都告诉乘客，“你们这么放心乘坐我的车，我怎么舍得离开呢”。
20年开公交车的经历，让张金丽对车辆和线路十分熟悉，发动机的声音和方向盘的转动，几乎已经成了她生活的一部分。她说，她已经适应了这种节奏，无论运行中遇到路阻还是人多拥挤，她都能用平常心来应对，这已经不仅仅是一份工作，而是一种乐趣。“真的是舍不得手中的方向盘。”张金丽说，这次被返聘重回岗位以后，对她来说相当于一次全新的开始，将放下荣耀，从头再来，用细心和耐心服务好乘客，换取乘客的满意。
12时30分，公交车驾驶员休息室里，驾驶员们正陆续地回到车队，在公司食堂开始吃午饭，在忙碌了一个上午过后，简单的饭也变得格外的可口。短暂地休息了20分钟，驾驶员们又开始对车辆进行检查，开启新一轮的行程……
城市“守夜人”，孤身走暗巷
凌晨1时，城市的最后一辆公交车也已经完成了当天的营运工作，崔鹏飞师傅也下班了。
崔鹏飞记不清多久没和朋友一起在夜晚的街边撸过串了。路过夜晚霓虹闪烁的大排档，他会觉得夜班公交就像“孤身走暗巷”，也会想到自己的兄弟们。但是“干一行，爱一行”，崔鹏飞也享受夜晚的宁静和孤独，习惯了昼夜颠倒的工作，很快就会把注意力集中在油门和刹车上。“中秋节快乐！”“国庆节快乐！”……每当听到都市夜归人们送来的祝福，他心里都觉得暖暖的。
启动、开门、关门，简单的动作、不变的坐姿，抚顺公交公司驾驶员每天都在重复同样的动作，面带微笑、细心执着，将乘客安全送到目的地。因为他们，我们可以到达城市的每一个角落，欣赏城市的美丽；因为他们，整个城市充满了活力，他们是城市的“动脉”，亦是城市流动的风景线。