最新杭州未来综合交通规划蓝图出炉 ！杭州要大变了……
近日，《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》2018年修订版正式获批。规划内容涵盖了铁路、公路、轨道交通等多维度的交通规划内容，明确了大杭州新的交通框架与格局。
近期规划时限为2017-2020年，围绕保障亚运会的要求来建设；远期规划时限为2020-2035年，目标是将杭州建设成为亚太地区重要国际门户枢纽。
最新规划提出，杭州绕城公路以内规划形成“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系，总里程286千米。杭州绕城高速公路以外规划中环快速通道，规划十一条快速路延伸线，总里程354千米。快速路通达10城区，彩虹快速路进入富阳区，留祥快速路进入临安区。快速路网目标实现，杭州绕城高速路内的道路将结束收费历史。
随着新规划的正式获批，一张杭州未来综合交通规划蓝图，徐徐展开。
新的规划涉及地铁、西部枢纽、环线、过江通道、快速路、公共交通
这些将为杭州城市框架的拉开带来新的变化
根据专项规划，杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线（机场快线），总长度492公里；同时规划形成4条都市区城际轨道，即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线，总长度126公里。
到2022年亚运会，杭州将拥有618公里轨道交通，实现杭州覆盖全城的地铁网络。
此外，4月9日，浙江省发改委在德清县组织召开了杭州至德清县（简称“杭德线”）系统制式研究论证会，会议认为杭德线作为2022年亚运会交通配套项目，已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标，建设年限是2018年—2022年。
从轨道交通规划及建设计划来看，杭州对周边的辐射带动作用将增强，也为环杭州的板块承接杭州需求溢出提供了通道支撑。
杭州地铁、5条城际铁路示意图
亚运会前通车里程有望达618公里
轨道交通是杭州未来出行的重要方式。
根据专项规划，杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线（机场快线），总长度492公里；
同时规划形成4条都市区城际轨道，即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线，总长度126公里。
到2022年亚运会开幕前，杭州将拥有618公里轨道交通，比目前上海轨道交通总通车里程还多一公里。
根据专项规划，备注关注的西站枢纽进一步得以明确，将选址在老宣杭线仓前货运站附近。根据计划杭州西站力争年底前开工，在2022年亚运会前投入使用。
杭州西站位置图
未来将引入6条高铁线，近期规划实施商合杭铁路杭州至湖州段、杭州西站至杭黄铁路连接线、沪乍杭铁路、杭温铁路杭州至义乌段、杭临绩铁路；远期规划实施沪杭城际复线。
好处：杭州西站枢纽将改变杭州长期以来交通东强西弱的格局，打开了西部对外联系的通道，将有助于提升杭州西部产业的导入和板块价值的提升。
西站建成之后，往西可去往合肥、商丘、武汉、西安、兰州；往北可去往南京、北京；往东可去往嘉兴、上海；往南可去往温州、厦门、长沙、深圳、广州等。
铁路：
新建铁路望江门通道和铁路江东通道
未来，杭州将形成望江门越江隧道、铁路彭埠大桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。
其中，望江门越江隧道和江东铁路越江隧道为规划新建。
为什么要规划建这么多铁路专属的过江通道？主要是为杭州未来新增的火车客运站和新建的铁路线路服务。
根据杭州新一轮的铁路枢纽规划，杭州枢纽未来将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向的大型放射性枢纽，引入沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线（11条高铁和3条普速铁路）。
根据规划，杭州有两条绕城环线。一条是已通车的绕城高速公路，俗称“一绕”。一条是杭州都市圈环线，俗称“二绕”，包括在建的绕城西复线，已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等。
此外，“杭州中环”将在今年开工，力争2021年主要路段建成通车。据悉，“杭州中环”经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁以及大江东，为杭州都市区非收费快速公路。
