比电车线路更乱的是人心（我随便起滴）
大家好~我是切切~
昨天刚和北欧回来的日本朋友们聚了餐，当时其中一位朋友推脱他因为要开车不能喝酒，已经半醉的日本朋友就出口一句让我觉得很有趣的名言“在东京不需要车！”
为什么呢？
因为这个城市的公共交通太发达了！
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之前来日本旅游的时候我都很苦恼该怎么和家人解释交通工具，毕竟国内其实本来并没有电车这个说法，大致同义的是地上轨。然而日本人把地上地下都笼统的称呼为电车。让人困惑的是，它们并不是一个系统的！存在不能一卡通用的情况，原因就在于这些电车都是私营的，分别属于几个公司。我来给大家逐个介绍东京的电车。
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首先，大名鼎鼎的JR。
Japan railways公司原是日本国营铁道公司，现已经完全民营，在日本分为jr北海道、jr东日本、jr西日本、jr东海、jr四国、jr九州。它不仅运营电车，还有新！干！线！对他们的高铁都是民营的！🐂不？
Jr在东京最有名的线路当然属山手线，拥有著名的内外环，绕东京市中心一周，是第一次来的人必坐反的线路。
JR还有太多线路，有名的有中央线，总武线，京滨东北线，琦京线，常磐线等等。乘坐jr线路认准大大的绿色logo就不会走错啦~
东京metro（メトロ）
是地下铁，但也有地上轨的部分，线路主要在东京市中心，有名的有银座线，丸之内线，千代田线，日比谷线等等。外围每条线颜色不一样但都有圆圈！
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都营线
是地下铁，且因为相较晚建成所以会在相对深的地下。有都営大江户线，浅草线，三田线等等。银杏叶一样的标志就是它的logo，但是它和东京metro一体化了所以线路也带圆圈！
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东急：东急东横线，东急目黑线（这个线和三田线连在一起，不用换车！！中途改名！）
主要通往东京以西（比如横滨）
东武：东武东上线（池袋小伙伴）
京王：京王线
京叶线，小田急线，西武新宿线，京成线......还有太多太多了，怪不得会有铁道宅x
而且这些全都是不同公司在运营！！
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还有比较特殊的：
モノレール（单轨电车）：去过羽田机场的应该都坐过它，很贵x（倒吊的那个就是它）。
ゆりかもめ(海鸥线)：前往台场的风景绝佳电车，也小贵。
很多日本人在说自己要去坐什么线路的时候，不像我们会说“一号线”或者“xx线”，而是说公司名，我坐jr，我坐metro（メトロ）。
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线路就是以上这些，我想再讲讲一些让人诧异的电车小常识。来日本的朋友肯定都会办电车卡，西瓜卡（Suica）或者pasmo。这两种卡分别是jr和pasmo公司发行的，在jr车站是办不了pasmo卡的哦！其他非jr车站办也不了西瓜卡！但基本都可以互相充值！
西瓜卡现在可以添加到iphone钱包直接刷手机、app充值了，但是非jr车站没法用现金充值❗大部分铁路公司都有运营自己的公交车，电车卡也都可以坐公交！
超麻烦。
这又扯到车站这个概念，对，他们的车站本身就是隶属不同铁路公司，很多人会发现日本车站配套设施特别齐全因为这都是铁路公司一手打造运营的，jr＋lumine就是标配。
很多线路电车还分为普通（各停，Local），准急（Semi express），快速（Repaid），急行（Express），特急（Limited express）。
请一定看好导航是乘坐几点几分的什么类型列车，确保它会停在想去的车站。
题外话：山手线为了迎接奥运，试行把显示列车出发时间改为显示还有几分钟到站，方便外国人（很迷惑，外国人又不全认汉字）。![]()
很多人说我怎么没看到过，怎么也有男人用，因为有女性专用车厢的列车只有很少一部分（京王线，埼京线等等），女性专用的时间也是只有通勤的一段时间，少见正常！
大概就是以上了，还有太多可以说的一下子想不起来…再给一些小tips！
关东左立右行，关西左行右立。
请一定先下后上。
电车内不能通话❗语音也最好不要。
大部分车站都有直梯，不妨找找或者问列车员。
等车排队（来看看今年台风导致周一电车停运排的队）。
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刚刚从北海道旅行回来的小编，最近再次感受到了被日本电车支配的压力![]()
对于路痴来说，在日本换乘无疑是地狱难度。你在日本旅行时都遇到了哪些障碍呢？来留言分享下吧~
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