6家共享单车已死，10多亿押金打水漂，你的押金退了吗？

你的押金退了吗？

对不起，我也帮你解决不了问题

因为本宝宝的押金也没有退

来说说，你的用的是哪家？

你的押金退了吗？

可多选

本宝宝：小蓝，欠我的一直没有还我

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2017年是共享经济飞速发展的一年，各类共享单车呈出不穷，但是从6月份开始，不少共享单车相继出现了退押金难的问题。

今年6月，悟空单车率先“亮起白旗”，理由是无法在激烈市场中与大玩家“同场”竞技。随后，主要在三线城市发展的3Vbike也称因管理问题退出市场。

据统计，截止今天为止，已经有6家共享单车倒闭，如町町单车、小鸣单车、小蓝单车、酷骑、悟空单车、3Vbike。用户押金损失超过10亿元人民币！

来，被坑了的一起爆头痛哭

你不是一个人

近日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。 

记者初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。

多少用户的押金打了水漂？

根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。

据不完全统计：

町町单车：1万多名用户退不了押金

2017年8月2日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，因此被纳入异常企业经营名录。

根据北京青年报10月31日的报道，町町单车创始人丁伟表示，对于退不了押金的一万多用户，仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。

小鸣单车：欠用户的押金约5000万元左右

2017年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金潮爆发。

10月26日，小鸣单车员工对《华夏时报》记者表示，小鸣目前欠用户的押金大概在5000万元左右，以每个用户199元押金粗略计算，涉及的欠款用户大概在25万左右。他同时表示，小鸣单车现在仅剩微博一个退款通道。

小蓝单车：欠款高达2亿用户押金难退

今年9月份，小蓝单车不断被曝出有逾期未退还押金的现象。

10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。

到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。

有媒体报道，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

酷骑单车：大不了一人骑一辆回家

今年8月起，酷骑的退押金困难持续蔓延，从9月中旬开始，酷骑单车位于沈阳、合肥、郑州、西安等多地的分公司都陆续被曝出“人去楼空"。

酷骑单车随后发布公告称，拜客科技将代替运营酷骑单车的管理和运维工作，但不包括债务。北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司办理，如果不方便去成都，则需要联系公布的三个退还押金专线电话。但记者多次拨打均为占线。 

酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。 

交通部将出政策解决共享单车退费难

11月23日，交通运输部召开例行发布会，发布会上相关负责人介绍，针对近期部分共享单车出现的退押金难问题，交通运输部将研究制定配套政策，保护消费者权益。

在此次交通运输部例行发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，交通运输部正密切关注跟踪有关情况，一是指导地方交通运输部门，在当地党委、政府统一领导下，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险。二是会同国家发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行调研，全面了解掌握有关情况。

在深入调研的基础上，交通运输部将会同有关部门系统分析行业发展存在的问题，在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的政策框架下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。

免押金有利于降低账户风险

8月3日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办等10部门就联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励共享单车实名制，免押金和为用户上保险。

在收取押金方面，摩拜、ofo等共享单车企业陆续针对新用户出台免押金政策。今年8月，摩拜宣布，在全国超过150个城市推出新用户免押金试骑活动。ofo也多次推出类似针对新用户的活动。不过，老用户仍需要押金来使用共享单车。

记者从蚂蚁金服处获悉，从今年3月至8月，已经陆续有11家共享单车接入了芝麻信用实行信用免押，为用户减免押金超过40亿元，免押金的方式避免了用户的押金损失。“在小蓝单车的用户中，有约100万人是免押金骑行的，这部分人的利益没有受到影响，相当于信用免押金为用户减少了2亿元的损失。”

共享单车未来骑向哪里？

业内呼吁以信用体系代替押金制

为此，交通运输部、发改委、工信部、公安部、人民银行等部委日前召集全国17个省份及北上广深等城市交通主管部门，日前就规范共享单车政策推进展开调研探讨。呼吁“参照网约车的立法手段，实时启动共享单车监管立法工作”成为与会者的一致声音。

交通部新闻发言人吴春耕也表示：有多家企业相继倒闭，押金退出困难这些问题，各部门都在积极采取措施。作为交通部来讲，是密切追踪相关情况，来指导各地交通主管部门配合相关部门，妥善的进行处置，提前采取措施防范可能出现的风险。另外，我们也会同发改委，人民银行等部门深入的调研，系统分析行业中存在的问题，来研究制定一些配套的政策措施，保护消费者利益，确保其健康发展。

共享单车，未来将会骑向哪里？为防范押金安全风险，普遍的共识是“取消押金，鼓励信用体系替补上场。”

从目前来看，ofo已经接入芝麻信用，可在25个城市对一定信用积分之上的用户开展免押金服务，而摩拜近期也表示在广州地区退出“基于信用分的”免押金申请功能。

但也有分析认为，这对部分小平台来说，可能进一步加速资金链断裂。中国政法大学传播法中心副主任朱巍表示，在此过程中，相关部门应考虑提前介入，防范消费者权益受到损害。

朱巍：下半场肯定是一个市场淘汰过程，现在五彩斑斓的共享单车不可能都是存活的。政府不能在这种市场竞争中旁观，一旦企业走向破产，消费者再寻求帮助已经为时已晚。政府应该守住底线，这个底线就是消费者权益保护。企业是不是存在把押金和自有资金进行混同了，是不是能够按照要求开设单独账户，第三方进行监管是不是按照新政的要求能够让交通部门、金融管理部门开展审核，这种监管要前移。

“凛冬已至”，

这不是《权力的游戏》的台词，

而是最近不少共享单车创业者的心声……

杭州本地宝整理自中国经济网、央广新闻

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