好处：杭州三条环线交通所呈现的格局，将代表未来5-10年杭州城市发展的新版图，其中中环线所穿过的区域，将成为重点的发展区域。
杭州3条绕城示意图
新修订的《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》中提出，钱塘江将预留19处道路过江通道（不含富阳区），4处铁路过江通道以及10处轨道过江通道。
其中，有8条为新增的过江通道，分别为在建的望江路接江晖路通道、博奥隧道，规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道和新彭埠大桥。
除了道路过江通道，还将形成江门越江隧道、铁路彭埠大桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。
好处：根据杭州拥江发展的战略，钱塘江将成为杭州的“城中江”，增加过江通道，将加快钱塘江两岸的融合，两岸的差距将进一步得以消弭。
钱塘江将有19条道路过江
复兴大桥
现在大家开车过钱塘江，可以走之江大桥、下沙大桥、复兴大桥等过江大桥，也可以走庆春路隧道、钱江隧道等越江隧道，有11条通道可选。
庆春路隧道
未来，钱塘江上还将新增8条过江通道，过江通道将达到有19条（不含富阳），从最东段的钱江通道到最西端的袁浦大桥，平均4公里就有一个。
在杭州市综合交通专项规划中，钱塘江上新增的8条过江通道，分别为在建的望江路接江晖路通道、博奥隧道，规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道、新彭埠大桥。
博奥隧道
望江路隧道
艮山路东延过江隧道，西起下沙艾博生物医药南侧的12号大街，东至大江东滨江二路，全长约4725米，将于今年开建，按计划将于2020年建成通车。目前设计的时速是80公里，算一下，下沙江滨的居民走完整条隧道，3分多钟就可以从下沙到达大江东。
杭州绕城公路以内规划形成“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系，总里程286千米。
杭州绕城高速公路以外规划中环快速通道，规划十一条快速路延伸线，总里程354千米。
未来快速路将连通杭州十区，加强各区之间的联系，为2022年亚运会保驾护航。
部分快速路示意图
根据规划，杭州公共交通的服务将进一步升级。到2020年，乘客候车时间市区高峰时段不超过2分钟；平峰不超过5分钟；主城区换乘距离不超过100米。
同时，计划在奥体博览中心和钱江新城，建设4个80客位停靠泊位的水上客运枢纽；设置市区和市域水上公交客运长线（暂定北线和南线）等，使居民出行方式更多样化，更加便捷。
市内便捷的同时，市外的旅游也将更加实惠。
萧山机场T4航站楼年底开工，比现在T1、T2、T3三座航站楼总面积大一倍。还计划推出直达日韩、港澳台、欧美等地区的廉价航班，让市民出游更实惠。
此外，萧山机场综合交通枢纽未来将引入杭绍台二期、杭州南至机场联络线、机场轨道快线、地铁1号线和7号线等交通方式，实现“空铁联运”，游客下飞机后，不出站就能换乘高铁，往北去上海、苏南、苏北及山东东部等地区，往南可去宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区；西南可去淳安、黄山、武汉等地。
好处：公共交通的提升，将有效提升住在杭州的吸引力。萧山机场综合交通枢纽将成为机场与高铁同站的枢纽，意义重大。
公交：
高峰时段等车不超过2分钟
公交出行，未来将更加快速。
到2020年，乘客候车时间市区高峰时段不超过2分钟；平峰不超过5分钟；主城区换乘距离不超过100米。
中心城，即“一主三副”内任意两点之间的快速交通出行耗时不超过60分钟；主城和江南城之间出行耗时不超过40分钟；临平城和下沙城出行耗时不超过40分钟。主城区至组团及周边城市（富阳、临安）中心最大出行耗时不超过80分钟。
旅游交通：
推出廉价航班，开设钱塘江水上公交长线
专项规划特别提到旅游交通。
民航方面，计划推出直达日韩、欧美等地区的廉价航班，让市民出游更实惠。
同时，计划在奥体博览中心和钱江新城，建设4个80客位停靠泊位的水上客运枢纽；设置市区和市域水上公交客运长线（暂定北线和南线），串联起“三江两岸”风景名胜区，让大家坐着游轮体验杭州的山水之美。
杭州本地宝综合整理|来源：杭州建设、杭州住保房管、都市快报、好地讯
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